Votre bébé a-t-il du mal à envoyer de l'air chaud les matins froids ou en hiver ?
Il pourrait s'agir de symptômes d'obstruction du radiateur de chauffage. La fonction du radiateur de chauffage est d'envoyer de l'air chaud dans l'habitacle du véhicule via le moteur du ventilateur. Dès que vous allumez le chauffage, le radiateur de chauffage aspire le liquide de refroidissement chaud du moteur et le moteur du ventilateur envoie de l'air à travers les tubes du radiateur de chauffage dans l'intérieur de la voiture via les bouches d'aération.
L'air chaud de l'habitacle peut être utilisé pour désembuer ou dégivrer le pare-brise et réchauffer le conducteur et les passagers.
Dans cet article, nous discuterons de l'air dans les symptômes du radiateur de chauffage, de ce qu'est un radiateur de chauffage, des causes d'un radiateur de chauffage obstrué, de la façon de le tester et de le réparer. Prenez place et lisez 5 minutes.
Un radiateur de chauffage est un composant essentiel d'un système de refroidissement. Il ressemble à une petite unité de radiateur de voiture, conçue avec de minuscules tubes en forme de grille. Le radiateur de chauffage envoie de l'air chaud à l'intérieur de la voiture via des bouches d'aération ou des conduits de chauffage. Il aide également le dégivreur et le noyau de chauffage à fonctionner.
Il est essentiel de connaître l'emplacement du noyau de l'appareil de chauffage pour un diagnostic facile. Le radiateur de chauffage est situé derrière le tableau de bord, soit du côté passager, soit au centre du tableau de bord.
Le noyau de chauffage est recouvert d'un boîtier ou d'un boîtier et se trouve sous tous les composants derrière le tableau de bord.
Un radiateur de chauffage obstrué ou défectueux affichera certains symptômes pour alerter le conducteur et le réparer rapidement. Voici quelques signes notables :
Intérieur de la voiture embué : Un signe courant d'un mauvais noyau de chauffage est une voiture brumeuse. L'intérieur de votre voiture s'embue sans raison ? Je ne veux pas dire un peu d'humidité sur les vitres et le pare-brise de votre voiture. Je fais référence à une condensation chaude, ayant toutes les fenêtres couvertes d'humidité.
Une cause notable de cette humidité importante est un noyau de chauffage soufflé. Il se pourrait que le radiateur de chauffage ait explosé pendant la croisière sur la route. Si ce composant explose, cela provoquera une fuite de liquide de refroidissement chaud dans l'habitacle de la voiture. Lorsque le liquide de refroidissement chaud et à température régulée s'échappe, il s'évapore sous forme de vapeur et provoque un brouillard important dans l'habitacle et l'intérieur de la voiture.
Odeur douce : Percevez-vous une odeur étrange provenant de la cabine ? Il est tout à fait possible qu'un appareil de chauffage fuie sans embuer les vitres et le pare-brise de la voiture. Mais cela donnera une odeur fraîche de melon des évents.
La douce odeur provient du liquide de refroidissement de la voiture, ce qui signifie une fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle. Si vous percevez cette odeur agréable à l'extérieur de la voiture, regardez autour du dessous du véhicule et voyez la quantité de liquide de refroidissement perdue en dessous.
Trop de perte de liquide de refroidissement : Si vous remarquez une trop grande perte de liquide de refroidissement et que vous ne savez pas où va le liquide de refroidissement, il se peut que le radiateur de chauffage fuie. Malheureusement, si vous ne parvenez pas à déterminer où le liquide de refroidissement fuit, cela se produit probablement sur le radiateur de chauffage et s'égoutte dans l'habitacle.
Si cela se produit lorsque le système est froid, au lieu de créer du brouillard, il formera une flaque d'eau dans l'habitacle.
Une fois que vous soupçonnez un noyau de chauffage défectueux, regardez autour du plancher côté passager. Si le tapis de sol est humide et dégage une odeur agréable, envisagez d'inspecter le radiateur de chauffage.
Habitacle froid : Autant que cela signifie un noyau de chauffage défectueux, cela peut indiquer d'autres problèmes de composants du système. Cela pourrait être le symptôme d'un moteur de ventilateur défectueux ou d'autres composants de chauffage défectueux qui peuvent être plus faciles à réparer que le noyau de chauffage lui-même.
Dans tous les cas, si vous rencontrez un manque de chaleur, il est assez clair que le radiateur de chauffage est le coupable - et doit être réparé.
Si une crevaison ou un trou existe sur le radiateur de chauffage, l'air chaud dans le radiateur s'évapore avant d'atteindre les conduits de chauffage à l'intérieur de la voiture. L'air évaporé gardera l'habitacle frais.
