Bien que les freins semblent relativement simples, plusieurs éléments différents contribuent à garantir leur bon fonctionnement. C'est pourquoi il est important de rester au courant de l'entretien et de comprendre les mécanismes derrière les différents types de freins pour savoir quelles pièces peuvent avoir besoin d'être remplacées ou réparées.
Pourquoi les freins s'usent ?
L'état de vos freins dépendra de beaucoup de choses. Ils durent généralement environ 75 000 kilomètres. Cependant, leur durée de vie varie en fait en fonction de votre conduite, des conditions dans lesquelles vous conduisez et du type de plaquettes de frein dont votre voiture est équipée. Certains véhicules ont des voyants d'avertissement qui indiquent que les plaquettes de frein sont usées, mais c'est une bonne idée de faire inspecter régulièrement vos freins par un professionnel.
Pièces à remplacer ou à réparer
Il y a plusieurs pièces qui composent les freins de votre voiture qui peuvent avoir besoin d'être réparées ou remplacées au fil du temps. Certains de ces composants sont :
Chacun de ces composants doit fonctionner correctement pour que vos freins fonctionnent bien. Assurez-vous de consulter un professionnel afin qu'il puisse détecter tout problème.
Freins à disque
Dans les voitures équipées de freins à disque, des rotors métalliques en forme de disque sont situés à l'intérieur de chaque roue. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, les étriers forcent les plaquettes de frein contre le rotor. Au fur et à mesure que la pression sur la pédale augmente, les roues ralentissent de plus en plus. Les freins à disque sont considérés comme plus sûrs et plus efficaces que les freins à tambour, bien qu'ils soient plus coûteux à réparer. La plupart des voitures en ont au moins sur les roues avant.
Freins à tambour
Les freins à tambour ont la forme de petits tambours ronds. Ils se trouvent à côté des roues de la voiture et tournent avec eux. Lorsqu'une pression est appliquée sur la pédale de frein, les patins à l'intérieur du tambour appuient contre les parois du tambour, amenant progressivement la roue à s'arrêter. Bien que ces freins soient moins chers à entretenir, ils courent le risque de collecter de l'eau, ce qui peut nuire aux performances.
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