Le liquide de frein est un élément essentiel de votre système de freinage hydraulique, mais qu'est-ce exactement que le liquide de frein et à quoi sert-il ? Le liquide de frein se détériore-t-il ou doit-il être changé ? Nous avons les réponses ci-dessous, y compris des conseils sur le moment de remplacer votre liquide de frein et quatre signes indiquant que votre niveau de liquide de frein est trop bas.
Le liquide de frein est un type de liquide hydraulique utilisé dans les applications de freinage hydraulique et d'embrayage hydraulique dans les véhicules. Il est responsable du transfert de la force en pression et de l'amplification de la force de freinage. En termes simples, lorsque vous appliquez votre pied sur la pédale de frein, le liquide de frein transfère cette force en pression aux freins avant et arrière et arrête le véhicule. Cela fonctionne parce que les liquides sont incompressibles.
Le liquide de frein joue un rôle crucial dans le processus de freinage. Il s'agit de la solution chimique liquide utilisée dans les systèmes de freinage hydrauliques pour transférer la force de votre pied appuyant sur la pédale de frein en pression sur les freins de votre véhicule.
Le fait de freiner génère une chaleur extrême. Cette chaleur provoque la condensation de l'humidité dans le système hydraulique de freinage. Le liquide de frein absorbe cette humidité et l'empêche de bouillir et de provoquer une défaillance des freins. De plus, le liquide de frein lubrifie les pièces mobiles et prévient la corrosion.
Le liquide de frein doit réussir les tests de capacité à rester fluide à basse température et à résister à l'ébullition à haute température. Il doit être compatible avec les autres liquides de frein et pièces du système de freinage et contrôler efficacement la corrosion de votre système de freinage.
Le liquide de frein fonctionne de la même manière que votre cerveau déclenche des impulsions électriques pour faire bouger vos muscles. Une entrée est initiée (c'est-à-dire que vous appuyez sur la pédale de frein), le liquide de frein se précipite à travers le système de freinage vers les étriers et les plaquettes, et la voiture s'arrête. Un mécanicien vérifie le niveau de liquide de frein.
Lorsque vous appuyez sur votre pédale de frein, cela force le ou les petits pistons à l'intérieur de votre étrier de frein à se comprimer, en serrant vos disques de frein et en ralentissant essentiellement votre voiture. Bien que ce soit la manière la plus simple d'expliquer le concept, il ne tient pas compte de certains des détails qui permettent que cela se produise.
Parce que la pédale de frein ne se connecte pas simplement comme par magie aux quatre rotors de frein, elle repose sur l'utilisation de conduites de frein pour détourner votre force unique agissant sur la pédale de frein vers les quatre coins de la voiture. Ces conduites sont remplies d'un liquide hydraulique que nous appelons liquide de frein.
Le liquide de frein fonctionne bien car il s'agit d'un liquide hygroscopique non compressible qui permet à toute l'énergie que votre pied libère sur votre pédale de frein d'être convertie en pression de freinage qui comprime vos disques de frein et les ralentit. Alors pourquoi le liquide de frein est-il si vital, mais souvent négligé lors de l'achat de disques de frein ?
Lorsque vous appliquez vos freins, vos pistons de frein se compriment et serrent les disques de frein. Ce frottement crée de la chaleur, beaucoup de chaleur. Cela signifie que votre liquide de frein doit conserver sa nature incompressible sans bouillir ni s'évaporer en raison de la température.
Que se passe-t-il lorsque votre liquide de frein bout ou surchauffe ? Il crée des bulles d'air dans le système et l'air s'oppose de manière compressible au liquide de frein. Ainsi, à son tour, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, au lieu de serrer les rotors et de ralentir la voiture, le liquide de frein comprime l'air et les freins ne font pas leur travail. Cela se traduit également pour le conducteur par une pédale de frein molle ou qui ne répond pas.
