Si vous conduisez un véhicule Chevy ou GM et avez besoin d'un petit bloc, vous pourriez vous interroger sur les différences entre le moteur LS3 et LS7. Les deux sont un 4 e petit bloc de génération de GM, mais ils ont aussi quelques différences significatives. Comment déterminez-vous quel moteur GM est le meilleur ?
Parmi les principales différences, les deux moteurs présentent des performances variables, le LS7 fournissant plus de puissance. De plus, le LS7 semble être plus fiable que le LS3, mais son coût est plus élevé. Les deux moteurs ont également eu des problèmes, bien qu'ils soient différents.
Dans cet article, nous évaluons les différences entre les moteurs LS3 et LS7. Nous examinons également différents critères des deux pour déterminer lequel est le meilleur.
Le moteur LS3 est un 4 e moteur GM à petit bloc de génération. Il a été créé pour la première fois en 2008 et placé dans les Corvettes. C'est maintenant l'une des options de moteur remanufacturées les plus populaires pour les supercars Chevy en raison de ses performances.
Le LS3 dispose d'un déplacement de 6,2 litres et contient un système d'injection séquentielle de carburant. Lors de ses débuts, il offrait 430 chevaux et 424 lb-pi. de couple. Maintenant, vous pouvez en trouver qui ont été modifiés pour fournir 436 chevaux.
Ce moteur V8 contient des culasses à haut débit pour assurer un débit d'air adéquat. De plus, il est construit avec un collecteur d'admission à haut débit pour correspondre à ces culasses. L'unité d'allumage 58X maintient tout le calage précis, et le moteur est construit avec une bague de vilebrequin et un capteur, de sorte qu'il y a toujours une lecture précise de la position du vilebrequin.
Les performances du moteur LS7 sont légendaires. C'est un moteur GM sorti en 2006, avant le LS3. Parce qu'il est construit en aluminium et en acier moulé, il contient un bloc léger mais offre une durabilité supérieure. Depuis sa sortie, le moteur développe 505 chevaux et contient 474 lb-pi de couple.
Les culasses dérivées de la course offrent un débit d'air maximal. Il contient également des sorties d'échappement et d'admission contrôlées par ordinateur, ainsi que des chambres de combustion de 70 cm3. Toutes les restrictions de débit d'air sont supprimées, il y a donc une belle puissance provenant du moteur à aspiration naturelle.
Ce moteur a un collecteur d'admission à haut débit qui fonctionne avec les culasses du moteur. De plus, une coque acoustique et de la mousse ont été ajoutées au collecteur d'admission pour étouffer les bruits indésirables. En raison du système à carter sec, la consommation d'huile est idéale, permettant des quantités parfaites de lubrification, même dans des situations de régime plus élevé.
| Type | LS3 | LS7 |
| Numéro de pièce : | 19369326 | 19329246 |
| Puissance : | 436 | 505 |
| Déplacement (cu. in.) : | 376 (6.2L) | 427 (7.0L) |
| Alésage x Course (po) : | 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm) | 4.125 x 4.000 (104.8 x 101.6mm) |
| Vilebrequin : | Fer nodulaire | Acier forgé |
| Bloquer : | Fonte d'aluminium | Fonte d'aluminium |
| Pistons : | Aluminium hypereutectique | Aluminium hypereutectique |
| Bielles : | Métal poudré | Titane forgé |
| Type d'arbre à cames : | Rouleau hydraulique | Rouleau hydraulique |
| Levée de soupape (po) : | admission .551 / échappement .522 | admission .593 / échappement .588 |
| Durée de l'arbre à cames : | 204° admission / 211° échappement | 211° admission / 230° échappement |
| Taille de la vanne (po) : | 2.165 admission / 1.590 échappement | 2.200 admission / 1.610 échappement |
| Taux de compression : | 10.7:1 | 11.0:1 |
| T/min maximum recommandé : | 6600 | 7 000 |
Les moteurs LS3 et LS7 font partie du 4 e génération de moteurs de GM. Bien qu'ils appartiennent tous deux à la même génération, les moteurs ont été proposés à différentes années.
Le LS7 est le modèle le plus ancien des deux. Il a été produit de 2006 à 2015. Le LS3 a été construit de 2008 à 2017. Vous pouvez acheter l'un ou l'autre de ces moteurs en option remanufacturée.
Le moteur LS3 a une cylindrée de 6162 cm3 ou 376,0 pouces cubes. Il est conçu pour s'adapter aux Chevy Corvette, Camaro SS et G8 GXP. Les moteurs LS7 contiennent une cylindrée de 7008 cm3 ou 427,6 pouces cubes. Il est destiné à s'adapter à la Corvette Z06 et à la Camaro Z28.
