Si vous vous demandez si vous avez besoin de chauffe-pneus pour votre moto, il n'y a qu'une seule question à vous poser :route ou piste ?
Il y a une réponse simple ici :si vous roulez avec des pneus homologués pour la route, vous n'avez pas besoin d'un réchauffeur. Vos pneus sont conçus pour fonctionner très bien à froid et chaufferont d'eux-mêmes pour fonctionner peut-être un peu mieux une fois que vous aurez parcouru quelques kilomètres.
Mais pour le pilote de piste, la question devient un peu plus délicate.
Fondamentalement, le caoutchouc froid est très différent du caoutchouc chaud. Dans les pneus de piste, le caoutchouc froid est cassant et glissant, tandis que le caoutchouc chaud est souple et collant. Évidemment, vous voulez la seconde :elle permet à vos pneus de s'adapter à la forme de la route, offrant une surface de contact plus grande, et le caoutchouc chaud de cette surface de contact saisit mieux la chaussée que le caoutchouc froid et cassant.
Il existe deux façons d'obtenir du caoutchouc chaud :vous pouvez rouler sur le pneu pendant quelques tours ou le réchauffer à la température de fonctionnement (généralement un peu moins de 200 degrés Fahrenheit) en utilisant l'équivalent d'une couverture chauffante.
Il y a plus :rouler sur un pneu de course avant qu'il ne soit chaud peut entraîner ce qu'on appelle une déchirure à froid , car le caoutchouc froid et cassant se fissure et se fend. Inutile de dire que c'est mauvais. De plus, il peut s'écouler de quatre à six tours avant qu'un pneu froid n'atteigne sa température de fonctionnement. Cela peut être toute votre journée de course, ou au moins assez de temps sur des pneus non optimaux pour ébranler votre confiance. Autrement dit, si vous ne vous écrasez pas en premier, vous connaissez votre limite, et si vous repoussez cette limite sur des pneus froids, vous allez glisser.
Donc, pour le pilote de piste, oui - les chauffe-pneus sont un élément essentiel de votre boîte à outils le jour de la course. Pour le cycliste récréatif de tous les jours, pas tellement.
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