Ceux d'entre nous qui vivent là où l'air nous fait mal au visage pendant une grande partie de l'année (cris dans le Maine) sont largement familiers avec ce que signifie conduire dans la neige, mais pour les personnes vivant dans des régions qui ne reçoivent que des conditions hivernales sporadiques, une explosion hivernale peut causer de gros maux de tête. Chaque année, les gens surchargent leurs pneus, les conditions et (surtout), leurs niveaux de compétence, et finissent par en payer le prix en restant coincés dans la neige.
Être coincé peut être embarrassant, mais ce n'est pas la fin du monde. Vous pouvez vous détacher de différentes manières, mais il est préférable d'obtenir de l'aide si vous le pouvez. Des yeux et des mains supplémentaires vous permettront de bouger beaucoup plus rapidement que d'y aller seul.
Quelques-uns des The Drive les chercheurs ont la chance de vivre dans des endroits où il fait beau, mais certains d'entre eux, dont celui de l'auteur, ne le sont pas. Quoi qu'il en soit, nous avons payé nos frais de conduite en hiver en restant coincés plus de fois que nous ne sommes heureux de l'admettre. Restez avec nous et nous vous sortirons de l'impasse.
Peu importe le véhicule dans lequel vous vous trouvez, vous pouvez faire certaines choses pour améliorer vos chances de vous débloquer. Allons-y :
Lorsque vous réalisez pour la première fois que vous êtes bloqué, il y a certaines choses que vous ne devriez jamais faire :
Pour mieux vous protéger de la folie hivernale et de l'enlisement dans toutes sortes de neige et de bancs de neige, vous voudrez les pneus appropriés pour l'occasion. Voici vos options et leurs utilisations spécifiques. Faites attention !
Bien qu'ils soient appelés "toutes saisons", ces pneus ne conviennent réellement à toutes les saisons que si vous vivez dans un endroit où le temps est modérément tempéré toute l'année. Ces pneus utilisent des composés de caoutchouc qui durcissent lorsque les températures descendent en dessous de 40 degrés Fahrenheit.
Les pneus toutes saisons sont fabriqués avec des composés de caoutchouc spéciaux qui leur permettent d'adhérer par temps froid et sur une chaussée enneigée.
Les pneus d'hiver ont des sculptures qui les aident à mordre et à adhérer à la neige, et ils utilisent des composés de caoutchouc qui leur permettent de rester flexibles lorsque le temps tourne. Vous devriez remplacer vos pneus d'été/toutes saisons par des pneus d'hiver chaque fois qu'il fait froid. C'est si simple.
Si vous roulez sur du caoutchouc d'été en hiver, appelez-nous. Nous voulons savoir à quoi ressemble la vie sur le bord. Les pneus d'été sont fabriqués avec des composés de caoutchouc collants pour offrir une adhérence ultime par temps chaud. Ils présentent également des motifs de bande de roulement qui ne vous feront aucun bien dans la neige.
Le terme "chaînes de pneus" peut faire référence à une grande variété de produits pour aider à améliorer la traction, dont certains ne sont même pas proches d'être une chaîne. Certaines des variétés les plus anciennes nécessitent que le véhicule y soit conduit avant de pouvoir être fixés en place, mais les versions plus récentes peuvent être installées sans déplacer le véhicule, dans certains cas. Il est important de noter qu'ils ne sont pas très bons pour la durée de vie et la durabilité de vos pneus, ils ne doivent donc être utilisés que lorsqu'il y a peu ou pas de traction sans eux.
Apprendre le comportement de la neige, de la glace et du grésil peut être fait par vous-même, mais vous ne le faites pas exactement dans le vide. Un point de freinage manqué ou une cible fixée sur cet arbre là-bas pourrait signifier un pare-chocs tordu ou de graves frais médicaux. Pourquoi prendre le risque quand vous pouvez apprendre en toute sécurité à conduire dans la neige grâce aux professionnels de la clinique de conduite hivernale Skip Barber ?
Le Drive s'est associé à Skip Barber, l'école de course légendaire, pour s'assurer que lorsque la neige commence à tomber, vous n'êtes pas coincé dans un fossé.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
A.
Avoir plus de deux roues motrices est un excellent moyen de se décoller plus rapidement, mais cela ne rendra pas votre véhicule plus grand ni ne rendra vos pneus plus adhérents. Les voitures à traction intégrale et les petits multisegments seront toujours confrontés au défi de taille d'avoir une garde au sol suffisante pour franchir la neige et se déplacer, tandis que les conducteurs de gros camions et de VUS peuvent se retrouver désespérément coincés dans la neige avec des pneus chauves.
A. Si vous êtes en bas de la rue d'une station-service, bien sûr, laissez votre véhicule pour aller chercher de l'aide. Si vous êtes n'importe où sans ligne de mire vers une partie de la civilisation, il est préférable de rester dans votre véhicule si vous pouvez le faire en toute sécurité.
A. Au minimum, vous devez toujours disposer des éléments suivants :
Points bonus pour avoir :
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