Le couple et la puissance de votre camion, de votre VUS ou de ces voitures de performance sont déterminés par le groupe motopropulseur dont il dispose. Le groupe motopropulseur se compose du moteur et de la transmission. Et la transmission se compose de différentiels avant et arrière, d'essieux, d'une boîte de transfert, d'un arbre de transmission, de roues et d'une transmission. Ces composants sont chargés de fournir le couple et la puissance dont votre voiture, VUS ou camion performant a besoin pour avancer et reculer.
L'un des composants essentiels du groupe motopropulseur que nous omettons de mentionner ci-dessus est le volant d'inertie. En cas d'échec, cela entraînera plusieurs effets néfastes sur les autres composants du groupe motopropulseur.
Maintenant, vous vous demandez peut-être ce que fait un volant d'inertie et qu'est-ce que c'est. Cet article dévoilera trois fonctions d'un volant d'inertie et les mauvais symptômes du volant d'inertie.
Vous avez probablement entendu les mots groupe motopropulseur et groupe motopropulseur. Il est également probable que vous sachiez que ces composants fournissent la puissance et le couple nécessaires pour déplacer votre véhicule. Mais je doute que vous connaissiez tous les composants qui composent un groupe motopropulseur. Et le volant d'inertie ne vous est peut-être pas familier, malgré son rôle essentiel dans le mouvement de votre véhicule.
Le volant d'inertie est un disque de métal lourd placé entre le moteur et la transmission. Il est installé avec des boulons de montage à l'arrière du vilebrequin. Il est conçu sous la forme d'une pièce de monnaie avec des dents d'engrenage autour de sa circonférence. La fonction de ces dents d'engrenage est de s'accrocher et de tourner avec le démarreur lorsque vous démarrez le véhicule.
Votre embrayage est monté à l'arrière du volant moteur. C'est pourquoi de nombreux mécaniciens débattent sur le sujet "le volant d'inertie fait-il partie du système d'embrayage ou non". Au milieu de cela, il convient de noter qu'un volant d'inertie est fixé à un moteur pour augmenter la puissance et le couple.
Cependant, vous devez comprendre que les véhicules automatiques n'ont pas de volants d'inertie, mais plutôt des plaques flexibles. Donc, si vous avez un véhicule automatique, vous n'avez pas à vous soucier des signes d'un mauvais volant. On les trouve dans la transmission manuelle, cependant, il existe des transmissions manuelles qui ne dépendent pas d'eux. Cela dit, comment fonctionne un volant d'inertie ?
Maintenant que vous savez ce qu'est un volant d'inertie dans une voiture, si votre véhicule en est équipé ou non, et où le trouver, discutons de son fonctionnement. Comme expliqué précédemment, il se trouve entre le moteur et la transmission et augmente le couple et la puissance du moteur en stockant de l'énergie rationnelle.
L'une de ses principales fonctions est de lisser les forces fluctuantes créées lors du processus de combustion. Il commence à exécuter ces fonctions dès que vous démarrez votre moteur.
Comme expliqué il n'y a pas si longtemps, il fonctionne de concert avec le système d'embrayage. Une fois qu'un moteur tourne, il crée des forces mécaniques qui doivent travailler en conjonction avec la transmission, le groupe motopropulseur y parvient à l'aide d'un volant d'inertie. Il continue de transférer ces forces mécaniques du moteur à la transmission. Et cela continue tant que le volant moteur fonctionne de manière optimale. Si vous demandez "que fait un volant d'inertie dans une petite voiture ?", une réponse directe est qu'un volant d'inertie fait la même chose sur toutes les transmissions manuelles.
