Un moteur à double arbre à cames en tête en coupe
Généralement, les moteurs à double arbre à cames en tête (DACT) sont des moteurs plus performants, ils produisent plus de puissance et peuvent fonctionner à des vitesses plus élevées.
Les arbres à cames ont pour tâche d'ouvrir les soupapes qui laissent entrer et évacuer l'air du moteur. L'arbre à cames utilise des lobes rotatifs, appelés cames, qui poussent contre les soupapes pour les ouvrir. Des ressorts sur les soupapes les ramènent en position fermée. Il s'agit d'un travail critique qui peut avoir un impact important sur les performances d'un moteur à différentes vitesses.
Le principal avantage des doubles arbres à cames en tête est qu'ils permettent à un moteur d'avoir quatre soupapes par cylindre . Chaque arbre à cames actionne deux des soupapes, un arbre à cames gère les soupapes d'admission et un gère les soupapes d'échappement.
Avoir quatre soupapes par cylindre donne à un moteur plusieurs avantages.
- En ayant quatre soupapes dans un cylindre au lieu de deux, une plus grande partie de la surface peut être utilisée pour laisser entrer et évacuer l'air. Le moteur peut produire plus de puissance si plus d'air pénètre dans le cylindre, et il gaspille moins de puissance s'il est plus facile de pomper l'échappement hors du cylindre. À des régimes plus élevés, le moteur pompe beaucoup d'air dans les cylindres. Le fait d'avoir quatre soupapes par cylindre permet au moteur de pomper suffisamment d'air pour fonctionner et de produire de la puissance utile à ces vitesses plus élevées.
- Une autre chose intéressante que certains constructeurs automobiles font est d'avoir un canal d'admission séparé pour chacun des deux cylindres d'admission. L'un des canaux d'admission est large et court pour un débit d'air maximal, l'autre est un canal d'admission réglé. Lorsque la soupape d'admission est ouverte sur le moteur, l'air est aspiré dans le moteur, de sorte que l'air dans le canal d'admission se déplace rapidement vers le cylindre. Lorsque la soupape d'admission se ferme brusquement, cet air s'arrête brusquement et s'empile sur lui-même, formant une zone de haute pression. Cette onde à haute pression remonte le canal d'admission loin du cylindre. Lorsqu'elle atteint l'extrémité du canal d'admission, où le canal se connecte au collecteur d'admission, l'onde de pression rebondit sur le canal d'admission. Si le canal d'admission est juste de la bonne longueur, cette onde de pression reviendra à la soupape d'admission au moment où elle s'ouvrira pour le cycle suivant. Cette pression supplémentaire aide à introduire plus de mélange air-carburant dans le cylindre, agissant ainsi comme un turbocompresseur.
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Publié à l'origine :31 janvier 2001
FAQ sur les doubles cames en tête
Qu'est-ce qu'un moteur DACT ?
Un moteur DOHC est un moteur à double arbre à cames en tête, ou un moteur à deux arbres à cames.
Quel est l'avantage d'un moteur DACT ?
Les plus grands avantages d'un moteur DOHC sont une puissance accrue et une vitesse accrue. Ce type de moteur peut notamment augmenter la puissance moteur de votre véhicule à haut régime.
Que sont les doubles arbres à cames en tête ?
Un double arbre à cames en tête est un moteur qui comporte deux arbres à cames par banc de culasse. Un arbre à cames est pour les soupapes d'admission et l'autre pour les soupapes d'échappement.
Comment fonctionne un arbre à cames ?
Les arbres à cames poussent contre les soupapes, ce qui ouvre les soupapes. Les arbres à cames tournent pendant que cela se produit, ce qui affecte à son tour les performances et la vitesse du moteur.
Pourquoi la double came en tête est-elle meilleure ?
Les doubles cames en tête peuvent être meilleures si vous recherchez des performances accrues et des vitesses élevées. La conception unique d'un moteur DOHC peut entraîner ces deux avantages.
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