Salut, je suis Vince et dans cet article, vous trouverez les 6 symptômes les plus courants d'un mauvais relais de pompe à carburant.
Nous vous expliquons également comment tester le câblage avec un multimètre afin que vous sachiez comment savoir si le relais de la pompe à carburant de votre voiture est défaillant.
Vous n'aurez plus à faire face à de longs temps de démarrage, à des crépitements et à des ratés !
Les moteurs modernes ont besoin de quantités précises de carburant pour fonctionner correctement. Le moteur demande un certain niveau ou une certaine quantité de carburant à un moment donné. C'est le travail du relais de la pompe d'injection de carburant de fournir un flux constant de courant électrique à la pompe à carburant. En retour, la pompe à carburant refoule le carburant vers les injecteurs et à l'intérieur de la chambre de combustion.
Le relais de pompe à essence se charge aussi d'aider au démarrage de votre véhicule. Le relais active la pompe à carburant pour pressuriser le système de carburant lorsque vous tournez la clé.
Et tout cela se passe avec la précision d'un orchestre. Chaque fois que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le relais de la pompe d'injection répond en fournissant à la pompe à carburant la tension requise. S'il y a quelque chose qui ne va pas avec le relais, vous pouvez vous attendre à ce que la pompe à carburant tombe en panne par intermittence.
La bonne nouvelle est qu'il est facile de vérifier un relais de pompe d'injection cassé. Mais avant de continuer, il est important d'en savoir un peu plus sur le relais en général.
Si cette partie sort, vous le saurez tout de suite ! Votre véhicule bégaie probablement, cale, a une mauvaise accélération et une poignée d'autres problèmes. C'est en supposant qu'il démarre encore !
Nous vous suggérons de remplacer cette pièce immédiatement avant d'endommager une conduite de carburant ou votre pompe à carburant. C'est une pièce assez bon marché (environ 30 $).
Dans la plupart des cas, le principal symptôme est un voyant de vérification du moteur. Et vous savez ce que cela signifie, n'est-ce pas ? C'est un signe que l'ECU conserve certains codes de panne. Pour lire le code, vous devrez brancher un outil d'analyse OBD2. Si vous trouvez un code de diagnostic (DTC) P0230 ou P0231 OBD2, cela signifie un dysfonctionnement dans le circuit primaire de la pompe à carburant.
Conseil de pro La définition technique du code P0231 est : Basse tension du circuit secondaire de la pompe à carburantLorsque cela se produit, l'ECU indique simplement que les lectures de tension du relais de la pompe à carburant à l'ECU sont inférieures aux spécifications requises. Mais cela n'indique pas spécifiquement un relais défectueux. Ce problème peut également être causé par un fusible grillé, une pompe à carburant en court-circuit, un câblage effiloché ou un circuit grillé.
Les DTC les plus courants que vous verrez pour ce problème sont -
Le BAFX ou le Bluedriver donnent du fil à retordre pour cette tâche
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Maintenant, cette pièce est conçue pour durer longtemps (100 à 200 000 kilomètres), mais comme nous le savons grâce à la Deuxième loi de la thermodynamique que tout s'effondre. Y compris votre véhicule. Donc, si vous avez beaucoup de kilomètres sur votre voiture, il est peut-être temps de remplacer cette pièce.
Vous vous retrouvez à faire tourner le moteur pendant plus de 10 secondes ?
Oui, c'est un signe que vous avez des problèmes de carburant et que vous devriez enquêter sur cette pièce ainsi que sur votre pompe à carburant et peut-être même sur les injecteurs.
Outre le voyant de vérification du moteur, le véhicule manifestera certains symptômes de performance. Cela inclut le calage du moteur, une faible accélération, un mauvais ralenti et une condition de non-démarrage.
Et comme ce problème peut être causé par d'autres pièces défectueuses dans le système de carburant, il est important de connaître les étapes à suivre pour rechercher un relais de pompe à carburant défectueux. Vous ne voulez pas finir par payer 300 $ pour une pompe à carburant OEM alors que tout ce dont votre voiture a besoin est un relais de pompe à carburant de 25 $.
Avez-vous remarqué des problèmes de conduite et votre véhicule s'arrête soudainement? Ouais c'est effrayant. C'est un bon signe que vous devez remplacer cette pièce !
Normalement, une pompe à carburant émet un léger claquement ou un léger bruit de gémissement. Cela signifie qu'il est opérationnel. Cependant, si votre relais de pompe à carburant est défectueux ou défaillant, ce bruit sera silencieux.
Demandez à un ami de se tenir près du réservoir d'essence ou de l'échappement arrière et voyez s'il peut entendre un clic ou un bourdonnement aigu lorsque vous tournez la clé en position "démarrage".
