La transmission manuelle traditionnelle, qui présente un motif en H ou une configuration séquentielle, est morte. Les passionnés vont pleurer, mais ils doivent s'en remettre. Le monde a évolué et a construit de meilleures transmissions, celles qui déclenchent les changements de vitesse de manière imperceptible. Cela ne veut pas dire que le contrôle de l'engrenage de votre machine est terminé, nous avons toujours des palettes de changement de vitesse.
Les palettes de changement de vitesse ont commencé à se glisser dans le public après être devenues de plus en plus populaires dans les voitures de course. Les ingénieurs ont vu le potentiel des palettes de changement de vitesse pour la vitesse, ainsi que la réduction de la pression sur une transmission, et peu de temps après que les supercars du monde aient été équipées de ces drôles de petites palettes, votre Ford et votre Honda l'étaient aussi.
Cependant, la terminologie, ce qu'elle implique spécifiquement et la manière d'utiliser correctement les palettes de changement de vitesse peuvent être quelque peu déroutantes pour ceux qui ne sont pas passionnés par l'automobile. Ils n'ont pas à l'être. Le Drive les éditeurs ont conduit des centaines de voitures équipées de palettes de changement de vitesse, y compris de petits CUV originaux, des hypercars de grande puissance et tout le reste. Restez avec nous et nous vous ferons changer de vitesse comme un pro !
Les palettes de changement de vitesse sont des mécanismes intégrés à l'arrière du volant d'une voiture ou sur la colonne de direction qui actionnent les vitesses de la voiture. La palette de droite passe à la vitesse supérieure, tandis que la palette de gauche rétrograde. Dans certains véhicules, les palettes gauche et droite sont conçues pour monter ou descendre pour une flexibilité maximale.
Selon le type de transmission dont vous disposez, les palettes de changement de vitesse permettent au conducteur de contrôler la vitesse de la voiture à travers chaque palette. Le plus souvent, cliquer sur la palette de droite augmente la transmission, tandis que cliquer sur la palette de gauche rétrograde la transmission.
Certaines palettes, comme celles que l'on trouve dans les supercars McLaren, peuvent à la fois monter et rétrograder, le conducteur pouvant tirer la palette pour monter et pousser pour rétrograder.
Il existe trois types de transmissions qui utilisent des palettes de changement de vitesse, celle des manuels automatisés, des manuels et des automatiques. Plongeons-nous et voyons ce qui est différent pour chacun !
Les boîtes manuelles automatisées sont des transmissions manuelles semi-automatisées. L'Aventador de Lamborghini dispose d'une transmission manuelle automatisée contrôlée par l'ECU de la voiture et par ses palettes de changement de vitesse. Ce système est souvent décrit comme saccadé ou violent grâce à l'automatisation de l'embrayage et de la transmission.
Les manuels entraînés par palettes ne se trouvent généralement que sur les voitures de course. Ces voitures ont toujours une pédale d'embrayage, mais au lieu d'un levier de vitesse en H ou séquentiel à commande manuelle, elles ont des palettes de changement de vitesse intégrées au volant de la voiture. Ces voitures n'ont besoin que d'appuyer sur l'embrayage pour démarrer et s'arrêter.
Les voitures automatiques traditionnelles et les voitures à transmission à variation continue (CVT) utilisent des palettes de changement de vitesse pour offrir au conducteur plus de contrôle sur la voiture. Ceux-ci sont souvent associés à une programmation ECU spécifique pour s'assurer que le conducteur n'endommage pas la transmission de la voiture avec des changements de vitesse agressifs ou abusifs.
Maintenant que vous comprenez à quoi ils servent et les mécanismes derrière chacun, voici quelques exemples à travers le spectre automobile qui utilisent des palettes de changement de vitesse.
Faisons cela!
Apprendre le comportement, les bizarreries et la personnalité de votre voiture peut être fait par vous-même, mais vous ne le faites pas exactement dans le vide. Un point de rupture manqué ou une cible fixée sur cet arbre là-bas pourrait signifier un pare-chocs tordu ou de graves factures médicales. Pourquoi prendre le risque quand vous pouvez apprendre en toute sécurité à conduire votre voiture à palettes auprès des professionnels de l'école de conduite Skip Barber Race Car ?
Le Drive s'est associé à Skip Barber, la légendaire école de course, pour s'assurer que lorsque vous amorcez l'allumage de votre voiture pour la première fois, vous ne vous envolerez pas dans un fossé.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Si vous les conduisez comme un chimpanzé sans doigts, bien sûr. Une rétrogradation brutale à partir des rapports supérieurs peut endommager votre transmission. Cependant, la plupart des voitures équipées de palettes de changement de vitesse ont des verrouillages de rétrogradation qui ne vous permettront pas de passer au rapport le plus bas possible et de brûler votre transmission.
R : Vous pouvez les utiliser chaque fois que vous voulez vous sentir comme un pilote de Formule 1, mais les palettes de changement de vitesse elles-mêmes sont conçues pour permettre au conducteur d'avoir plus de contrôle sur la puissance et le couple de la voiture. Ils peuvent être particulièrement utiles si vous souhaitez que votre voiture avec une transmission automatique ait un peu plus de peps instantané.
R : C'est un O.G. Référence Top Gear, et nous les appelons depuis longtemps.
R : Par sauts et bonds. Le conducteur moyen peut changer le levier de vitesses d'une transmission manuelle entre 500 millisecondes et 1 seconde. Une palette de changement de vitesse peut faire la même chose en un quart de temps.
R : Parce que la réalité est une illusion, l'univers est un hologramme, et que rien n'a vraiment d'importance ? Je ne plaisante pas, mais en ce qui concerne les CVT, les fabricants font tout ce qu'ils peuvent pour réduire la sensation de bourdonnement qui afflige la technologie de transmission.
R : Notre réponse est parce que les gens sont bizarres. Les CVT n'ont pas d'engrenage traditionnel, donc avoir des palettes de changement de vitesse n'est qu'une illusion de contrôle.
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