Le carburant! Vous avez oublié de vous occuper du carburant avant de garer votre vélo. Au lieu de vous préparer à monter sur le vélo une fois que le soleil pointe le bout de son nez, vous paniquez à cause des dégâts causés par le gaz à votre vélo. Peut-être que vous ne vous en souciez pas vraiment. Cela ne fait que quelques mois et vous pensez que le stabilisateur de carburant n'est qu'un autre élixir fabriqué par des gros bonnets d'entreprise pour obtenir votre argent. Eh bien, ce n'est pas tout à fait vrai.
Le stabilisateur de carburant est un composant très important pour un bon stockage des vélos. Sans cela, il y a de fortes chances que les carburants modernes vous causent des problèmes. Des problèmes que vous devez résoudre si vous voulez que ce vélo fonctionne comme il a été conçu.
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L'essence à l'éthanol est volatile et hygroscopique. Pendant qu'il repose, le carburant s'évapore naturellement en même temps que l'eau est absorbée. Après si longtemps, vous vous retrouverez avec un mélange qui n'est pas optimal pour la combustion.
Un résultat intéressant du carburant assis trop longtemps est que l'indice d'octane chutera. Si vous pouvez même faire fonctionner le vélo avec du vieux carburant, il est probable que votre moteur détonera et fonctionnera mal.
Ce n'est pas tout, cependant. Le gaz qui s'évapore laissera également un vernis qui ne va nulle part rapidement. Ce résidu s'accumulera dans tout le système d'alimentation en carburant et vous devrez vous en occuper dans les cas extrêmes. Comme si cela ne suffisait pas, l'eau recueillie peut provoquer la corrosion des pièces métalliques.
Pour faire court, vous pouvez utiliser un stabilisateur pour éliminer ou minimiser ces problèmes lorsque vous garez le vélo pendant une période de temps. Il est également préférable de sortir et de démarrer le vélo de temps en temps pour faire avancer les choses.
Le stabilisateur de carburant est et n'est pas un produit miracle. En réalité, ce n'est qu'un simple mélange chimique de lubrifiants et d'antioxydants qui empêche le carburant de s'évaporer et d'absorber l'eau. Chaque fois que vous rangez un vélo, ou n'importe quel véhicule d'ailleurs, vous souhaitez ajouter un stabilisateur de carburant pour empêcher le gaz de se périmer.
Pour la plupart, il fait ce qu'il est censé faire, et les propriétaires de vélos s'appuient sur lui en raison de son efficacité. Cependant, vous devez vraiment utiliser du bon gaz pour commencer à en tirer le meilleur parti.
Et comme tout, les stabilisateurs de carburant ont des limites. Vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'ils fassent des miracles. Certains prétendent travailler jusqu'à 24 mois, et vous pouvez vous y fier dans des limites raisonnables. Cependant, si le vélo est entreposé à l'extérieur ou n'a pas été entretenu correctement, vous devrez peut-être quand même passer par le système d'alimentation en carburant avant cette première sortie.
Tous les gaz ne sont pas identiques. Certains carburants peuvent durer plusieurs mois avant de se détériorer tandis que d'autres se périmeront en quelques semaines. C'est pourquoi il est important d'acheter votre essence auprès d'une station réputée. Même dans ce cas, il est toujours préférable de pécher par excès de prudence et de mettre un stabilisateur chaque fois que vous prévoyez de laisser le vélo reposer pendant quelques semaines ou plus.
Sur cette note, ce n'est pas parce que vous payez du carburant premium dans une station-service de merde que vous achetez du carburant meilleur. Il n'y a pas d'additifs supplémentaires ou de mélanges miracles qui sortent de cette buse. C'est juste du carburant avec un indice d'octane plus élevé, dont votre vélo n'a peut-être pas besoin de toute façon.
Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez tout lire sur Combien de temps dure le gaz ici.
Il existe des traitements conçus pour inverser les effets du temps sur les gaz. Si cela ne fait que quelques semaines et que le vélo semble fonctionner relativement bien, vous pourrez peut-être vous appuyer sur eux. Est-ce suffisant pour vos normes ? Ça dépend.
Si le vélo est resté assis pendant des mois et qu'aucun stabilisateur n'a été ajouté, votre meilleur pari est de vous en débarrasser complètement. Vidangez le système de carburant et ajoutez du gaz frais pour vous assurer qu'il n'y a aucune chance que du carburant périmé circule dans votre système.
Dans les cas extrêmes, vous devrez nettoyer tout le système de carburant. Ce carburant laisse derrière lui un vernis qui est maintenant partout sur les pièces de travail. Le gaz frais pourrait le nettoyer, mais il n'y a vraiment aucune promesse de cela.
Étant donné que les carburants se dégradent à des rythmes différents et que l'état de votre vélo en conséquence peut varier, il n'y a pas de délai définitif pour qu'un vélo s'installe pour justifier un nettoyage en profondeur. Unless it's been a few years, just jump right into cleaning the entire fuel system. You can't rule out doing so even if it's been a few months because there's no telling what to expect.
Anytime you drain the fuel, inspect the condition of the gas and take a look inside the tank to determine the best course of action. If the fuel is excessively cloudy and you can see varnish inside the tank, you know you have some work ahead of you.
Cleaning the fuel system is a simple job, but you do need to be thorough. It's easy to just concern yourself with the tank, but that old fuel is looking to cause problems wherever it sits. So, deal with the tank, but don't leave out any of the other inner workings.
In the case that you're dealing with an older bike, you need to run through the carburetor. Varnish and gunk can easily build up in the jets and many other small passages, which is sure to bog that bike down. The majority of you rocking fuel injection aren't getting off easy either. Both the injectors and pump should be cleaned out as well.
As long as the fuel lines are in decent shape, you may be able to reuse them, but it's usually best to replace them. It's just one less thing to worry about, and that way you know there's no chance of gunk running through the system. While you're at it, you might as well replace any of the seals and o rings you encounter to make sure you won’t run into any leaks.
Vous avez des questions. Le Drive a des réponses.
A. You can just add some fresh gas to the tank to revitalize old fuel. It's not your best option, though, because that old gas will bog down the quality of the fresh duel you're adding. It's better to simply drain the tank, dispose of the old gas, and run nothing but fresh fuel through the system.
A. Once a week and let it run for 15 minutes. Doing so will ensure fuel is cycling through the system, keeping it from sitting and causing problems. Also, which is equally as important, it's going to keep seals and gaskets from sitting dry, which causes them to shrink and crack.
A. Any gas that's been sitting around for 30 days is considered old. Now, you can argue with that if you're using high-quality fuel, but there's no room for taking chances on something you pick up from a shady gas station with suspiciously low fuel prices.
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