Le système d'embrayage de votre véhicule fonctionne très probablement de manière très similaire à votre système de freinage. Dans la plupart des cas, il peut même utiliser du liquide de frein comme fluide de travail. Si vous conduisez une voiture ou un camion classique, vous pouvez avoir un embrayage mécanique, ce qui signifie qu'il fonctionne par un système de leviers, de points de pivot et de bielles pour traduire le mouvement de la pédale d'embrayage en mouvement de votre plateau de pression d'embrayage relâchant l'embrayage. Les nouvelles voitures utilisent des systèmes d'embrayage hydrauliques car ils sont beaucoup plus simples à installer, prennent moins de place et ne nécessitent pas de réglage lorsque votre embrayage s'use.
Si vous avez remplacé l'esclave ou le maître-cylindre d'embrayage, les conduites ou simplement changé le liquide, vous devez effectuer un travail adéquat pour éliminer l'air du système avant que votre embrayage ne fonctionne correctement. Cette procédure est appelée "purge" de votre système d'embrayage par la plupart des mécaniciens et est importante car l'air dans un système hydraulique entraînera un dysfonctionnement. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre force le fluide hydraulique, dans ce cas le liquide de frein, à travers la conduite dans le cylindre récepteur. La pression de ce fluide provoquera l'activation du cylindre récepteur, poussant votre fourchette d'embrayage et désengageant votre embrayage. S'il y a de l'air dans le système, cette bulle d'air peut se comprimer. Cette bulle d'air de compression absorbera une grande partie du fluide envoyé du maître-cylindre au cylindre esclave, empêchant le cylindre esclave de s'actionner aussi loin qu'il le devrait, voire pas du tout. Si le cylindre récepteur ne se déplace pas aussi loin qu'il le devrait, votre embrayage ne se désengagera pas complètement, ce qui rendra difficile le passage de votre transmission, en particulier en 1 er vitesse à partir d'un arrêt.
Pour éliminer l'air de votre système d'embrayage, vous devez pousser ou tirer l'air vers le bas à travers la conduite de liquide vers le soupape de purge sur le cylindre récepteur. Pour garder les choses propres, vous devez attacher un tube au mamelon de la valve de purge. Si vous utilisez un tube transparent, il peut être facile de voir quand tout l'air est sorti du système. Le moyen le plus simple de purger l'embrayage consiste à utiliser une pompe à vide pour extraire le liquide et l'air du système tout en maintenant le réservoir de liquide d'embrayage rempli. Continuez à pomper le liquide de la soupape de purge jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de bulles d'air dans le liquide. Si vous n'avez pas de pompe à vide, vous pouvez le faire manuellement avec un ami.
Avec la soupape de purge fermée, demandez à votre ami d'appuyer sur la pédale d'embrayage aussi loin que possible. Ouvrez la soupape de purge et laissez le liquide s'écouler jusqu'à ce qu'il ralentisse, pendant que votre ami maintient la pression sur la pédale d'embrayage. Lorsque le débit de liquide ralentit, alors que votre ami a encore de la pression sur la pédale d'embrayage, fermez le robinet de purge. Relâchez la pédale d'embrayage et répétez le processus. Continuez ce processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air qui sortent de la soupape de purge. Votre ami devrait sentir la pédale "se raidir" au fur et à mesure que vous terminez ce processus car l'air est plus facile à compresser que les ressorts de libération de la plaque d'embrayage.
Lorsque vous avez terminé cette procédure, assurez-vous que la vanne de purge est bien fermée et faites un essai routier !
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