L'échec des tests d'émission peut être assez perturbant, énervant et frustrant. Avez-vous eu un échec d'inspection des émissions et vous vous demandez "pourquoi l'échec des émissions ?"
Une émission ratée peut donner l'impression que les inspecteurs vous tentent des tours, en particulier lorsque votre bébé roule bien et en douceur. Mais comment savoir ce qui ne va pas avec votre véhicule ?
Cet article a fourni suffisamment d'informations sur les raisons de l'échec d'un test d'émission et sur la manière de le réparer. Prenez un siège; révélons-les.
Plusieurs facteurs pourraient causer des défaillances d'émission. Alors que certains sont faciles à réparer, d'autres sont des tâches complexes qui nécessitent des réparations coûteuses.
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Vieille huile moteur : Si vous aimez ne pas changer votre huile moteur à intervalles réguliers, cela ne vous fera pas seulement échouer en matière d'émissions; il formera des boues de moteur qui endommageront le moteur avec le temps. Les techniciens du smog mesurent les hydrocarbures lors des inspections d'émissions, et la vidange d'huile sale et retardée accumule les hydrocarbures.
Mauvais convertisseur catalytique : Un véhicule avec un mauvais convertisseur catalytique peut subir une surchauffe et émettre une odeur sulfurique. Sur son sommet, vous pouvez également percevoir une odeur étrange comme celle d'un œuf pourri.
Pourquoi un convertisseur catalytique défaillant vous ferait-il échouer au test d'émission ? C'est simple! Parce qu'il peut convertir le dioxyde de carbone.
Mauvais injecteurs de carburant : Un injecteur de carburant défectueux ou obstrué perturbera le passage du carburant dans les conduites d'injection. Cela peut rendre le mélange air/carburant trop pauvre ou trop riche.
S'il reste trop de carburant à naître pendant le processus de combustion normal, il en résultera du dioxyde de carbone dans le système d'échappement, qui se transformera en émission et quittera le tuyau d'échappement.
Bouchon d'essence qui fuit ou desserré : C'est courant, non ? Cela se produit plus souvent que vous ne pouvez l'imaginer. Aussi courant soit-il, il peut entraîner l'échec d'une inspection des émissions sur Cairfax. Par conséquent, il est important de s'assurer que le bouchon d'essence est bien serré après avoir fait le plein de carburant dans une station-service.
Certains véhicules émettront un clic audible lorsque le bouchon est verrouillé.
Niveaux d'admission d'air défectueux : Si votre voiture a échoué à un test d'émission et a révélé un niveau inapproprié d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone, votre système d'admission d'air peut être obstrué.
Il s'agit principalement d'un filtre à air bouché ou sale, ce qui entraînera un rapport de mélange air/carburant pauvre. Cela signifie littéralement que du carburant non brûlé s'échappe dans le système d'échappement et que le tuyau d'échappement émet des gaz à effet de serre.
Capteur d'oxygène moche : Le capteur 02 fonctionne en harmonie avec l'ordinateur de bord de votre voiture en régulant les niveaux d'oxygène dans le système d'échappement. En cas de défaillance de ce capteur de voiture, il enverra de fausses lectures à l'ordinateur de la voiture, provoquant un rapport de mélange air / carburant inapproprié dans les cylindres. Cela déclenchera le mode dégradé et entraînera une perte de puissance du moteur.
Maintenant, comment un test d'émission raté MOT et des capteurs 02 moche sont-ils liés? Lorsque ce capteur tombe en panne, le PCM ne saura pas si le moteur fonctionne dans des tolérances normales. Et cela entraînera l'échec du véhicule à un test d'émission.
Vérifiez le voyant du moteur : Un voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord, qu'il soit dû aux causes décrites ou à d'autres problèmes de moteur, entraînera automatiquement l'échec de votre petit garçon à un test d'émission.
Bien qu'il soit assez facile d'effacer le voyant du moteur de contrôle de l'éclairage sur votre tableau de bord, cela ne peut pas être une issue de secours pour réussir les tests d'émission. Au lieu de cela, cela entraînera un échec de l'inspection des émissions non prête.
Cela signifie qu'il placera le véhicule dans un état non prêt jusqu'à ce que les capteurs du système commencent à envoyer et à recevoir les données appropriées de la conduite normale.
Une fois les données appropriées enregistrées, le problème système qui a initialement déclenché le voyant de contrôle sera capturé et le voyant réapparaîtra très probablement.