Selon la gravité de la crevaison, il enverra de l'air tiède, légèrement chaud ou même froid dans l'habitacle.
Moteur chaud, mais habitacle froid : Votre moteur surchauffe et vous avez une cabine froide ? Si oui, vous devez diagnostiquer l'état du noyau de chauffage.
N'oubliez pas que d'autres composants du système peuvent contribuer à la surchauffe du moteur. Si les conduits de chauffage cessent d'envoyer de l'air chaud et que le moteur chauffe, vérifiez s'il y a une fuite de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
Une surchauffe peut causer des dommages catastrophiques aux composants du moteur. Cela dit, ne laissez pas la surchauffe [aussi petite soit-elle persistante]. Trouvez le coupable et corrigez-le dès que possible.
Faites toujours attention à votre combiné d'instruments pendant que vous voyagez. Si vous voyez votre indicateur de température remonter vers la zone dangereuse, garez le véhicule dans un endroit sûr. Trouvez le défaut et corrigez-le avant de prendre la route. Si vous ne pouvez pas le réparer, appelez votre mécanicien ou remorquez le véhicule jusqu'à un garage mécanique.
Maintenant, vous demandez peut-être "le noyau de chauffage affecte-t-il le courant alternatif puisqu'il peut provoquer une surchauffe ?" Non, le noyau de chauffage ne peut pas empêcher le courant alternatif de souffler de l'air froid.
Il existe différentes causes d'un radiateur de chauffage obstrué. Bien qu'ils puissent différer d'origine, tout cela conduit à une condition troublante, qui doit être corrigée pour que le noyau de chauffage fonctionne à nouveau de manière optimale.
Voici les causes courantes d'un noyau de chauffage moche ;
Accumulation de tartre/rouille : La corrosion et la rouille empêchent le système de refroidissement de fournir une efficacité maximale. Dans tous les cas, les échangeurs de chauffage souffrent davantage lorsqu'il y a des accumulations de tartre/rouille dans l'unité centrale - le noyau de chauffage ne fait pas exception. L'accumulation de rouille résulte de l'utilisation prolongée de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Mélange liquide de refroidissement/huile : Lorsque l'huile et le liquide de refroidissement se mélangent, cela provoque des boues, autrement appelées rouille, dans le système de refroidissement.
Lorsque le liquide de refroidissement circule dans les tuyaux et les tuyaux de liquide de refroidissement, il fait circuler la boue vers diverses parties des composants du système de refroidissement de la voiture, y compris le noyau du réchauffeur. Au fur et à mesure que la circulation se poursuit, elle commencera à obstruer les composants du système. Cela signifie gêner ou ralentir le passage du liquide de refroidissement dans le noyau du réchauffeur.
Voici les raisons courantes de l'huile dans le liquide de refroidissement et du liquide de refroidissement dans l'huile.
Utilisation de produits anti-fuites : Il existe divers produits anti-fuites sur le marché qui promettent de réparer les fuites de liquide de refroidissement sans lever le petit doigt. Bien sûr, ces produits tiennent leurs promesses, mais ils ont des effets pervers.
Parfois, ces produits obstruent les composants du système de refroidissement. Et, le noyau de chauffage n'a pas de super pouvoir sur lui. Cela se produit principalement lorsque vous utilisez plus que la quantité recommandée. Cela peut également obstruer le radiateur.
Mauvais thermostat : Un thermostat défectueux peut ne pas obstruer le radiateur de chauffage, mais il l'empêchera de se dégager dans l'air chaud.
Lorsque vous démarrez un moteur, le thermostat reste fermé jusqu'à ce que le moteur chauffe jusqu'à une température de fonctionnement moyenne. Dès que le moteur chauffe, le thermostat s'ouvre pour permettre au liquide de refroidissement froid du radiateur de circuler également vers le moteur et le radiateur de chauffage.
Supposons que vous n'ayez pas de thermostat ou qu'il reste bloqué en position ouverte ; cela ne permettra pas au moteur d'atteindre une température de fonctionnement standard. L'appareil de chauffage enverra de l'air tiède ou froid à la place de l'air chaud.
En effet, l'une des causes d'un noyau de radiateur bouché ou pourquoi le radiateur envoie de la chaleur est que vous avez un thermostat défectueux. Ainsi, lorsqu'un appareil de chauffage ne produit pas la quantité de chaleur souhaitée, la première chose que font la plupart des techniciens est de remplacer le thermostat avant de dépanner pour toute autre cause.
Cependant, comme mentionné ci-dessus, d'autres facteurs peuvent entraîner un manque de chaleur des conduits de chauffage. Les quelques paragraphes suivants expliquent comment tester un radiateur de chauffage.
