Si vous comprenez un peu les pièces du moteur de votre voiture et leur fonctionnement, vous vous sentirez plus à l'aise de la conduire et de l'emmener pour l'entretien et la maintenance. Peut-être avez-vous réalisé que vous deviez faire réparer votre voiture, mais vous vous êtes arrêté pour réfléchir aux pièces qui composent un moteur et comment fonctionnent-elles ? Ces connaissances ne vous seront utiles que lorsqu'il s'agira de prendre soin de votre voiture, d'économiser du temps, des efforts et de l'argent, ainsi que de vous assurer que votre véhicule conserve sa valeur.
Le moteur est le cœur de votre voiture. Tout comme les humains pour se déplacer, votre moteur a besoin d'énergie. En fait, la responsabilité principale du moteur est de transformer l'énergie du carburant avec une étincelle, pour créer la puissance nécessaire au mouvement. Cette combustion interne crée de minuscules explosions contenues pour produire du mouvement.
Alors que beaucoup d'entre nous pensent que le moteur est un composant majeur, il est en fait composé de plusieurs composants individuels fonctionnant simultanément. Vous avez peut-être entendu parler de certains de ces noms de pièces de moteur de voiture, mais il est important de savoir quel est leur rôle et comment ils se rapportent aux autres composants du moteur. Reportez-vous au schéma pour localiser leur emplacement sur votre moteur.
Plus de ressources : Comment fonctionne un moteur de voiture ?
Bien qu'il existe plusieurs composants sur un moteur, nous avons compilé une liste des pièces de moteur de voiture les plus essentielles et de leurs fonctions, qui alimentent votre véhicule. Reportez-vous au schéma pour localiser leur emplacement sur votre moteur.
La liste des pièces de moteur de voiture Nom :
Ressources utiles :
Les moteurs de voiture sont conçus autour de cylindres métalliques étanches et résistants. La plupart des véhicules modernes ont entre quatre et huit cylindres, bien que certains véhicules puissent en avoir jusqu'à seize ! Les cylindres sont conçus pour s'ouvrir et se fermer précisément au bon moment pour amener le carburant à se combiner avec l'étincelle pour la combustion interne et pour libérer les gaz d'échappement produits.
Alors que beaucoup d'entre nous pensent que le moteur est un composant majeur, il est en fait composé de plusieurs composants individuels fonctionnant simultanément. Vous avez peut-être entendu parler de certains de ces noms de pièces de moteur de voiture, mais il est important de savoir quel est leur rôle et comment ils se rapportent aux autres composants du moteur.
Les différentes pièces qui composent le moteur de votre voiture sont constituées du bloc moteur (bloc-cylindres), de la chambre de combustion, de la culasse, des pistons, du vilebrequin, de l'arbre à cames, de la chaîne de distribution, du train de soupapes, des soupapes, des culbuteurs, des poussoirs/ poussoirs, injecteurs de carburant et bougies d'allumage.
Le bloc moteur est la partie principale d'un moteur. Souvent en aluminium ou en fer, il comporte plusieurs trous pour contenir les cylindres ainsi que pour fournir des voies d'écoulement d'eau et d'huile pour refroidir et lubrifier le moteur. Les trajets d'huile sont plus étroits que les trajets d'écoulement d'eau.
Le bloc moteur abrite également les pistons, vilebrequin , arbre à cames , et entre quatre et douze cylindres selon les véhicules, en ligne, aussi appelée en ligne, à plat ou en forme de V.
Toutes les autres pièces du moteur y sont essentiellement boulonnées. C'est à l'intérieur du bloc que la magie opère, comme la combustion.
Sont un appareil cylindrique avec une surface plane sur le dessus. Le rôle du piston est de transférer l'énergie créée par la combustion au vilebrequin pour propulser le véhicule. Les pistons montent et descendent deux fois dans le cylindre à chaque rotation du vilebrequin.
Les pistons des moteurs qui tournent à 1250 tr/min vont monter et descendre 2500 fois par minute. À l'intérieur du piston, se trouvent les segments de piston qui sont conçus pour aider à créer une compression et réduire la friction due au frottement constant du cylindre.
Attaché au moteur par des boulons de cylindre, scellé avec le joint de culasse .
La culasse contient de nombreux éléments, y compris les ressorts de soupape, soupapes, poussoirs, poussoirs, culbuteurs et arbres à cames pour contrôler les passages qui permettent le flux d'air d'admission dans les cylindres pendant la course d'admission.
