Il y a un équilibre délicat à trouver lorsqu'il s'agit d'optimiser les performances du moteur de votre véhicule européen. Cela signifie qu'il est important de garder un œil sur les niveaux d'air et de carburant lorsque votre moteur fonctionne. Lorsque les niveaux sont trop bas ou trop élevés, on parle respectivement de « courir maigre » ou « courir riche ». Alors, quand est-il normal que les niveaux soient un peu déséquilibrés et quand est-il temps d'amener votre véhicule pour un examen plus approfondi ou une réparation ?
Un moteur à combustion interne typique utilise du carburant en le recevant à travers la chambre de combustion après qu'il est délivré par le compresseur. La combustion se produit alors lorsque le carburant rencontre un jet d'air constant.
Lorsque l'on parle des mélanges pauvres et riches dans un moteur à combustion interne, le terme fait référence au mélange air-carburant. Lorsqu'il est optimal, ce mélange présente un rapport de 14,7 parties d'air pour 1 partie de carburant. Le mélange parfait entraînera la combustion de tout l'oxygène et de tout le carburant, car la quantité d'air introduite détermine la quantité de carburant consommée dans le processus. Ce rapport idéal pour le mélange air-carburant est appelé le rapport stoechiométrique.
Bien sûr, cette pression "parfaite" ne peut pas toujours exister dans un moteur en état de marche, ce qui signifie qu'il est courant de voir un mélange un peu plus riche, avec une quantité de carburant plus élevée.
Mélange riche
Un mélange riche est plus courant et pas forcément préjudiciable à votre moteur. Dans le cas d'un mélange légèrement riche, vous remarquerez peut-être une efficacité réduite du moteur et une moins bonne économie de carburant, mais le mélange riche générera plus de puissance et brûlera plus frais. Vous pouvez également remarquer, dans ce cas, qu'il y a une odeur distincte de soufre ou d'œuf pourri qui est omise de l'échappement et/ou de la fumée noire.
Les causes d'un mélange riche dans votre moteur à combustion interne incluent :
Mélange maigre
Un mélange pauvre se produit lorsqu'il y a une concentration d'air dans le carburant plus élevée qu'il ne devrait y en avoir. Lorsque cela se produit, votre moteur continuera probablement de fonctionner, mais entraînera des secousses dans la mécanique du moteur à combustion, ce qui entraînera des dommages au moteur, tels que des soupapes brûlées.
Alternativement, les causes du fonctionnement pauvre de votre moteur sont probablement l'une des suivantes :
Votre investissement - votre véhicule - doit être maintenu au point où devenir riche ou pauvre ne se produit pas souvent. Il convient de noter que parfois les propriétaires de véhicules ajusteront même le rapport carburant/air afin de maximiser le kilométrage ou les performances, mais cela doit être fait avec précaution. D'une manière générale, le maintien du rapport stoechiométrique assure une longévité et des performances de qualité au sein de votre véhicule.
À court terme, l'un ou l'autre de ces scénarios (fonctionnement riche ou pauvre) peut entraîner une condition qui entraîne une économie de carburant sensiblement faible ou, plus grave encore, des dommages à votre moteur. La plupart des véhicules modernes ont des indicateurs qui indiquent clairement si le système est trop riche ou trop pauvre, mais il est important de garder un œil sur les différents éléments du véhicule qui peuvent également démontrer que quelque chose ne fonctionne pas comme il se doit.
Vous comptez sur votre véhicule pour qu'il soit performant pour le plaisir et pour la fonction, c'est pourquoi il est essentiel de suivre la santé de votre moteur. La meilleure façon de rester au top de la longévité et des performances de votre véhicule européen est de le confier à un entretien régulier et chaque fois que vous remarquez que quelque chose ne va pas.
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