À un moment ou à un autre, cela se produira probablement pendant que vous conduisez - une série de sons inquiétants provenant du plus profond du moteur, distincts des cliquetis et des souffles typiques sous le capot. Vous ou vos passagers vous êtes-vous déjà demandé :« Hé, qu'est-ce que c'est que ce bruit de cognement dans le moteur ? Vous avez répondu à votre propre question. C'est probablement un coup de moteur.
Cependant, le simple fait de nommer le son ne raconte pas toute l'histoire, et vous comprendrez bientôt pourquoi. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le cognement du moteur est si déroutant. Tout d'abord, le nom semble tout simplement intimidant :les coups sont des sons durs et souvent imprécis, et s'ils sont produits par de nombreuses pièces métalliques en mouvement, ce n'est probablement pas bon.
Le cliquetis du moteur est également connu sous d'autres termes, ce qui ne fait qu'ajouter à l'anxiété. Si vous avez entendu le terme "détonation", c'est à peu près la même chose que le cognement du moteur. Si vous écoutez votre moteur depuis un certain temps et que vous êtes convaincu que le coup ressemble plus à un "ping", vous avez également raison. Si aucune de ces phrases ne ressemble à une amélioration, c'est parce que le bruit lui-même semble toujours effrayant.
Et si cela ne suffit pas, ces problèmes de moteur - qu'il s'agisse d'un ping ennuyeux, d'un coup persistant ou d'une détonation dramatique - peuvent être attribués à plusieurs sources différentes. C'est plus courant dans certains moteurs que dans d'autres - certains sont particulièrement sujets à de tels problèmes, tandis que d'autres sont plus résistants. Dans cet article, nous examinerons les causes du cognement du moteur et discuterons de quelques moyens d'apaiser un moteur bruyant.
Le carburant doit brûler par vagues régulières synchronisées avec les cycles du moteur, jusqu'à ce que le cycle suivant provoque la vague suivante. Lorsque le carburant est mal allumé, il provoque une explosion semblable à une boule de feu qui peut interférer avec les cycles du moteur et peut même endommager les composants du moteur - ces détonations prématurées sont la source du bruit "ping". Examinons maintenant les causes les plus courantes de cognement.
L'une des causes du cognement du moteur est l'essence de qualité inférieure - un carburant de mauvaise qualité et à faible indice d'octane peut causer tout un ensemble de problèmes, tels que des températures de chambre de combustion accrues et des pressions de cylindre plus élevées. L'indice d'octane du carburant indique à l'automobiliste le degré de compression que l'essence peut tolérer - plus l'indice d'octane est élevé, plus le carburant résiste à la combustion. C'est pourquoi les moteurs compliqués à haute pression nécessitent un carburant plus cher.
Ces problèmes peuvent entraîner un pré-allumage, c'est-à-dire lorsque le carburant brûle dans le moteur plus tôt qu'il ne le devrait. L'essence peut s'enflammer dans la chambre de combustion du moteur de deux manières :à partir de la bougie d'allumage ou à partir d'un taux de compression incorrect. C'est un équilibre délicat, et n'importe quel facteur peut dérégler l'ensemble du processus. Si la compression du moteur est trop faible, le carburant peut brûler et brûler avant qu'il ne soit allumé par la bougie d'allumage. Lorsque le carburant brûle de cette façon, il brûle de manière incomplète et les composants et composés de carburant restants provoquent des débris qui adhèrent à l'intérieur de la chambre. Cette accumulation affecte négativement l'environnement dans les cylindres, ce qui est une cause fréquente de cognement du moteur.
Oui, c'est un cercle vicieux - la première cause de cognement du moteur dont nous avons parlé ci-dessus peut créer de plus gros problèmes. Le carburant de mauvaise qualité et le pré-allumage forment les dépôts nocifs que nous avons mentionnés, et une fois que ces dépôts commencent, ils ont tendance à se former.
Ces dépôts occupent un espace crucial qui est nécessaire pour les fonctions normales du moteur de mélange d'air et de carburant. Pensez à un vaisseau sanguin obstrué par des dépôts de cholestérol - plus l'obstruction est grosse, moins le sang peut passer. Ceci est similaire. Les gros dépôts augmentent la compression dans le cylindre, et si cette compression plus élevée n'est pas prise en compte d'une manière ou d'une autre (comme l'utilisation d'essence à indice d'octane plus élevé ou le réglage des plages de température du moteur), la compression plus élevée peut provoquer des cognements.
L'utilisation de bougies d'allumage incorrectes est un problème courant, selon les experts. Les gens comprennent souvent mal les recommandations du fabricant ou achètent les mauvaises prises pour essayer d'économiser quelques dollars. Étant donné que les bougies d'allumage aident à contrôler l'environnement interne du moteur et fonctionnent dans des conditions précises, les mauvaises bougies créent des conditions inférieures à la normale pour la combustion du carburant. Ils peuvent entraîner une accumulation de dépôts dans la chambre de combustion et des températures de fonctionnement inappropriées, qui, comme nous le savons déjà, sont deux catalyseurs majeurs du cognement du moteur.
