Le joint de culasse est situé entre la culasse et le bloc moteur. Ce composant petit mais vital est utilisé pour sceller le processus de combustion interne permettant au liquide de refroidissement et à l'huile de circuler dans le moteur pour refroidir et lubrifier.
Ce qui signifie que lorsqu'il "explose", cela pourrait causer de gros problèmes au moteur. Les symptômes du joint de culasse soufflé sont assez faciles à identifier et doivent être corrigés assez rapidement pour éviter d'endommager votre moteur.
En plus de sceller la partie de combustion du moteur pour permettre à l'huile et au liquide de refroidissement de circuler, le joint de culasse scelle également la chambre de combustion dans le moteur.
Cela permet au véhicule de produire suffisamment de puissance pour avancer, ainsi que d'empêcher les gaz nocifs de sortir de la chambre de combustion en les dirigeant à travers le système d'échappement. Le joint de culasse des véhicules modernes est composé de plusieurs couches d'acier entrelacées d'élastomère, ce qui les rend plus durables et plus durables.
Les véhicules produits dans le passé étaient équipés de joints créés avec du graphite ou de l'amiante. En comparaison, les joints d'étanchéité d'aujourd'hui sont meilleurs car ils sont moins sujets aux fuites et présentent peu ou pas de risques pour la santé, contrairement aux joints fabriqués à l'amiante.
Le joint de culasse est un élément essentiel du moteur à combustion. Le joint de culasse garantit que la pression créée par l'allumage des bougies d'allumage des vapeurs de carburant reste dans la chambre de combustion. La chambre de combustion contient les pistons et a besoin d'une pression élevée pour garantir que les pistons continuent de fonctionner correctement.
De plus, l'huile et le liquide de refroidissement ont des tâches tout aussi importantes mais, pour effectuer leurs tâches efficacement, ils ne peuvent pas se mélanger. Le joint de culasse maintient les chambres séparées pour éviter toute contamination croisée des fluides.
Le moteur de votre voiture est divisé en deux parties, le bloc-cylindres où se trouvent les pistons et les cylindres et la culasse où se trouvent les soupapes, les bougies d'allumage et le ou les arbres à cames. Entre ces deux pièces massives du moteur se trouve le joint de culasse.
Le joint de culasse joue un rôle crucial dans l'étanchéité de la chambre de combustion du moteur afin que votre voiture puisse générer la compression appropriée nécessaire pour maintenir la puissance de votre moteur. Il empêche également le liquide de refroidissement ou l'huile de fuir ailleurs, empêchant votre moteur de surchauffer et de prendre feu.
Lorsque le joint de culasse tombe en panne, le liquide de refroidissement peut pénétrer dans la chambre de combustion et se mélanger à l'huile moteur, causant des dommages importants au moteur.
Comprendre le fonctionnement d'un joint de culasse, c'est d'abord comprendre le fonctionnement du moteur dans son ensemble. Dans le bloc moteur se trouvent des pistons qui montent et descendent dans des cylindres. Les pistons sont reliés à un vilebrequin rotatif à partir duquel votre voiture tire sa puissance. Au sommet du moteur se trouve la culasse où les soupapes s'ouvrent et se ferment pour laisser entrer et sortir le mélange air-carburant de la chambre de combustion.
Le joint de culasse garantit que la compression générée par l'allumage du mélange air-carburant reste à l'intérieur de la chambre de combustion. Cela permet à votre moteur de fonctionner correctement, créant ainsi suffisamment de puissance pour que la voiture puisse avancer. De plus, le joint de culasse empêche le liquide de refroidissement ou l'huile moteur de fuir dans les cylindres afin que votre moteur fonctionne correctement et ne surchauffe pas.
Le fonctionnement précis de votre moteur nécessite que ces deux fluides ne fuient pas ou ne se mélangent pas à la jonction de votre culasse et de votre bloc moteur. En tant que joint entre ces deux pièces principales du moteur, le joint de culasse arrête les fuites et maintient la pression.
Le moteur de votre voiture fonctionne dans des conditions extrêmes avec une chaleur intense. Si cette chaleur devient supérieure à la normale, votre moteur peut surchauffer, provoquant un joint de culasse soufflé. La chaleur supplémentaire entraîne une trop grande dilatation de la culasse et du bloc moteur, ce qui entraîne une défaillance du joint de culasse.
