De tous les liquides qui pourraient fuir de votre voiture, le liquide de frein pourrait être l'un des plus difficiles à diagnostiquer. Il n'a pas de couleur, il n'a pas d'odeur particulièrement forte et il se peut même qu'il n'apparaisse pas sous votre voiture si la fuite est suffisamment petite. C'est une recette pour un mal de tête.
Le liquide de frein est poussé à haute pression à travers de petits tuyaux et conduites dans votre véhicule et aide vos freins à se serrer physiquement pour fournir la friction dont vous avez besoin pour vous arrêter. En raison de cette pression élevée et parce que les freins sont l'un des composants les plus fréquemment utilisés de votre véhicule, il est facile d'imaginer comment des fuites peuvent se produire.
Des flexibles endommagés, des composants de frein surmenés, etc., peuvent tous faire échapper le liquide de frein de sa prison à haute pression. Que pouvez-vous faire pour diagnostiquer le problème et que faut-il pour le résoudre ? Le Drive les éditeurs ont ces réponses et plus encore, mais vous devrez supporter quelques mauvaises blagues en cours de route. Désolé, pas désolé.
Les freins de votre voiture, quel que soit leur type, font partie d'un système hydraulique. La pression pousse le liquide de frein à travers les conduites et sur les freins eux-mêmes, où la pression force les étriers à presser les plaquettes de frein sur les rotors.
Le liquide de frein est généralement stocké dans un réservoir dans le compartiment moteur. Il existe différents types de liquide de frein, chacun avec ses propres plages de températures de fonctionnement idéales et son prix. Ils incluent DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1. La plupart des véhicules utilisent le DOT 3, qui a un point d'ébullition de 205 degrés Fahrenheit. Certains utilisent les autres variantes, mais ils sont spécifiquement conçus pour faire fonctionner ces liquides et ne peuvent pas mélanger d'autres types de liquides de frein.
Contrairement à de nombreux liquides sous votre capot, le liquide de frein est incolore, il n'y a donc pas de moyen facile d'identifier une flaque de liquide de frein sur le sol de votre garage. Une bonne façon d'enquêter est de vérifier la cohérence de la fuite de liquide que vous voyez. Le liquide de frein a une consistance proche de celle de l'huile végétale.
Même si vous ne voyez pas de liquide là où vous avez garé votre voiture, vous pourriez toujours avoir une fuite. Si du liquide s'échappe du système d'une manière ou d'une autre, vous remarquerez une vidange des niveaux dans le réservoir et pourrez même voir un voyant d'avertissement dans votre tableau de bord lorsque les niveaux de liquide seront suffisamment bas. La pédale de frein peut également aller au sol et ne pas revenir après avoir levé le pied.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles votre liquide de frein peut fuir.
S'il y a un trou ou d'autres dommages dans les conduites de frein, le liquide ne pourra pas atteindre sa destination sans fuir.
Au fil du temps, la chaleur générée par le freinage entraînera la rupture des joints des étriers, ce qui peut permettre au liquide de frein de s'échapper.
Le maître-cylindre est composé de soupapes et de joints qui peuvent s'user avec le temps et permettre au liquide de fuir.
Certaines parties de l'ABS (système de freinage antiblocage) de votre véhicule transportent et retiennent le liquide de frein à haute pression. Au fil du temps, les joints et les composants des réservoirs peuvent s'user et fuir.
Formez-vous !
Le maître-cylindre est le premier composant du système de freinage après la pédale de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il pousse un piston dans le cylindre, qui pousse le liquide de frein à travers les conduites.
Les freins antiblocage sont une caractéristique de sécurité qui permet aux conducteurs de garder le contrôle du véhicule, même dans des conditions de freinage extrêmes. Si les roues sont autorisées à se bloquer lorsque les freins sont appuyés fort, la voiture dérapera et continuera à rouler dans la même direction qu'avant. Les freins antiblocage aident à remédier à ce problème en activant et désactivant rapidement les freins pour permettre une légère rotation des roues. Cette rotation empêche un blocage total et permet au conducteur de garder le contrôle.
Les systèmes hydrauliques utilisent des fluides sous pression pour déplacer des composants, qui dans ce cas font partie du système de freinage. Le liquide de frein fournit la pression hydraulique nécessaire au fonctionnement des freins.
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Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
A. C'est techniquement possible, mais ce n'est jamais quelque chose que nous recommandons. Vous pourriez avoir de la puissance de freinage à un moment donné et le lendemain, vous pourriez déraper dans un accident. Il est également possible d'endommager d'autres pièces de votre véhicule si les freins n'ont pas le liquide dont ils ont besoin pour fonctionner correctement.
A. Les coûts dépendront de ce qui ne va vraiment pas avec vos freins. S'il s'agit d'une simple réparation d'une conduite de frein ou d'un composant, cela pourrait coûter entre 100 $ et 300 $ à réparer. S'il s'agit du maître-cylindre de frein, sa réparation peut coûter jusqu'à 400 $.
A. La meilleure façon de prévenir les fuites est de suivre l'entretien et les inspections de votre système de freinage. Ignorer les problèmes a tendance à entraîner de plus gros problèmes, ce qui est particulièrement vrai pour les fuites.
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