L'une des choses que vous ne voudriez pas abandonner sans signes sur votre voiture est le volant d'inertie. Cela peut signifier que vous allez garer votre véhicule dans un garage jusqu'à ce que vous le remplaciez. Heureusement, certains signes apparaîtront avant que le volant ne s'éteigne. Ils sont les suivants :
Nous avons expliqué plus tôt que le volant d'inertie continue de transférer la puissance du moteur à la transmission une fois que vous démarrez une voiture. Donc, vous pourriez penser que le volant tourne tout le temps. Ce n'est pas vrai. Le volant moteur ne tourne pas au point mort. C'est parce que l'arbre d'entrée qui se connecte au disque d'embrayage; puis au plateau de pression qui se connecte au volant moteur est conçu pour tourner librement lorsque le véhicule est au point mort.
Apparemment, vous pouvez conduire avec un mauvais volant. Tout réside dans la gravité des dégâts. Dans certains cas, un volant d'inertie vous gardera bloqué au milieu de nulle part.
Avant de décider de continuer à conduire avec un mauvais volant, vous devez noter que lorsqu'un volant s'éteint, il peut endommager d'autres composants du groupe motopropulseur dans cette zone car le volant sert d'équilibreur entre le moteur et la transmission lorsque le vilebrequin tourne. S'il cesse d'agir comme un équilibreur, il y aura des vibrations pendant que vous conduisez. Un ralenti irrégulier empêchera le moteur de produire des performances optimales.
Il existe deux types de volants d'inertie; volants fixes et doubles. Les volants d'inertie fixes sont considérablement abordables pour tous les propriétaires de voitures. D'un autre côté, les doubles volants d'inertie sont plus chers que leurs variantes en raison du matériau utilisé dans la production. Cependant, un volant d'inertie de style standard dure beaucoup plus longtemps et ne nécessite pratiquement pas de remplacement.
Étant donné que la fonction principale du volant d'inertie est de transmettre la puissance du moteur à votre transsexuelle, s'il se casse ou tombe en panne soudainement, cela causera des dommages inattendus et graves.
Cela provoquera également des vibrations, des bruits de cliquetis, un glissement de vitesse ou un changement de vitesse dur, ou un bruit étrange lors de la rotation du démarreur. Dans le pire des cas, cela entraînera une sous-performance de votre moteur et une perte totale de couple et de puissance.
S'il y a une décoloration ou un vitrage sur la surface du volant; c'est un signe d'usure, qui peut perturber le bon contact du volant moteur avec l'embrayage. Si cela se produit, vous devrez resurfacer le volant. Un travail de resurface devrait coûter entre 20 $ et 50 $. Ceci, cependant, n'inclut pas les frais de service de votre mécanicien.
Si vous remarquez un patinage des engrenages ou tout autre symptôme d'un mauvais embrayage, et lors de l'inspection, vous découvrez que vous avez un disque d'embrayage usé, vous n'avez pas nécessairement besoin de remplacer le volant. Cependant, il est recommandé de resurfacer le volant moteur dans un véhicule à kilométrage élevé chaque fois que vous retirez l'embrayage.
Il existe deux méthodes de resurfaçage d'un volant moteur. Les méthodes comprennent le meulage et la coupe. Quelle que soit la méthode que vous choisissez d'adopter, le resurfaçage d'un volant d'inertie prendra 3 à 5 minutes.
Le rechargement du volant moteur a pour but d'enlever la surface dure tout en lui laissant une surface homogène et lisse.
Il n'y a pas de nombre de fois spécifié pour resurfacer un volant. Cependant, je recommande de le refaire surface une ou deux fois, et rien de plus.
Dans tous les cas, les opérateurs de machines seront en mesure de dire si vous devez refaire surface un volant d'inertie ou s'il est parti depuis longtemps et a besoin d'un remplacement en le regardant simplement. C'est leur travail, ils le font souvent.
À ce stade, vous ne demanderez pas ce qu'est un volant d'inertie, ce qu'il fait et les symptômes à surveiller en cas de problème.
Non seulement cet article fournit une réponse suffisante à la question "à quoi sert un volant moteur", mais il dévoile également les conséquences de la conduite avec un mauvais volant. Supposons que vous remarquiez l'un des symptômes ci-dessus, consultez votre mécanicien pour une inspection professionnelle et des correctifs.