Étape 1. Démarrez et chauffez le moteur :remplissez le radiateur avec la quantité de liquide de refroidissement requise. Démarrez et faites tourner le moteur jusqu'à la température de fonctionnement moyenne. Tenez et voyez si la durite supérieure du radiateur est extrêmement chaude à tenir.
Étape 2. Sentez les tuyaux de chauffage :Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes. Pendant que le moteur tourne, réglez le réglage de chaleur sur la chaleur maximale et palpez les tuyaux. Les deux tuyaux doivent être très chauds à tenir, ni chauds ni froids.
Si les tuyaux sont chauds comme ils le devraient, inspectez la soupape de commande du réchauffeur pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement. Si l'un des tuyaux est chaud et l'autre chaud, débranchez les tuyaux et rincez soigneusement le radiateur de chauffage.
Étape 3. Inspectez la porte de mélange de flux d'air :Si les tuyaux du radiateur sont chauds et que le radiateur n'envoie pas d'air chaud, envisagez d'inspecter la porte de mélange de flux d'air. Consultez votre livret d'entretien pour obtenir des instructions ou demandez conseil à un professionnel.
Remarque :Si de la chaleur arrive et disparaît des conduits de chauffage, vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement. C'est probablement un problème de liquide de refroidissement. Un faible niveau de liquide de refroidissement est responsable de la fluctuation de la chaleur des conduits de chauffage, en particulier à des régimes moteur plus élevés.
Le test de pression est un moyen simple et rapide de tester un système de refroidissement à la recherche de fuites à l'aide d'un kit de test manuel.
Pour utiliser ce kit, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez le bouchon de pression du radiateur et fixez le kit à l'ouverture du radiateur. Actionnez la plongée sur le kit de test. Ce faisant, il mettra sous pression l'ensemble du système de refroidissement, y compris le radiateur de chauffage.
Cependant, ne dépassez pas la pression spécifiée par le fabricant. La plupart des fabricants avertissent de ne pas dépasser 14 PSI (100kpa). Une pression plus élevée peut endommager le radiateur de chauffage, le radiateur, la pompe à eau ou les tuyaux.
Si le kit de pression maintient une certaine pression sans chuter, cela signifie qu'il n'y a pas de fuite dans les composants du système. Mais si la pression chute, cela signifie une fuite dans le système. Inspectez tous les systèmes de refroidissement à la recherche de fuites.
Envisagez de centrer votre inspection sur les domaines suivants ; culasse, radiateur, durites de radiateur, durites de radiateur de chauffage, radiateur de chauffage, culasse et bouchons de noyau de bloc moteur.
Les tests de pression ne doivent être effectués que lorsqu'il y a une fuite suspectée dans le système ou lorsque la fuite est apparente, mais vous n'avez pas compris d'où elle tombe. Les tests de pression peuvent également être utilisés pour diagnostiquer les bouchons de radiateur.
Un radiateur de chauffage obstrué peut gêner votre expérience de conduite. Il empêchera l'air chaud de venir lorsque vous en aurez besoin les matins froids. Déboucher un radiateur de chauffage est aussi simple qu'ABC. Cependant, cela nécessite un guide pratique et un kit de débouchage.
Heureusement, les quelques paragraphes suivants ont fourni suffisamment d'informations pour vous guider.
Étape 1. Localisez les tuyaux du radiateur de chauffage :la première étape consiste à trouver le moyen le plus simple de localiser les tuyaux d'alimentation et de retour. Il est généralement situé sur le pare-feu. Sur chaque véhicule, il y a toujours deux tuyaux qui vont dans le pare-feu - c'est le tuyau du radiateur de chauffage.
Si vous ne pouvez pas y accéder depuis la connexion dans le pare-feu, tracez les deux tuyaux et voyez si vous pouvez les déconnecter du moteur.
Étape 2. Débranchez les tuyaux :examinez de près et quel outil vous avez besoin pour les déconnecter des connexions. Utilisez votre lampe de travail sous le capot si la zone de connexion est sombre.
Les outils nécessaires peuvent être des pinces, des tournevis cruciformes ou à tête plate. Dévissez les clips et tournez le tuyau d'avant en arrière pour le libérer et le retirer.
Étape 3. Rincer le radiateur de chauffage :préparez votre radiateur de chauffage pour déboucher le kit. Prenez un tuyau d'arrosage, connectez-le à une alimentation en eau et fixez-y un pulvérisateur. Ensuite, rincez le radiateur de chauffage.