Ainsi que des passages d'échappement qui éliminent les gaz d'échappement pendant la course d'échappement.
Ressources utiles :
Le vilebrequin est situé dans la partie inférieure du bloc moteur , dans les tourillons de vilebrequin (une zone de l'arbre qui repose sur les roulements).
Ce mécanisme finement usiné et équilibré est relié aux pistons à travers la bielle .
Semblable au fonctionnement d'un jack-in-the-box, le vilebrequin transforme le mouvement de haut en bas du piston en un mouvement de va-et-vient, au régime du moteur.
Variant d'un véhicule à l'autre, l'arbre à cames peut être situé dans le bloc moteur ou dans les culasses .
De nombreux véhicules modernes en ont dans les culasses, également connues sous le nom d'arbre à cames en tête double (DACT) ou arbre à cames en tête simple (SOHC), et soutenus par une séquence de roulements lubrifiés à l'huile pour la longévité.
Le rôle de l'arbre à cames est de réguler le calage de l'ouverture et de la fermeture dessoupapes et prenez le mouvement de rotation du vilebrequin et transférez-le dans un mouvement de haut en bas pour contrôler le mouvement des poussoirs, en déplaçant les poussoirs, les culbuteurs et les soupapes.
Une courroie de distribution , chaîne de distribution ou courroie de distribution est une partie d'un moteur qui synchronise la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames de sorte que les soupapes du moteur ouvrir et fermer au bon moment pendant les courses d'admission et d'échappement de chaque cylindre.
Dans un moteur à interférence, la courroie ou la chaîne de distribution est également essentielle pour empêcher le piston de heurter les soupapes. Une courroie de distribution est généralement une courroie crantée, une courroie d'entraînement avec des dents sur la surface intérieure. Une chaîne de distribution est une chaîne à rouleaux .
La courroie est en caoutchouc robuste avec des engrenages pour saisir les poulies de l'arbre à cames et vilebrequin. La chaîne, tout comme votre chaîne de vélo, s'enroule autour de poulies avec des dents.
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Soupapes moteur sont des composants mécaniques utilisés dans les moteurs pour réguler le débit d'air, de carburant et de gaz d'échappement dans les chambres de combustion ou culasse pendant le fonctionnement du moteur.
Le fonctionnement de la soupape est très simple :la came pousse les soupapes vers le bas dans le cylindre contre le ressort, ouvrant la soupape pour que les gaz puissent s'écouler, puis laissant la soupape se fermer sous la force du ressort.
La pression dans la chambre de combustion aide assez soigneusement à sceller la soupape fermée.
Le carter d'huile est une partie vitale, bien que simple, du système de lubrification de votre moteur . L'huile circule dans les pièces de votre moteur pour les maintenir lubrifiées. Il réduit les frottements pour que tout fonctionne en douceur. Sans huile, les frottements détruiraient rapidement votre moteur.
Le carter d'huile conserve cette huile contenue dans le système de lubrification , il est donc important que l'huile ne fuie pas. Puisqu'il s'agit d'une pièce métallique attachée à une autre pièce métallique, il y a un joint entre le carter d'huile et la partie du moteur à laquelle il se fixe.
Une chambre de combustion est la zone à l'intérieur du cylindre où le mélange air/carburant est enflammé. En tant que piston comprime le mélange carburant/air et entre en contact avec la bougie d'allumage , le mélange est brûlé et expulsé de la chambre de combustion sous forme d'énergie.
Le cylindre abrite de nombreux composants importants d'un moteur à combustion interne y compris la buse d'injecteur, le piston, Bougies , Chambre de combustion , et autres.
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Le collecteur d'admission dans une voiture est la partie du moteur qui distribue le flux d'air entre les cylindres. Souvent, un collecteur d'admission contient le papillon des gaz (corps de papillon) et certains autres composants.
Dans certains moteurs V6 et V8, un collecteur d'admission peut être constitué de plusieurs sections ou pièces distinctes.
L'air d'admission circule à travers le filtre à air, le soufflet d'admission (tuba), puis à travers le corps de papillon, dans le plénum du collecteur d'admission, puis à travers les canaux et dans les cylindres. Le papillon des gaz (corps) contrôle le régime du moteur en ajustant la quantité de débit d'air.
Le collecteur d'échappement est généralement simple en fonte ou acier inoxydable unité qui collecte les gaz d'échappement du moteur de plusieurs cylindres et les achemine vers le tuyau d'échappement. Il est relié aux soupapes d'échappement. Sa construction est la même que celle du collecteur d'admission.