Si votre voiture a échoué à un test d'émission ou si vous êtes préoccupé par la réparation d'un problème d'émission, restez à l'écoute. Dans les prochains paragraphes, nous expliquerons comment résoudre l'échec du test d'émission.
Vérifiez les pneus des roues : Certaines des choses à vérifier sont des tests de sécurité. Vérifiez des choses comme les pneus pour vous assurer qu'ils ne sont pas crevés et assurez-vous qu'ils ont une bonne durée de vie.
Fixez les phares et mettez-les dans de bonnes conditions de travail. N'importe qui peut vérifier la lumière - vous n'avez pas besoin d'un mécanicien pour le vérifier.
Vidanger l'huile moteur : Comme vous ne pouvez pas dire ce qui sort du tuyau d'échappement, vous pouvez prendre quelques mesures préventives pour vous assurer qu'il réussit le test d'émission.
Dans les voitures plus anciennes fabriquées avant 1996, ils mesurent l'air qui sort du tuyau d'échappement avec un dynamomètre. Donc, vous devez tout mettre en bon état de fonctionnement pour vous assurer que l'air sortant du tuyau d'échappement est très faible et peu polluant.
Cela dit, assurez-vous que l'huile est propre. Changez l'huile moteur et le filtre à huile avant l'inspection car si l'huile se salit, la soupape PCV aspirera les vapeurs sales, les brûlera et polluera davantage.
Nettoyer/remplacer le filtre à air : Gardez le filtre à air propre car un filtre à air sale bloquera le passage de l'air, et la voiture roulera pauvrement et polluera trop.
Vérifiez les bougies : Vérifiez les bougies d'allumage et assurez-vous qu'elles sont en bon état. Les bougies d'allumage ont un espace entre les électrodes et le corps. Si l'écart est trop grand, ils ne s'enflammeront pas normalement.
Même si la voiture fonctionne bien, si l'écart est trop important, elle polluera davantage et échouera au test.
Vérifiez le système de refroidissement : Un liquide de refroidissement bas fera tourner le moteur plus haut et, bien sûr, entraînera une surchauffe. Assurez-vous donc qu'il y a suffisamment de liquide de refroidissement et que le moteur ne surchauffe pas.
Mettez le ventilateur de refroidissement dans un état de fonctionnement agréable et fluide. Démarrez le véhicule et allumez le courant alternatif pour voir si le ventilateur fonctionne correctement. Parce que le test a lieu sur un dynamomètre, la voiture ne bouge pas, si les ventilateurs de refroidissement ne fonctionnent pas bien, le moteur tournera plus fort et votre voiture échouera au test.
Un dynamomètre est un appareil de mesure utilisé pour déterminer le couple ou la puissance.
Par exemple, il est utilisé pour calculer la puissance générée par un moteur, un moteur ou d'autres moteurs rotatifs en mesurant simultanément la force (couple) et la vitesse de rotation (tr/min).
Les véhicules plus anciens qui ont été produits avant 1996 ne sont pas équipés d'une prise enfichable OBD11. Pour cette raison, les CERT ne testent pas le moteur avec un ordinateur autre qu'un dynamomètre
Réparer le voyant de vérification du moteur : Si vous avez une voiture moderne fabriquée à partir de 1996, le test n'aura pas lieu sur un dynamomètre. Ils brancheront un ordinateur dans la voiture pour voir s'il y a un problème.
Donc, si le voyant du moteur de contrôle de la voiture s'allume dans le tableau de bord, demandez à un mécanicien certifié de diagnostiquer et de réparer le défaut avant de passer le test. S'il y a un code de panne stocké dans l'ordinateur, l'outil d'analyse le détectera.
Il existe plus de 2 000 codes d'erreur distincts pouvant exister dans une voiture. Cela complique la détermination de la cause de la lumière d'éclairage sans outil d'analyse.
Utilisez un nettoyant pour injecteur de carburant : Si vous avez essayé tout ce qui est mentionné ci-dessus et que la voiture échoue toujours au test d'émissions, vous pouvez essayer un nettoyant pour injection de carburant et le verser dans le réservoir d'essence.
Je recommande d'utiliser un solvant en ligne. Versez un gallon de solvant dans un demi-réservoir d'essence et conduisez la voiture sur l'autoroute à vitesse maximale. Conduisez environ 30 à 45 minutes.
