Certains conducteurs sont bien expérimentés dans le changement des transmissions manuelles. Pour eux, le changement de vitesse est une seconde nature. D'autres conducteurs voient cela comme un problème, alors ils comptent sur les transmissions automatiques.
Les propriétaires de transmissions automatiques ne s'inquiètent pas de ne pas changer de vitesse correctement et des problèmes d'embrayage qui peuvent survenir.
Les embrayages défaillants peuvent résulter de mauvaises habitudes de changement de vitesse sur la chaussée encombrée lourde ou vallonnée. Donc, si votre transmission patine, comment savoir si cela vient de l'embrayage ?
Dans cet article, nous expliquerons le patinage de l'embrayage, décrirons les symptômes de patinage de l'embrayage et comment résoudre les problèmes de patinage de l'embrayage. Faisons avancer les choses !
On dit qu'un embrayage patine lorsque le disque qui se connecte au volant ne s'engage pas et ne se désengage pas correctement ou s'éteint parfois complètement. Cela signifie qu'il y aura une perte de puissance entre le véhicule et les roues. Selon la gravité du patinage, votre voiture peut ne pas fournir le couple aux roues comme il se doit.
Contrairement à d'autres problèmes automobiles qui peuvent afficher des signes mineurs en cas de problème, les symptômes de glissement de l'embrayage sont évidents car vous aurez une perte de puissance et des problèmes de maniabilité. Voici quelques signes identifiables d'un embrayage qui patine, qui devraient vous inciter à agir immédiatement.
Le véhicule hésite avant d'accélérer : Si votre voiture hésite avant d'accélérer, cela signifie que la transmission ne délivre pas assez de couple pour alimenter les roues. Cela sera plus évident lors du remorquage ou du transport d'une charge. L'hésitation est probablement le signe d'un embrayage défaillant.
Odeur de brûlé :si vous percevez une odeur de brûlé comme du caoutchouc brûlé, cela peut provenir de l'une des choses suivantes :fuites d'huile, fusible grillé, courroie d'entraînement desserrée ou mal alignée, tuyau en caoutchouc, ou cela peut signifier que vous avez un ensemble d'embrayage défectueux. .
Régime moteur élevé : Nous diagnostiquons souvent les transmissions manuelles en les testant. Pendant l'essai de conduite, vérifiez si le véhicule a besoin d'un régime plus élevé que d'habitude pour se déplacer sur différentes plages de vitesse. Si c'est le cas, l'embrayage devra peut-être être vérifié et remplacé.
Vous pouvez également diagnostiquer l'embrayage dans un garage. Démarrez la voiture et laissez-la tourner au ralenti, mettez l'embrayage en deuxième ou troisième vitesse et relâchez-le. Si le moteur ne cale pas et continue de tourner en douceur, vous avez un mauvais embrayage qui doit être remplacé.
Désengagement rapide de l'embrayage : L'un des signes les plus courants d'un embrayage à friction est le désengagement rapide du moteur. Cela signifie que le moteur se désengage rapidement des roues motrices.
Normalement, un conducteur doit enfoncer la pédale d'embrayage à 1 ou 2 pouces avant que le moteur ne se désengage des roues. Mais lorsque l'embrayage commence à mal tourner, il faut moins de 1 pouce au moteur pour se désengager. Parfois, poser le pied sur la pédale désengage le moteur des roues motrices.
Pédale d'embrayage supérieure ou inférieure : En tant que propriétaire ou conducteur de voiture, vous devez connaître la hauteur habituelle de votre pédale d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur l'embrayage et que vous le relâchez, il devrait revenir à la hauteur qu'il avait auparavant.
Si la hauteur change, qu'elle monte ou descende, cela indique un problème avec le système d'embrayage. Dans la plupart des cas, il peut s'agir d'un patinage de l'embrayage.
Cela se produit principalement sur les véhicules plus anciens équipés de systèmes d'embrayage à tige. Il est conseillé de régler l'embrayage plutôt que de laisser tomber la transmission pour le remplacement de l'ensemble d'embrayage.
Mauvaises performances du moteur : Une autre façon de savoir si vous avez un embrayage à friction est de tirer une charge. Généralement, pour tirer des charges, le moteur doit envoyer plus de puissance et de couple pour entraîner les roues.
Mais dans le cas où vous avez un embrayage à friction, le moteur ne fournira pas le couple et la puissance demandés, et cela entraîne une perte de puissance moteur. Si vous pouvez évoluer en réduisant la charge, votre système d'embrayage nécessite une attention particulière.
Sens d'embrayage spongieux : Si vous avez une sensation d'embrayage spongieux lorsque vous appuyez sur l'embrayage ou sur les pédales après avoir retiré votre pied, cela indique des problèmes dans l'unité centrale.
Si vous recherchez spécifiquement des symptômes de patinage d'embrayage BMW, calmez vos nerfs et surveillez les signes ci-dessus.