Le collecteur d'échappement a la même fonction dans les moteurs essence et diesel, dans les deux cas, il transporte les gaz d'échappement.
Les soupapes d'admission et d'échappement sont utilisées pour contrôler et réguler la charge (ou l'air) arrivant au moteur pour la combustion et les gaz d'échappement sortant du cylindre respectivement.
Ils sont prévus soit sur les culasses, soit sur les parois des cylindres. Ils ont généralement une tête en forme de champignon.
Dans le cas des moteurs à essence, le mélange d'air et de carburant entre par la soupape d'admission. Mais dans les moteurs diesel , seul l'air entre par la soupape d'admission. La soupape d'échappement dans les deux cas est destinée à évacuer les gaz d'échappement.
Les soupapes d'admission sont reliées au collecteur d'admission et les soupapes d'échappement sont reliées au collecteur d'échappement. Les collecteurs d'admission et d'échappement sont discutés ci-dessus.
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Une bougie est un dispositif permettant de fournir du courant électrique à partir d'un système d'allumage à la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé pour enflammer le mélange carburant/air comprimé par une étincelle électrique tout en contenant la pression de combustion dans le moteur.
Une bougie d'allumage a une coque filetée en métal, isolée électriquement d'une électrode centrale par un isolant en céramique.
L'électrode centrale, qui peut contenir une résistance, est reliée par un fil fortement isolé à la borne de sortie d'une bobine d'allumage ou d'une magnéto.
Une bielle est la partie d'un moteur à piston qui relie le piston au vilebrequin. Avec la manivelle, la bielle convertit le mouvement alternatif du piston dans la rotation du vilebrequin.
La bielle est nécessaire pour transmettre les forces de compression et de traction du piston. Dans sa forme la plus courante, dans un moteur à combustion interne, il permet le pivotement côté piston et la rotation côté arbre.
Le prédécesseur de la bielle est une tringlerie mécanique utilisée par les moulins à eau pour convertir le mouvement de rotation de la roue hydraulique en mouvement alternatif.
Un segment de piston est une bague fendue métallique fixée au diamètre extérieur d'un piston dans un moteur à combustion interne ou machine à vapeur .
Les principales fonctions des segments de piston dans les moteurs sont :
La plupart des segments de piston sont en fonte ou acier .
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Un axe de piston, également connu sous le nom d'axe de poignet, est un composant important dans un moteur à combustion interne.
Il crée une connexion entre la bielle et le piston. Les goupilles de piston peuvent également être utilisées avec des bielles et des roues ou des manivelles.
Ceux-ci font partie intégrante des arbres à cames. En raison des cames, un arbre à cames est appelé arbre à cames. Les cames sont montées sur l'arbre à cames pour contrôler le calage des soupapes d'admission et d'échappement.
Maintenant, nous parlons de la partie la plus importante du moteur de la voiture.
Un volant d'inertie est un dispositif mécanique qui utilise la conservation du moment cinétique pour stocker l'énergie de rotation ; une forme d'énergie cinétique proportionnelle au produit de son moment d'inertie et du carré de sa vitesse de rotation.
Le couple fourni par le moteur n'est pas uniforme et est de nature fluctuante. Si un véhicule continue à se déplacer avec cette puissance fluctuante. Cela causera un énorme inconfort au cycliste et réduira également la durée de vie de ses différentes pièces.
Par conséquent, pour faire face au problème de la charge fluctuante, un volant d'inertie est utilisé. Un volant d'inertie est généralement monté sur l'arbre à cames. Il stocke le couple lorsque sa valeur est élevée et le libère lorsque sa valeur est faible dans un cycle de fonctionnement. Il agit comme un tampon de couple.
Un joint est un anneau ou une feuille composé d'un matériau souple utilisé dans les applications statiques pour sceller les joints, les brides et autres surfaces de contact afin d'éviter les fuites.
Voici différents types de joints généralement utilisés dans un moteur :
Ressources utiles :
Une chemise de cylindre est une pièce métallique mince en forme de cylindre à monter dans un bloc moteur pour former un cylindre. C'est l'une des pièces fonctionnelles les plus importantes pour composer l'intérieur d'un moteur.
La chemise de cylindre, servant de paroi interne d'un cylindre, forme une surface de glissement pour les segments de piston tout en retenant le lubrifiant à l'intérieur.