Si vous pensez que les problèmes de votre voiture sont causés par un mauvais relais de pompe à carburant, voici les étapes simples pour le faire :
N'oubliez pas d'engager le frein de stationnement et de mettre la transmission au point mort ou à l'arrêt. C'est bien mieux si votre véhicule est garé dans un garage, et vous saurez pourquoi plus tard.
Écoutez la pompe à carburant pour actionner lorsque vous tournez la clé. C'est pourquoi il est préférable de garer son véhicule dans un garage couvert. Il est plus facile d'écouter le léger bourdonnement ou le cliquetis de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé.
Mais dans certains véhicules, il est pratiquement impossible d'entendre la pompe à essence. Si tel est le cas, passez à l'étape suivante.
Dans la plupart des véhicules, le relais est situé dans la grande boîte à fusibles du compartiment moteur. Retirez le couvercle et vérifiez le schéma. Vous trouverez facilement le relais en vous référant au schéma de câblage. Mais si vous ne le trouvez pas (ou s'il n'y a pas de schéma de câblage), vous pouvez essayer le manuel du propriétaire ou le manuel d'entretien. Si tout le reste échoue, vous pouvez toujours effectuer une recherche en ligne.
Si vous ne pouvez pas l'entendre à l'intérieur du véhicule (même si le capot est ouvert), demandez à un ami ou à un assistant de vous aider. Si vous n'entendez pas de déclic dans le relais de la pompe à carburant, vous devrez le tester pour en être sûr.
Cela désactive l'alimentation de la pompe à carburant et de tous les circuits associés. Vous aurez besoin d'une clé ou d'un jeu de douilles pour cette étape.
Si vous ne pouvez pas le retirer à la main, vous pouvez utiliser une paire de pinces à bec effilé pour faciliter le travail.
La plupart des relais de pompe à carburant ont quatre broches principales :la masse, la tension d'entrée, la charge (qui est directement connectée au câblage de la pompe à carburant) et la batterie.
Connectez les sondes du multimètre aux broches de charge et de batterie dans le relais. Vous devrez utiliser une alimentation de 12 volts ou un régulateur de tension pour alimenter le relais. Connectez la masse de l'alimentation à la broche de masse du relais.
J'adore le multimètre Klein Tools, mais l'AstroAI est fortement recommandé.
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Multimètre numérique AstroAI TRMS 6000 comptes... 36,99 $ Acheter sur Amazon Chaque fois que l'alimentation touche la tension d'entrée, le multimètre doit émettre un bip pour indiquer la continuité. S'il n'y a pas de continuité, vous avez affaire à un relais cassé, cassé ou grillé.
Assurez-vous d'acheter exactement le même relais installé dans votre voiture. Installez le relais dans la boîte à fusibles. N'oubliez pas de remettre le couvercle de la boîte à fusibles.
Avant de démarrer la voiture, ouvrez la trappe à carburant et retirez le bouchon du réservoir. Remettez le capuchon en place et assurez-vous qu'il forme une bonne étanchéité.
Maintenant, démarrez la voiture. Si tout se passe bien, votre véhicule ronronnera comme une voiture neuve ! Prenez-le pour un court essai routier et faites attention aux voyants du moteur qui s'allument pendant que vous conduisez.
CarsNToys a réalisé une vidéo d'information montrant les étapes à suivre sur une Nissan Altima 2002.
Si vous avez votre manuel du propriétaire (si vous l'avez perdu, téléchargez-en un nouveau sur Just Give Me The D *** Manual), sortez-le et il devrait avoir un joli schéma montrant où se trouve l'emplacement.
Vous trouverez ci-dessous une liste non exhaustive, mais les lieux communs où j'ai trouvé cette partie.
Nissan aime placer ce relais de pompe à carburant derrière une pièce en plastique près de votre pédale de freinage ou d'accélérateur sécurisée par quelques boulons. Retirez simplement les boulons et le couvercle pour accéder à la pièce !
J'ai vu dans diverses Mazda et Toyota qu'il se trouve dans la boîte à fusibles ou très près des fusibles.
Les Mitsubishi plus anciennes, en particulier les Evolutions, ont le relais de pompe du côté passager, derrière la jauge d'huile près du boîtier de jambe de force/amortisseur.
Avant d'exclure une pompe à carburant cassée ou défaillante, il est préférable de vérifier, de diagnostiquer et de tester le relais de la pompe à carburant et les circuits associés. Les symptômes varient d'un véhicule à l'autre et vous pouvez obtenir une multitude de codes de panne associés au code P0420. N'oubliez pas qu'il est plus facile et plus économique de remplacer un mauvais relais que de retirer la pompe à carburant du réservoir.
Pendant que vous y êtes, faites une vérification rapide pour un goulot de remplissage de carburant défectueux et de mauvais injecteurs de carburant.