Ayant connu les symptômes d'un embrayage à patinage, il est essentiel de comprendre que les causes du patinage de l'embrayage peuvent être trouvées dans un disque d'embrayage et un plateau de pression d'embrayage ainsi que dans la butée de débrayage. D'autres causes incluent l'installation de mauvais embrayages et de mauvais volants.
Le remplacement d'un embrayage est une tâche difficile en raison du poids de la transmission. Il peut causer de graves blessures à l'ouvrier s'il glisse de la position assise. Pour éviter de vous blesser, vous devez être extrêmement prudent lors de la fixation ou du remplacement de l'embrayage.
Le processus de remplacement d'un embrayage est déterminé par le type de roue motrice dont votre véhicule est équipé. Nous allons classer les roues motrices en traction arrière et traction avant.
Regardons les procédures impliquées dans le remplacement d'un embrayage à propulsion arrière.
Propulsion arrière :Vous devez garder quelques éléments à l'esprit lors du remplacement d'un embrayage à propulsion arrière. Le carter de cloche, l'arbre de transmission et la transmission doivent s'écarter pour accéder à l'embrayage. De plus, vous devez installer l'embrayage dans un alignement parfait pour que l'arbre d'entrée se branche facilement.
Avant de retirer la transmission, déconnectez le levier de vitesses du véhicule de l'intérieur. Récupérez le liquide de transmission avec un bac de récupération lors du retrait de l'arbre de transmission.
Voici l'affaire. Une fois que la transmission est à l'écart, faites ceci ;
Ce travail peut être une tâche fastidieuse. Pour une clarification visuelle, regardez cette vidéo.
Traction avant :Le remplacement d'un embrayage de roue avant est une tâche plus fastidieuse. Sur les véhicules à roues avant, l'ensemble du moteur et de la boîte-pont devra être retiré. Vous avez besoin d'une grue de moteur pour soulever et soutenir le moteur afin de pouvoir retirer facilement la boîte-pont.
Non. Un embrayage à glissement n'est pas un bruit de frein causé par une plaque d'appui de frein qui frotte et qui peut s'arrêter d'elle-même une fois qu'elle se détache de la surface de frottement.
Cependant, si vous commencez à conduire doucement à partir du moment où l'embrayage commence à patiner, vous pourrez peut-être prolonger la durée de vie. Rien de tel que de se réparer soi-même. Dans tous les cas, quelle que soit la douceur avec laquelle vous conduisez, un embrayage à friction peut tomber en panne à tout moment.
Le glissement de l'embrayage signifie un état dans lequel l'embrayage s'engage ou se désengage sans fournir un couple et une puissance adéquats aux roues motrices.
Cela pourrait empêcher l'embrayage de bouger, ou du moins, de ne pas bouger comme il se doit. De l'avis du profane, cela signifie un embrayage défaillant en raison de l'usure et de la chaussée et des habitudes de conduite moche.
Oui. Des embrayages usés ou défectueux entraînent une perte de puissance, ce qui équivaut à une perte d'accélération. Si un embrayage s'use avec le temps en raison du frottement, le disque d'embrayage ne serrera pas fermement le volant moteur comme il le devrait.
Le glissement de l'embrayage n'a pas besoin d'être évident pour qu'il soit étiqueté "glissement". L'un des symptômes décrits ci-dessus d'un embrayage à glissement est un régime plus élevé mais une vitesse plus faible - ce sont des problèmes d'accélération.
Certains embrayages patinent lorsque le véhicule atteint une certaine vitesse plus élevée. Cela dit, si votre voiture patine à une certaine vitesse plus élevée, conduire en dessous de cette vitesse prolongera la durée de déplacement de l'embrayage lorsqu'il commencera à patiner.
La vitesse multipliée par le couple est égale à la puissance. Un embrayage faible patine en raison du couple appliqué. Ainsi, vous pouvez augmenter la puissance et voyager pendant une période prolongée en rétrogradant pour augmenter le régime du véhicule tout en maintenant le couple en dessous du point de glissement.
L'embrayage à friction génère de la chaleur qui accélère l'usure du plateau de pression, du disque d'embrayage et peut même s'étendre au volant.
Le coût de la réparation d'un embrayage à friction dépend de divers facteurs. Ceux-ci incluent le type de véhicule que vous possédez [roue arrière ou traction avant], la cause du patinage et le coût des pièces de rechange. Si le coupable est un ensemble d'embrayage usé, il en coûtera entre 700 $ et 2 000 $ à un mécanicien expérimenté pour le réparer.
Si vous ignorez un embrayage à glissement pendant une période prolongée, cela entraînera des problèmes supplémentaires. Plus un embrayage patine, plus il génère une chaleur élevée, ce qui entraîne une usure accélérée des composants.
Par conséquent, il est crucial de faire attention aux symptômes de patinage de l'embrayage décrits ci-dessus et de les réparer avant qu'ils ne dégénèrent en réparations plus importantes.
Si vous n'êtes pas familier avec les principes de fonctionnement des composants Underhood, faites appel à un expert en transmission qualifié pour le diagnostiquer et le réparer.