Pendant l'utilisation, la chemise de cylindre est sujette à l'usure due au frottement des segments de piston et de la jupe de piston. Cette usure est minimisée par le fin film d'huile qui recouvre les parois des cylindres ainsi que par une couche de glaçure qui se forme naturellement lors du rodage du moteur.
Un carter est le logement du vilebrequin dans un moteur alternatif à combustion interne . Dans la plupart des moteurs modernes, le carter est intégré au bloc moteur .
Moteurs à deux temps utilisent généralement une conception à compression de carter, ce qui fait que le mélange carburant / air traverse le carter avant d'entrer dans le ou les cylindres. Cette conception du moteur n'inclut pas de carter d'huile dans le carter.
Moteurs à quatre temps ont généralement un carter d'huile au fond du carter et la majorité de l'huile du moteur est retenue dans le carter.
Le mélange carburant/air ne passe pas à travers le carter dans un moteur à quatre temps, cependant, une petite quantité de gaz d'échappement entre souvent sous forme de "soufflage" de la chambre de combustion .
Le carter forme souvent la moitié inférieure des tourillons de palier principal (les chapeaux de palier formant l'autre moitié), bien que dans certains moteurs, le carter entoure complètement les tourillons de palier principal.
Un distributeur est un arbre rotatif fermé utilisé dans les moteurs à combustion interne à allumage par étincelle à allumage temporisé mécaniquement.
La fonction principale du distributeur est d'acheminer le courant secondaire ou haute tension de la bobine d'allumage vers les bougies d'allumage dans le bon ordre de tir , et pour la bonne durée.
Sauf dans les systèmes magnéto et de nombreux moteurs modernes contrôlés par ordinateur qui utilisent des capteurs d'angle/position de vilebrequin, le distributeur abrite également un interrupteur mécanique ou inductif pour ouvrir et fermer le circuit primaire de la bobine d'allumage.
Les distributeurs utilisent généralement un joint torique de taille spécifique qui s'adapte sur l'arbre du distributeur pour le sceller avec le moteur appelé joint torique du distributeur.
Le joint torique du distributeur scelle simplement le boîtier du distributeur avec le moteur pour éviter les fuites d'huile à la base du distributeur. Lorsque le joint torique tombe en panne, il peut provoquer des fuites d'huile à la base du distributeur, ce qui peut entraîner d'autres problèmes.
Dans de nombreux moteurs à quatre temps modernes , le couvre-culasse abrite les organes supérieurs d'actionnement du calculateur moteur ainsi que les soupapes de la ventilation carter avec tous ses dispositifs périphériques.
De plus, il protège le moteur de la saleté ou d'autres corps étrangers.
Des œillets en caoutchouc sont utilisés pour protéger ou couvrir les trous et réduire les vibrations. L'insertion d'un œillet en caoutchouc aidera à éliminer les arêtes vives et empêchera la soupape du moteur de passer à travers un trou. L'œillet en caoutchouc aidera à protéger la valve contre les dommages.
Une poulie à came fait partie du système de distribution d'un moteur utilisé pour contrôler la vitesse de rotation de l'arbre à cames , le composant qui contrôle les soupapes à champignon responsables de l'admission et de l'échappement d'air dans les cylindres.
La poulie à came s'articule avec la chaîne de distribution pour faire tourner l'arbre à cames en synchronisme avec le vilebrequin.
Le filtre à huile de votre voiture élimine également les déchets. Il capture les débris nocifs, la saleté et les fragments de métal dans votre huile moteur pour assurer le bon fonctionnement du moteur de votre voiture.
Sans le filtre à huile, des particules nocives peuvent pénétrer dans votre huile moteur et endommager le moteur. Le filtrage des déchets signifie que votre huile moteur reste plus propre, plus longtemps.
Une poulie de distribution est un système de poulie spécialisé avec des dents ou des poches le long de l'extérieur du diamètre du corps de poulie.
Les dents ou les poches à l'extérieur de la poulie ne sont pas utilisées pour la transmission de puissance. Au contraire, ils engagent la poulie courroie , aidant à chronométrer et à éviter les désalignements.
Une pompe à eau de véhicule est une pompe entraînée par courroie qui tire sa puissance du vilebrequin du moteur. Conçue comme une centrifugeuse, la pompe à eau aspire le fluide refroidi du radiateur par l'entrée centrale de la pompe.
Il fait ensuite circuler le fluide vers l'extérieur dans le moteur et de retour dans le système de refroidissement de la voiture .