Je l'ai fait sur plusieurs voitures et je les ai fait passer des tests d'émission. Bien sûr, ce n'est pas de la magie; si votre voiture a des défauts, vous devez le réparer. Mais si la voiture fonctionne bien, cela l'aidera à réussir le test car le solvant brûle proprement et aide à éliminer les fumées plus propres. Si vous avez des voitures plus anciennes avec des problèmes de convertisseur catalytique, cela les aidera à réussir le test.
Si votre balade pour bébé échoue à un test d'émissions, cela signifie que son état d'émissions dépasse les émissions autorisées autorisées au cours de l'année de fabrication.
Lorsqu'un véhicule échoue au test d'émissions, il doit être réparé et renvoyé pour un autre test dans les 60 jours suivant le test initial.
Maintenant, que se passe-t-il si vous échouez à une inspection des émissions 3 fois ou deux ? Vous pouvez bénéficier d'une dispense de frais tant que vous remplissez les critères de dépenses et que la réparation est effectuée par un technicien certifié en matière d'émissions CERT.
Dans la plupart des régions des États-Unis, il est illégal de vendre une voiture qui ne passe pas le test d'émission actuel. Si une voiture que vous avez l'intention d'acheter a plusieurs enregistrements d'essais d'émissions échoués ou n'a pas d'enregistrements à jour pendant jusqu'à un an, insistez pour que la voiture passe un test d'émissions ou achetez une autre voiture.
Le degré de résolution des problèmes d'émission dépend de la cause de la panne. Cependant, si un capteur d'oxygène ou un système EVAP défectueux est diagnostiqué comme étant le coupable, le coût de réparation et de diagnostic devrait être de 100 $ à 200 $ par véhicule.
Rappelez-vous que les moteurs à combustion interne fonctionnent au carburant. Conduisez votre voiture 10-15 miles avant d'arriver à la station de smog. Cela permettra au moteur de se réchauffer et de garantir que le convertisseur catalytique, l'huile moteur et le liquide de refroidissement fonctionnent à la température de fonctionnement normale. Cela aidera également votre voiture à réussir le test d'émission.
L'une des normes d'inspection des émissions exige qu'un technicien en smog vérifie et s'assure que le véhicule fonctionne à une température de fonctionnement normale avant d'effectuer l'inspection. Cependant, c'est l'une des conditions préalables pour réussir l'inspection des émissions que vous pouvez faire facilement.
Il existe trois types de dispenses d'émissions. Voici comment vous pouvez en obtenir ;
Exonération des frais : On s'attend à ce que vous remplissiez les conditions préalables de dépenses maximales pour les réparations d'émissions. Les réparations doivent être effectuées par des techniciens de réparation d'émissions certifiés CERT.
Difficultés économiques : Pour obtenir une dispense d'émission en cas de difficultés, vous devez soumettre des documents à DMV indiquant que votre revenu annuel est inférieur au niveau de pauvreté fédéral et étatique.
Vous attesterez également que vous n'avez aucun autre revenu ou actif pour payer les frais de réparation des émissions.
Diagnostic fonctionnel : Il doit y avoir des raisons documentées pour l'échec de l'émission, et la documentation doit provenir du fabricant et non d'un revendeur.
L'en-tête doit indiquer les raisons pour lesquelles la voiture ne réussit pas ou échoue au test d'émissions.
Si vous achetez une voiture d'occasion et qu'elle n'a pas de dossier de test de smog à jour, le concessionnaire est tenu par la loi de réparer la voiture pour passer le smog.
Tant que ce ne sont que des problèmes d'émission que vous rencontrez pour le moment, vous pouvez toujours conduire sans vous soucier de la sécurité. Cependant, vous devez diagnostiquer et corriger les défauts avant qu'ils ne dégénèrent en une réparation coûteuse.
Les tests d'émissions permettent de s'assurer que seuls des véhicules dignes de ce nom sont conduits sur la route. Il s'agit de s'assurer que les véhicules émettent moins de pollution par les émissions dans l'atmosphère pour sauver l'environnement et ses habitants.
Après avoir connu les raisons des inspections d'émissions, si vous échouez à un test d'émissions, faites-le réparer au profit des usagers de la route.
Maintenant que vous connaissez les raisons d'un échec d'inspection des émissions et comment y remédier, contactez votre mécanicien local pour le réparer ou rendez-vous au CERT pour un dépannage professionnel.