Le LS3 contient un alésage de cylindre de 103,25 mm, tandis que le LS7 est mesuré à 104,8 mm. De plus, la taille de la course du piston LS3 est de 92 mm d'alésage, tandis que le LS7 est mesuré à 101,6 mm. Bien que la plus grande taille de course de piston puisse causer certains problèmes, tels qu'une friction accrue et plus de stress sur le vilebrequin, elle peut durer plus longtemps dans l'ensemble.
Le moteur LS3 produira de 426 à 436 chevaux à 5900 tr/min, tandis que le LS7 est évalué à 505 chevaux à 6300 tr/min. Pour cette raison, le LS7 est le plus souvent choisi par les constructeurs à la recherche d'un moteur de course.
De plus, le LS7 offre plus de couple, évalué à 470 lb-pi à 4800 tr/min, tandis que le LS3 offre 420-428 lb-pi à 4600 tr/min. Avec l'un ou l'autre moteur, vous êtes sûr d'obtenir une option haute performance.
Le taux de compression LS3 est de 10,7:1. En comparaison, le moteur LS7 offre un taux de compression de 11,0:1.
Si vous recherchez un moteur économe en carburant, vous souhaitez un taux de compression plus élevé. Plus la cote est élevée, plus d'énergie est générée pendant le processus de combustion, permettant une meilleure température sans autant de carburant.
Les deux moteurs ont des culasses et un bloc en fonte d'aluminium. Ce matériau garantit que le bloc reste léger. En revanche, il ne peut pas offrir autant de durabilité que le moteur en fonte.
Cependant, la fonte d'aluminium permet également une conductivité thermique plus élevée. Le refroidissement du moteur est plus rapide et il reste efficace.
Les moteurs LS3 et LS7 fournissent des systèmes d'injection de carburant séquentiels. Le carburant est fourni au moteur par des injecteurs qui s'allument individuellement. Parce que ce ne sont pas des systèmes multiports, cela reste plus efficace.
Les moteurs LS7 doivent utiliser du carburant de qualité supérieure avec un indice d'octane de 91 ou plus. Bien que cela soit également recommandé pour le moteur LS3, vous n'avez pas besoin d'utiliser du carburant premium. Vous pouvez également choisir d'utiliser l'option régulière ou intermédiaire.
Le moteur LS7 offre un léger avantage en raison du niveau de performance. Pourtant, il n'est pas à l'abri des ennuis. En fait, il y a eu des rapports de cavitation dans le système d'huile. Il y a également eu des plaintes concernant la séparation des soupapes d'échappement de la tige. Heureusement, il n'est pas difficile de mettre à niveau le moteur pour réparer ces problèmes.
D'autre part, le LS3 semble venir avec plus de problèmes. Les bagues défectueuses semblent être celles dont on se plaint le plus. S'il n'est pas résolu, vous pourriez faire face à une consommation d'huile plus importante. De plus, le moteur LS3 a tendance à s'user plus rapidement à mesure que le kilométrage commence à s'accumuler. Vous pouvez voir des problèmes de valve et de poussoir plus tôt qu'avec le LS7. La taille plus petite et compacte le rend également plus difficile à entretenir. Les pièces remplaçables et les poussoirs sont difficiles d'accès.
Pour obtenir un moteur LS3 GM de 6,2 litres, vous pourriez dépenser environ 6 500 $. En revanche, le LS7 coûte presque le double. Vous pourriez facilement dépenser plus de 12 000 $.
Bien sûr, ces coûts ne sont que des estimations. Le prix est différent selon l'endroit où vous achetez le moteur et le véhicule dans lequel vous l'installez. Si vous achetez votre propre moteur, vous dépenserez probablement moins que si vous l'achetiez par l'intermédiaire d'un atelier de réparation automobile local.
Si vous avez besoin d'un moteur hautes performances à faible coût pour votre construction, le LS3 fournira probablement tout ce que vous recherchez. Avec 430 chevaux, vous ne serez en aucun cas déçu du niveau de performance.
Cependant, si vous avez plus d'argent et que vous en désirez plus, nous vous recommandons fortement le moteur LS7. Vous pouvez facilement modifier le moteur pour fournir environ 570 chevaux, ce qui lui donne plus de punch que le LS3. Néanmoins, vous devez mettre beaucoup plus d'argent de côté si vous souhaitez équiper votre voiture de ce moteur GM.