Ressources utiles :
Le bouchon de vidange d'huile est généralement situé au bas du moteur sur le carter d'huile. Il sert à vidanger l'huile de votre carter lors d'une vidange d'huile. Si vous remarquez une fuite au niveau du bouchon d'huile, dans certains cas, cela peut être aussi simple que de remplacer le joint.
Si le boulon ou le carter d'huile a été fileté de manière croisée, vous aurez peut-être besoin d'un nouveau bouchon de vidange d'huile. Dans certains cas, un bouchon de vidange d'huile surdimensionné coupera de nouveaux filets pour vous aider à éviter de remplacer tout le carter d'huile.
Avec autant de mécanismes effectuant de nombreuses tâches à la vitesse de l'éclair, au fil du temps, les pièces peuvent commencer à s'user, ce qui fait que votre voiture se comporte différemment. Voici les problèmes de moteur les plus courants et leurs symptômes associés :
Les moteurs de voiture peuvent sembler compliqués, mais leur tâche est simple :propulser votre véhicule vers l'avant. Avec autant de composants travaillant ensemble pour créer ce mouvement, il est impératif que votre véhicule reçoive un entretien approprié pour assurer sa longévité.
Des vidanges d'huile, des vidanges de liquide et des courroies et des flexibles programmés régulièrement à l'heure recommandée sont un excellent moyen d'aider à prévenir les circonstances malheureuses d'un moteur en panne.
Apprenez à connaître les 7 composants d'un moteur de voiture
En termes généraux, le moteur peut être divisé en trois parties clés :la culasse, le bloc et le carter d'huile.
Les différentes pièces qui composent le moteur de votre voiture sont constituées :du bloc moteur (bloc cylindres), de la chambre de combustion, de la culasse, des pistons, du vilebrequin, de l'arbre à cames, de la chaîne de distribution, du train de soupapes, des soupapes, des culbuteurs, des poussoirs /poussoirs, injecteurs de carburant et bougies d'allumage.
C'est la partie qui commande l'allumage du moteur. Une fois que vous allumez le moteur de la voiture, la bougie d'allumage est la partie la plus initiale qui s'enflamme et en retour allume le mélange d'air et de carburant pour que la combustion se produise.
Les soupapes sont installées dans une partie du moteur appelée culasse et sont chargées de laisser entrer l'air et/ou le carburant dans les cylindres à brûler, celles que l'on appelle les soupapes d'admission et de laisser l'échappement de cette combustion hors des cylindres, ceux que l'on appelle l'échappement. vannes.
Lorsque le vilebrequin tourne, chaque soupape est ouverte au moyen d'un poussoir, d'une tige de poussée et d'un culbuteur. La vanne est fermée par la pression du ressort. Le pignon de la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames a deux fois plus de dents que le pignon du vilebrequin, de sorte que l'arbre à cames tourne à la moitié de la vitesse du moteur.
Une bielle est la partie d'un moteur à piston qui relie le piston au vilebrequin. Avec la manivelle, la bielle convertit le mouvement alternatif du piston en rotation du vilebrequin.
Composants du moteur à combustion interne :
Les différentes pièces qui composent le moteur de votre voiture sont constituées :du bloc moteur (bloc cylindres), de la chambre de combustion, de la culasse, des pistons, du vilebrequin, de l'arbre à cames, de la chaîne de distribution, du train de soupapes, des soupapes, des culbuteurs, des poussoirs /poussoirs, injecteurs de carburant et bougies d'allumage.
Pour un moteur à quatre temps, les éléments clés du moteur comprennent le vilebrequin (violet), la bielle (orange), un ou plusieurs arbres à cames (rouge et bleu) et les soupapes. Pour un moteur à deux temps, il peut simplement y avoir une sortie d'échappement et une entrée de carburant au lieu d'un système de soupapes.
Les principaux systèmes d'une automobile sont le moteur, le système d'alimentation en carburant, le système d'échappement, le système de refroidissement, le système de lubrification, le système électrique, la transmission et le châssis.
Le cœur du moteur est le cylindre, le piston se déplaçant de haut en bas à l'intérieur du cylindre. Les autres pièces clés comprennent la bougie d'allumage, les soupapes, le piston, les segments de piston, la bielle, le vilebrequin et le carter.
Les moteurs à combustion interne à quatre temps ou à quatre temps utilisent deux principaux types de soupapes :la soupape d'admission et la soupape d'échappement.
Ressources utiles :