La détonation est une autre cause de défaillance du joint de culasse car elle endommage les armures ou les anneaux de feu, permettant à la pression du cylindre de fuir au-delà des armures.
Étant donné que le joint de culasse scelle les passages de liquide de refroidissement, un joint de culasse soufflé permettra au liquide de refroidissement de pénétrer dans les cylindres. Le liquide de refroidissement dans les cylindres causera :
Étant donné que le joint de culasse scelle également le liquide de refroidissement et l'huile, vous pouvez voir des traînées d'huile et de liquide de refroidissement couler du joint. Vous pouvez également remarquer une perte de puissance du moteur due à une compression inférieure du cylindre si le joint de culasse fuit vers les cylindres adjacents.
Si vous ressentez l'un de ces symptômes, le système de refroidissement peut être sous pression, arrêtez le moteur et n'essayez pas de relâcher la pression. Faites examiner votre véhicule par votre technicien professionnel et utilisez toujours des joints de remplacement conformes ou supérieurs aux spécifications d'origine du fabricant.
Une fois qu'un joint de culasse est défectueux, il peut causer toutes sortes de problèmes, notamment :
Une défaillance du joint de culasse peut avoir été causée par une surchauffe excessive du moteur (à la suite d'un radiateur bouché, d'une fuite de liquide de refroidissement, d'un ventilateur défectueux, etc.). Cependant, un joint de culasse soufflé surchauffera également le moteur.
Les gaz d'échappement chauds peuvent s'infiltrer dans le système de refroidissement ou le liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans les cylindres et être brûlé sous forme de vapeur. Dans les deux cas, le résultat final est une surchauffe du moteur.
Si la voiture roule en surchauffe, la culasse en alliage peut également se déformer ou la vapeur peut endommager le convertisseur catalytique, ce qui augmente considérablement les coûts de réparation.
Si le joint de culasse ne permet pas à l'air comprimé/au carburant de s'échapper, la compression sur ce cylindre sera réduite. Cette perte de compression entraîne un fonctionnement irrégulier du moteur et une diminution notable des performances du moteur. Ce type de panne s'accompagne généralement de bruit tel qu'une fuite d'échappement.
L'un des signes les plus courants de défaillance du joint de culasse est la boue de lait au fond du bouchon de remplissage d'huile ou de la jauge, parfois appelée en plaisantant "milkshake". Cela est dû au liquide de refroidissement qui pénètre dans l'huile et vice versa.
Bien que ce ne soit pas une preuve concluante d'une défaillance du joint de culasse, c'est généralement un bon indicateur et un signe certain que votre moteur doit s'effondrer afin de trouver la source de la contamination.
Si l'huile est contaminée par de l'antigel, les roulements du moteur sont rapidement détruits à chaque voyage. La réparation nécessitera au moins une vidange d'huile moteur, un remplacement du filtre à huile et souvent un démontage complet de l'extrémité inférieure du moteur pour s'assurer que les roulements ne sont pas endommagés et pour éliminer toute huile contaminée.
Un joint de culasse défectueux entraîne généralement de gros nuages de fumée blanche odorante sortant de l'échappement. Cela est dû à l'antigel qui traverse le joint dans les cylindres et est converti en vapeur dans le cadre du processus de combustion.
Moins courant, mais toujours possible, est une fuite d'un passage d'huile vers le cylindre, ce qui provoquerait une fumée bleutée.
Chacun de ces types de défaillance de joint permet également une pression de combustion dans le système de refroidissement ou le système de purge d'huile. Si un tuyau de radiateur souffle soudainement sa sortie d'eau ou si la jauge ne reste pas en place, cela pourrait en être la cause.
Si un joint de culasse tombe en panne entre le passage d'eau ou d'huile et l'extérieur du moteur, cela peut entraîner une simple fuite de liquide de refroidissement ou d'huile. C'est la moins mauvaise version d'un joint de culasse soufflé, mais c'est quand même sérieux.
Cela peut ne pas se manifester comme un problème immédiat (autre que de causer un gâchis), mais laisser le niveau de liquide de refroidissement baisser trop peut entraîner de graves problèmes de moteur. L'autre problème est qu'une fuite d'huile peut pénétrer dans l'échappement chaud et entraîner une fumée âcre et un incendie possible.