Vous verrez de l'eau sale s'écouler de l'autre extrémité du tuyau. Après une minute ou deux, changez le tuyau à l'autre extrémité de la ligne et rincez-le. Continuez à répéter ce processus jusqu'à ce que vous voyiez de l'eau propre provenant des deux tuyaux.
Étape 4. Rebranchez les tuyaux du radiateur de chauffage :soulevez l'un des tuyaux, obtenez un liquide de refroidissement recommandé et versez-le jusqu'à ce que vous voyiez le liquide provenant de l'autre extrémité du tuyau. Reconnectez les deux tuyaux.
Étape 5. Vérifiez votre travail :vérifiez le niveau et faites l'appoint de liquide de refroidissement sur le radiateur et le réservoir si nécessaire. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant quelques secondes et allumez le chauffage. Gardez les yeux sur la jauge de température et assurez-vous que la voiture ne surchauffe pas.
Enfin, vérifiez si de la chaleur provient des conduits de chauffage. S'il souffle de l'air chaud, tapotez-vous dans le dos.
Apparemment, un radiateur de chauffage obstrué a une légère tendance à provoquer une surchauffe du moteur. Avez-vous remarqué que j'ai dit une légère tendance? Cela signifie que, dans la plupart des cas, cela ne provoquera pas de surchauffe du moteur, alors que dans certains cas, cela peut compromettre le système de refroidissement.
Il y a plusieurs autres facteurs que vous devriez examiner lorsque votre moteur surchauffe. Cependant, si vous avez un radiateur de chauffage obstrué et que la température de votre moteur est élevée, il est préférable de rincer le radiateur de chauffage.
Le radiateur et le noyau de chauffage sont deux composants différents qui remplissent des fonctions similaires mais différentes. Oui, ce sont tous deux des composants du système de refroidissement et le même liquide de refroidissement les traverse.
Le rinçage d'un radiateur peut aider à réduire la rouille qui traverse le noyau du radiateur. Le moyen le plus efficace de déboucher un radiateur de chauffage est de le rincer avec un tuyau d'arrosage. Faites défiler vers le haut pour voir les guides sur la façon de réparer un radiateur de chauffage obstrué.
Autant que vous pouvez encore conduire avec un radiateur de chauffage obstrué, ne voyagez pas avec car cela peut provoquer une surchauffe du moteur et endommager les composants du moteur. Un radiateur de chauffage obstrué peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui fera tourner le moteur à une température plus élevée.
Dans tous les cas, si vous décidez de continuer à rouler avec un radiateur bouché, gardez les yeux sur la jauge de température.
Vous pouvez également décider de contourner le radiateur de chauffage, mais avant cela, renseignez-vous sur les effets secondaires du contournement d'un radiateur de chauffage.
Le vinaigre est un liquide contenant 5 % d'acide acétique, et il est tout à fait acceptable d'éliminer la rouille des composants du système de refroidissement, tels que les radiateurs et les éléments chauffants.
Pour déboucher un radiateur de chauffage avec du vinaigre, versez un gallon de vinaigre dans le système et faites tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes avec le chauffage allumé.
L'emplacement du radiateur de chauffage facilite la réparation plutôt que le remplacement. Le radiateur de chauffage peut être scellé en versant des produits anti-fuites dans le radiateur lorsqu'il est froid.
Il existe de nombreux produits anti-fuite sur le marché. Cependant, je recommande d'utiliser BlueDevil Pour-N-Go ou Simple Green stop leak pour un excellent travail.
Le remplacement est un travail fastidieux et nécessite un mécanicien pour le faire en raison de sa position.
D'autre part, rincer un radiateur de chauffage est un travail facile que n'importe qui peut faire à condition de suivre les instructions et le kit de débouchage est à sa disposition.
Cependant, si vous n'avez pas le temps et les kits nécessaires pour le rincer, le faire faire par un mécanicien coûtera environ 100 $ à 200 $.
Le remplacement d'un noyau de chauffage défectueux peut être une réparation coûteuse, coûtant jusqu'à 550 $ à 100 $. Les pièces de rechange sont généralement bon marché et se situent entre 70 $ et 200 $, mais la main-d'œuvre due à l'emplacement et aux heures de réparation impliquées a tendance à être assez élevée.
Maintenant que vous êtes familiarisé avec les symptômes, les causes, les problèmes, le diagnostic et la façon d'y remédier, vous pouvez facilement rincer ou déboucher votre radiateur de chauffage chaque fois qu'il développe des problèmes.
Les procédures de diagnostic et de débouchage expliquées dans cet article sont faciles à suivre. Néanmoins, si vous ne vous sentez toujours pas à l'aise de le faire vous-même, demandez l'aide d'un professionnel.