Voici quelques-uns des coupables les plus courants des fuites de liquide de frein que votre technicien peut vous aider à trouver :
Le réservoir du maître-cylindre de frein est généralement en plastique et peut devenir cassant à cause de l'exposition à la chaleur. Lorsque cela se produit, il finit par se fissurer, ce qui fait que le liquide de frein suinte et s'écoule à l'arrière du moteur.
Les composants de frein tels que le maître-cylindre, l'étrier de frein à disque ou le cylindre de roue de frein à tambour fonctionnent tous via un piston. Le piston est une pièce mobile qui est activée par le liquide de frein. Il a des joints qui aident à contenir le liquide, et ceux-ci peuvent être endommagés par l'usure normale, provoquant une fuite.
Les plaquettes de frein, les rotors, les sabots de frein et les tambours peuvent également s'user avec le temps. Lorsque cela se produit, il est possible que le piston de l'étrier ou le piston du cylindre de roue devienne hyper-étendu, brisant les joints du piston et entraînant une fuite de liquide.
Les conduites et flexibles de frein sont conçus pour résister à la plupart des conditions routières et météorologiques. Mais ils sont sujets à la rouille, aux piqûres et aux déchirures au fil du temps. Une conduite de frein cassée, une déchirure dans la durite de frein ou des raccords de conduite de frein endommagés peuvent tous entraîner des fuites de liquide de frein.
Chaque étrier de frein ou tambour de frein a une soupape de purge (ou vis de purge) utilisée pour "purger les freins", ce qui permet à l'air d'être expulsé des conduites de frein en acier. Si la soupape de purge est endommagée ou se desserre, cela peut provoquer une fuite de liquide de frein.
Certaines parties de la pompe ABS de vos freins transportent et retiennent le liquide de frein haute pression. Malheureusement, les joints de votre réservoir de frein ABS peuvent s'user avec le temps, entraînant une fuite de liquide de frein. À ce stade, vous ou votre mécanicien devriez avoir trouvé la source de votre fuite de liquide de frein.
Des fuites internes peuvent également se produire. Dans ce cas, le liquide peut fuir d'un composant à un autre sans aucun symptôme tel que des flaques de liquide de frein se manifestant sous votre voiture. Si votre niveau de liquide continue de baisser malgré les appoints et que vous ne voyez aucune source évidente ou indication de fuite, abstenez-vous de conduire le véhicule et rendez visite à votre mécanicien dès que possible.
La réparation d'une fuite dépend entièrement de sa source, donc si vous ne savez pas quel composant défectueux est à l'origine de la fuite ou si vous n'êtes pas expérimenté ou confiant pour travailler sur votre voiture, consultez toujours un mécanicien qualifié et demandez-lui d'effectuer les réparations.
Pour effectuer vous-même les corrections, vous aurez besoin :
Si vous souhaitez changer le liquide de frein vous-même, procédez comme suit :
Lorsque vous purgez les freins (ce que vous pouvez découvrir ailleurs sur ce site), le nouveau liquide pousse l'ancien liquide hors du système. Continuez à purger les freins jusqu'à ce que vous voyiez un liquide propre et clair sortir de la vis de purge.
La plupart des fabricants qui utilisent un liquide de frein à base d'huile minérale suggèrent généralement de le rincer et de le remplir de liquide frais tous les trois ans. Pour certaines voitures, il se peut qu'il n'y ait pas de recommandation d'usine, car cela conviendra probablement pour la durée du bail ou du prêt, que le constructeur appelle "à vie".
Mais Haynes vous recommande toujours de changer votre liquide de frein tous les deux ans ou 30 000 milles. Si vous conduisez de manière agressive ou tractez une remorque, cela ne fera pas de mal de le faire une fois par an.
Même si le liquide a l'air correct, vous devriez quand même le changer périodiquement. Vous n'allez pas voir l'humidité dans le liquide - cela se produit à un niveau microscopique.