Quelques dollars de prévention valent bien mieux que des milliers de dollars de remèdes en matière de joints de culasse. Le joint de culasse de remplacement lui-même est peu coûteux, mais sa réparation demande beaucoup de main-d'œuvre, ce qui augmente considérablement les coûts de réparation, en particulier pour les voitures modernes.
Les défaillances du joint de culasse sont généralement causées par une surchauffe répétée ou par la poursuite de la conduite après que le véhicule a surchauffé. La meilleure façon d'éviter la défaillance du joint de culasse est de vous assurer que votre système de refroidissement est en bon état de fonctionnement. Et si votre voiture déborde, arrêtez-vous, laissez-la refroidir pendant au moins une heure, puis remplissez le radiateur avant de continuer.
La vérification du système de refroidissement est simple : assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites, que le radiateur fonctionne efficacement, que le thermostat s'ouvre correctement et que le liquide de refroidissement est rempli au bon niveau. Assurez-vous également que le ventilateur (mécanique ou électrique) fonctionne, qu'il a toutes les pales et qu'il est entouré d'un couvercle pour augmenter l'efficacité.
Si vous soupçonnez une défaillance du joint de culasse, le test scientifique consiste à vérifier le système de refroidissement pour les gaz de combustion. Ce test montre si la compression a pénétré dans le système de refroidissement et donc le joint de culasse a grillé. L'astuce du vieux mécanicien consiste à retirer le bouchon du radiateur, à démarrer la voiture et à vérifier s'il y a des bulles dans le liquide de refroidissement.
Cependant, ceux-ci n'indiquent pas s'il y a d'autres imperfections dans le joint de culasse, donc l'absence de gaz dans le système de refroidissement ne garantit pas un joint de culasse sain.
Certains joints de culasse plus anciens peuvent simplement tomber en panne parce qu'ils sont mal conçus et pas assez résistants pour être utilisés. Auparavant, c'était plus un problème avec les joints métalliques plus anciens qui ne pouvaient passer du froid au chaud que pendant tant d'années avant de tomber en panne.
Heureusement, des joints de remplacement MLS (Multiple Layer Steel) modernes sont désormais disponibles pour la plupart des applications et offrent une fiabilité améliorée par rapport à la conception de joint d'origine.
Remplacer le joint de culasse n'est pas un travail pour le bricoleur moyen. Bien qu'un joint de culasse qui fuit en raison de l'âge soit rare, cela signifie généralement que tout le reste est usé au moment où il est remplacé. Si vous cassez la tête du moteur et regardez à l'intérieur, il se peut que tout le reste soit également complètement cuit.
La meilleure façon d'éviter une défaillance du joint de culasse est de maintenir le système de refroidissement en bon état de fonctionnement et de s'assurer que le moteur est correctement réglé et en marche. La défaillance d'un thermostat à 5 $ ou d'un tuyau de liquide de refroidissement à 3 $ peut rapidement causer des milliers de dollars de dommages au moteur.
Voici quelques conseils généraux pour remplacer un joint de culasse. Pour les procédures de remplacement du joint de culasse spécifiques au véhicule, consultez toujours un manuel d'entretien.
Le coût élevé de la réparation du joint de culasse résulte généralement de la main-d'œuvre nécessaire pour corriger le problème plutôt que du coût d'une pièce de rechange. Le remplacement de votre joint de culasse est une tâche extrêmement chronophage car la tête du moteur doit être retirée puis remplacée.
Combien coûte le remplacement d'un joint de culasse ? Selon une moyenne nationale, il en coûte entre 1 624 $ et 1 979 $ pour un remplacement de joint de culasse. Les coûts de main-d'œuvre associés sont estimés entre 909 $ et 1 147 $, tandis que les pièces elles-mêmes varient entre 715 $ et 832 $.
Et plus un mécanicien doit consacrer de temps à ce travail plutôt qu'à toute autre chose, plus il vous facturera.
Le coût de réparation du joint de culasse dépend finalement de la vitesse à laquelle le problème est détecté. Plus vous attendez avant d'aller à l'atelier de réparation, plus vous pouvez vous attendre à reprendre la route.