D'autres causes sont étroitement liées aux trois coupables les plus courants, et comprennent des injecteurs sales, un mauvais capteur de cliquetis, des bagues et des joints de soupape usés, et la possibilité que le moteur tourne tout simplement trop chaud [source :Allen].
Sur la page suivante, nous discuterons des moyens d'aider à restaurer un moteur dans de bonnes conditions de fonctionnement.
Chacune des causes de cognement du moteur de la page précédente a un remède spécifique, et la plupart de ces correctifs sont simples. Cependant, cela ne garantit pas que le coup disparaîtra. Il est facile de mal diagnostiquer la cause du cliquetis, et il peut y avoir plus d'une cause, vous devrez donc peut-être rendre visite à votre mécanicien. De plus, certaines voitures plus anciennes sont simplement sujettes au cognement du moteur et peuvent continuer à cingler quelles que soient les mesures prises [source :Allen]. Mike Allen, le chroniqueur automobile de Popular Mechanics, dit qu'une voiture plus ancienne avec un ping persistant n'est probablement pas en danger immédiat. Mais si vous n'avez remarqué le bruit que récemment et que vous pensez qu'il s'agit d'un nouveau problème, ou si le bruit est tout simplement insupportable, vous pouvez prendre quelques mesures.
Tout d'abord, essayez d'utiliser un carburant de meilleure qualité. Assurez-vous que vous achetez du carburant avec un indice d'octane conforme aux recommandations de votre constructeur automobile - cette information doit figurer dans le manuel d'utilisation ou sur un autocollant près du bouchon d'essence de la voiture. La plupart des voitures aux États-Unis devraient être bonnes avec du carburant à indice d'octane de 87, mais les voitures haut de gamme et performantes nécessitent probablement une cote plus élevée. La Federal Trade Commission suggère de passer à un indice d'octane plus élevé que recommandé uniquement si l'intention est d'atténuer le cognement. Si vous pensez que votre voiture a de l'essence ancienne ou mauvaise, essayez d'ajouter un additif d'augmentation de l'octane jusqu'à ce que vous ayez fait quelques pleins frais. Il existe différents types de détergents qui peuvent être ajoutés à l'essence, comme le nettoyant pour injecteur de carburant, qui peut aider à salir les chambres de combustion ainsi que les injecteurs. Essayez de le faire passer dans au moins trois réservoirs pleins d'essence avant d'évaluer les résultats [source :Allen]. Et si ces astuces simples ne vous aident pas, essayez de changer de marque d'essence. Même si les étapes ci-dessus n'ont pas semblé résoudre le problème, elles n'ont certainement pas fait de mal.
La diminution du taux de compression peut également aider à atténuer les causes de cliquetis. Le prochain coupable potentiel est les cylindres sales, et encore une fois, le plan est d'essayer de les nettoyer. Au fil du temps, les composants carbonés présents dans toute l'essence s'accumulent. De petits dépôts peuvent s'aggraver avec le temps et une compression plus élevée augmente souvent la formation de dépôts, de sorte que le problème peut rapidement s'aggraver. Il est beaucoup plus facile de faire passer un additif de nettoyage dans l'essence de temps en temps (à l'intervalle recommandé par le fabricant) pour garder les cylindres raisonnablement propres, que de jouer avec la compression et les températures pour s'adapter aux dépôts existants qui ne feront que grossir. Il existe différents types de détergents qui peuvent être ajoutés à l'essence, comme le nettoyant pour injecteur de carburant, qui peut aider à salir les chambres de combustion ainsi que les injecteurs. Essayez de le faire passer dans au moins trois réservoirs pleins d'essence avant d'évaluer les résultats [source :Allen]. Et avez-vous vu ces publicités sur les pompes à essence qui font la promotion des marques de carburant "moteur plus propre" des fabricants de gaz ? C'est pourquoi - les additifs de nettoyage détergents sont requis par l'Agence américaine de protection de l'environnement [source :Federal Trade Commission]. (Tous les niveaux d'octane doivent remplir des fonctions de nettoyage similaires.)
Ensuite, vérifiez les bougies d'allumage. C'est un processus simple, mais si vous n'êtes pas à l'aise ou si vous n'avez pas les bons outils, il vaut mieux laisser faire un mécanicien. Une fois les bouchons sortis, comparez les numéros de modèle estampillés sur les bouchons avec la recommandation de votre fabricant (qui se trouve dans votre manuel du propriétaire). Si les bougies étaient du bon type, eh bien, c'est une bonne chose que vous soyez probablement déjà chez votre mécanicien, car votre voiture a d'autres problèmes.
Continuez à lire pour plus d'informations sur les moteurs sales et capricieux.
Publié à l'origine :6 décembre 2011
