OBD1 - Informations sur le code de panne du moteur pour Honda 95 et versions antérieures Modèles C'est le week-end, vous profitez de la route, et WHAM ; votre lumière OBD1 "Check Engine" dresse sa tête laide.
Maintenant, vous vous demandez quel est le problème avec le moteur ? Donc, tout ce dont vous avez besoin maintenant, c'est de quelques informations sur le code d'anomalie OBD1 ; pour vous orienter dans la bonne direction.
Par conséquent, voici comment vous pouvez apprendre ce que vous êtes ; L'unité de contrôle électronique (ECU) OBD1 essaie de vous le dire. Ainsi, le (ECU) aime parler en code. Mais, le seul problème maintenant, c'est d'essayer de le déchiffrer.
Condition-1
Ainsi, une lumière constante sur les moyens, le problème n'est pas très grave. Par conséquent, continuez à conduire avec prudence; si vous ne remarquez aucun problème de performances, la voiture ne surchauffe pas, le voyant d'huile est éteint.
Condition-2
Ainsi, un voyant de contrôle du moteur Honda clignotant ou clignotant signifie qu'il y a un sérieux raté d'allumage du moteur. Généralement, la voiture tremblera et vous remarquerez une mauvaise réponse de l'accélérateur. Surtout, vous ne devez pas conduire votre Honda, si le voyant check engine clignote. Parce que conduire une voiture avec un raté ; endommagera votre convertisseur catalytique et entraînera une surchauffe du moteur.
Découvrez certains codes Honda OBD1 et aidez-les à les interpréter :
- Ainsi, la Honda de 86 à 91 et l'Acura de 86 à 93 en étaient équipées ; une petite fenêtre sur le (ECU) qui avait une (LED).
- Cette petite (LED) faisait clignoter le code, lorsque la clé était en position ON. Mais malheureusement, les Honda '92-'00 et '94-'00 (ECU) ont été mises à niveau, sans fenêtre d'accès ni (LED).
En conséquence, la (DEL) a été remplacée par A, "Témoin de vérification du moteur clignotant" .
OBD1 Honda Vérifier le voyant du moteur
En conséquence, il est beaucoup plus facile d'extraire les codes d'anomalie OBD1. Tout d'abord, localisez la prise de diagnostic d'usine, à côté du (ECU) pour l'Integra et la Civic. Par conséquent, vous trouverez cette prise dans le plancher côté passager; sous le côté droit de la boîte à gants.
Recherchez le Prise de diagnostic d'usine à côté du (ECU)
Donc, il y a un connecteur à deux broches qui contient un fil marron et noir.
Sauter ces Deux fils ensemble Runissez ces deux fils avec un trombone et tournez votre clé en position ON. Donc, vous avez fait le travail facile. Mais, c'est maintenant la partie délicate. L gagner à lire, les informations sur le code de panne OBD1.
Déchiffrer Le Code, Nécessite, Lire Les Séquences De Lumière.
Ainsi, lorsque la clé est en position ON, le voyant check engine émet deux clignotements différents :
- Un flash long et prolongé signifie 10, et un flash rapide signifie 1.
- Un clignotement long, un autre clignotement long, suivi de 3 clignotements rapides équivaut à 23 !
Maintenant que vous êtes équipé de ces informations ; voici les codes pour la Honda '92-'00 et l'Acura '94-'00.
Codes de panne OBD1 de base :
- 1 Capteur d'oxygène chauffé A (HO2S)
- 2 Teneur en oxygène B
- 3 et 5 pression absolue du collecteur
- 4 Capteur de position de vilebrequin (CKP)
- Capteur 5 (carte)
- 6 Température du liquide de refroidissement moteur (ECT)
- 7 Capteur de position du papillon (TPS)
- 8 Capteur de point mort haut
- 9 Capteur de position de cylindre n° 1
- 10 Capteur de température d'air d'admission (IATS)
- 12 Système de recyclage des gaz d'échappement (EGR)
- 13 Capteur de pression barométrique (BMAP)
- 14 Soupape de commande d'air de ralenti ou mauvaise (ECM)
- 15 Signal de sortie d'allumage
- 16 Injecteur de carburant
- 17 Capteur de vitesse du véhicule (VSS)
- 19 Solénoïde de commande de verrouillage A/T
- 20 Détecteur de charge électrique
- Solénoïde de commande 21 V-TEC
- Électrovanne de pression 22 V-TEC
- 23 Capteur de cliquetis (KS)
- Signal A 30 (TCM)
- 31 (TCM) Signal B
- 41 Chauffage du capteur d'oxygène chauffé
- 43 Système d'alimentation en carburant
- 45 Mesure de l'alimentation en carburant
- 48 Capteur d'oxygène chauffé (HO2S)
- 54 Capteur de fluctuation de vitesse de vilebrequin
- 61 Capteur d'oxygène chauffé avant primaire
- 63 Capteur d'oxygène chauffé arrière secondaire
- 65 Chauffage du capteur d'oxygène chauffé à l'arrière
- 67 Système de convertisseur catalytique
- Boîte de vitesses automatique 70
- 71 ratés d'allumage détectés cylindre 1
- 72 ratés détectés cylindre 2
- 73 ratés détectés cylindre 3
- 74 ratés d'allumage détectés cylindre 4
- 75 ratés détectés cylindre 5
- 76 ratés d'allumage détectés cylindre 6
- 80 Système de recyclage des gaz d'échappement (EGR)
- 86 Capteur de température du liquide de refroidissement
- 90 fuites détectées dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP)
- 91 Circuit de pression du réservoir de carburant
- 92 Système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP)
Remarque :Code 0 et 11 du module de commande électronique (ECM)
Maintenant que vous avez lu les codes, vous devez les effacer :
- Débranchez le câble négatif de la batterie pendant au moins 10 secondes pour effacer les codes.
Déconnecter Câble négatif de la batterie Conclusion
Ainsi, OBD1 a donné aux voitures un système qui a détecté des problèmes et les a ensuite signalés, sous forme de codes de panne. De plus, ces premiers systèmes étaient constitués de; connecteurs, protocoles et interfaces matérielles propriétaires.
Par conséquent, nous ne pouvons pas garantir l'exactitude de tous les codes de panne. Donc, nous essayons de les rendre aussi précis que possible, mais nous commettons tous des erreurs. Par conséquent, vous devez toujours vérifier les codes spécifiques au fabricant, avec un manuel approprié.