L'atelier que vous choisissez naturellement affecte également le montant que vous êtes susceptible de payer. Bien qu'il ne devrait pas y avoir trop de différence dans les prix qui vous sont proposés, il vaut probablement la peine d'obtenir quelques devis auprès de mécaniciens locaux afin d'être sûr d'obtenir la meilleure offre.
Un joint de culasse sert de joint entre le bloc moteur et la culasse, empêchant les fuites de liquide moteur et les pertes de pression.
Selon une moyenne nationale, il en coûte entre 1 624 $ et 1 979 $ pour un remplacement de joint de culasse. Les coûts de main-d'œuvre associés sont estimés entre 909 $ et 1 147 $, tandis que les pièces elles-mêmes varient entre 715 $ et 832 $.
Le joint de culasse d'un véhicule vaut la peine d'être réparé, tant que le véhicule était en bon état avant la défaillance du joint de culasse. Pour vous aider à calculer si cela vaut la peine d'être réparé, suivez ce processus en 3 étapes :Déterminez la valeur de revente de votre véhicule s'il est réparé.
Mauvais symptômes du joint de culasse :
Si le joint de culasse tombe en panne de telle manière qu'il permet à l'air comprimé/carburant de s'échapper, la compression de ce cylindre est réduite. Cette perte de compression se traduit par un fonctionnement irrégulier du moteur et une réduction notable de la puissance du moteur. Ce type de panne est généralement accompagné d'un son comme une fuite d'échappement.
Continuez à conduire avec un joint de culasse soufflé et cela conduira inévitablement à d'autres problèmes de voiture. K-Seal peut arrêter le problème dans son élan avant qu'il ne soit trop tard. Techniquement, vous pouvez conduire avec un joint de culasse soufflé, mais nous vous le déconseillons toujours.
Head Gasket Fix est incroyablement facile à installer, assurez-vous simplement qu'il y a de la place dans le réservoir de liquide de refroidissement de votre voiture et versez-le. développé.
Les joints de culasse durent généralement 200 000 miles, ce qui est considéré comme la durée de vie de la plupart des voitures. Cela signifie que si vous prenez soin de votre voiture et suivez le calendrier d'entretien, vous ne devriez jamais être confronté à un joint de culasse soufflé.
Réparez un joint de culasse soufflé à la maison :
Il est préférable de remplacer le joint de culasse tant que la culasse et le bloc moteur ne sont pas endommagés. Le coût de remplacement d'un moteur est bien supérieur à celui d'un joint de culasse. Retirer la culasse pour déterminer si elle a été endommagée est la bonne marche à suivre.
Si un joint de culasse défectueux permet à l'air comprimé/carburant de s'échapper, la compression de ce cylindre est réduite. Cette perte de compression se traduit par un fonctionnement irrégulier du moteur et une réduction notable de la puissance du moteur. Ce type de panne est généralement accompagné d'un son comme une fuite d'échappement.
s'il détecte un raté d'allumage causé par un joint de culasse qui fuit, il allume le témoin de vérification du moteur. l'huile et le liquide de refroidissement se mélangent:un joint de culasse qui tombe en panne entre les passages d'huile et de liquide de refroidissement peut laisser les deux fluides se mélanger. lorsque cela se produit, votre liquide de refroidissement prendra une teinte brune ou votre huile moussera.
Le joint de culasse peut tomber en panne de sorte que le moteur tourne, mais il ne démarre pas ou a du mal à démarrer. Un joint de culasse soufflé peut empêcher votre voiture de démarrer. Lorsque vous avez un joint de culasse grillé, vous pouvez ne pas avoir de chaleur, pas de fumée blanche, pas de démarrage, pas de voyant de vérification du moteur ou même pas de surchauffe dans certains cas.
La tête devra se détacher pour que le joint puisse être remplacé. Cela signifie que votre client aura besoin non seulement d'un nouveau joint de culasse, mais également de joints de collecteur d'admission et d'échappement, de joints de couvercle de soupape et éventuellement d'un joint de couvercle de distribution (moteur OHC).
Une fuite de joint de culasse se produit lorsque du liquide de refroidissement fuit de votre véhicule, des gaz de combustion ou une combinaison des deux. Lorsque cela se produit, vous verrez probablement de la fumée bleue provenant de l'échappement. Si vous remarquez que cela signifie généralement qu'il y a un excès d'huile qui pénètre dans vos chambres de combustion.
