Les moteurs V8 sont d'excellents interprètes, et vous trouverez plusieurs voitures puissantes repérant ce type de moteur. Quand on parle de moteurs V8, on ne peut pas négliger les moteurs LS. Ce sont des moteurs à petit bloc de General Motors, qui sont présents sur la scène de la fabrication automobile depuis plus de 20 ans. Cet article se penchera sur le débat LS1 vs LS6 pour comprendre ces deux versions de moteur.
Ils ont une structure de petits blocs similaire, mais ils présentent également de nombreuses différences. Lorsque vous comprenez chacune des distinctions de ces moteurs, vous pouvez choisir le meilleur pour votre véhicule.
Commençons par examiner l'un ou l'autre des moteurs GM V8.
Le moteur LS1 a fait ses débuts en 1997 dans le cadre de la troisième génération de moteurs V8 à petit bloc de General Motors. Parmi les choses qui le distinguaient du type de moteur LT, c'est qu'il avait un corps tout en aluminium. Son prédécesseur était une construction en fer. Il a une conception robuste, qui est également légère, grâce à l'utilisation d'aluminium pour son corps.
Le moteur est apparu pour la première fois dans la Chevrolet Corvette. Plus tard, les Camaro et Pontiac Firebird ont repéré ce moteur sous leurs capots. Le LS1 est également devenu électrique, avec une conception bobine sur prise, qui s'éloignait de la conception traditionnelle du distributeur. La citation du déplacement était de 5,7 litres, bien qu'elle offrait 346 pouces cubes. Son prédécesseur avait une cylindrée de 350 pouces cubes.
Le moteur LS1 utilise la conception à carter humide pour son système d'huile. Ici, il a la pompe à huile sur la zone frontale du bloc, tandis que le filtre est à l'arrière du moteur. De plus, il utilisait un arbre à cames à rouleaux hydrauliques. La plupart des pièces du moteur étaient en aluminium, certaines en fonte.
La puissance du moteur LS1 était initialement évaluée à 345 ch, ce qui le rend plus puissant que les moteurs LT. Les moteurs LT avaient une puissance initiale de 300 chevaux, qui a chuté au fil des ans. Les modèles de voitures 1996-97 qui utilisaient ce moteur avaient une puissance de 285 chevaux. Son couple était de 350 livres par pied.
Le moteur a subi quelques modifications, perceptibles dans certains modèles de véhicules australiens. Ici, la puissance a reçu un coup de pouce, passant à 400 chevaux avec un couple de 405 livres par pied. Un regard sur le débat LS1 vs LS2, vous vous rendez compte que le LS2 était le successeur du LS1 et du LS6, qui a fait son entrée en 2005.
Le moteur LS6 partage de nombreuses spécifications avec le LS1. C'est comme une mise à niveau du LS1 car ses performances sont supérieures à celles de son prédécesseur. Il est entré en scène en 2001, avec le capot de la Corvette Z06. Il est entré sur le marché des moteurs automobiles grand public en 2002 et de nombreux passionnés de voitures ont apprécié sa puissance. Certaines spécifications LS6 incluent une puissance initiale de 385 chevaux et un couple de 385 livres par pied. Au fil des années de sa production, il s'est amélioré à 405 chevaux et un couple de 400 livres par pied. La série V de Cadillac CTS utilisait cette version améliorée du LS6.
Le moteur LS6, similaire au LS1, est une construction entièrement en aluminium, bien qu'il comporte certaines pièces en fonte. Il s'appuie également sur la conception du système d'huile à carter humide, où le filtre à huile se trouve à l'arrière du bloc moteur, tandis que la pompe se trouve à l'avant du moteur.
Certaines des différences structurelles que le LS6 arbore incluent le collecteur d'admission et les fenêtres coulées entre les cylindres. Il a également renforcé la force principale du Web et dispose du capteur MAF. Le LS6 est équipé d'un arbre à cames à levage hydraulique. Pour son unité de refroidissement, il y a un radiateur frontal et un ventilateur électrique. Qu'en est-il de la différence d'admission entre LS1 et LS6 ? Le LS1 a une disposition de recirculation des gaz d'échappement, tandis que le LS6 en manque. De plus, le LS6 a un fond plat, le LS1 ayant une bosse. L'admission du LS6 a de nombreuses modifications, ce qui améliore son flux d'air.
Malgré le passage aux moteurs LS2, vous pouvez toujours obtenir un moteur de caisse LS6 pour votre véhicule.
Lorsque vous examinez chacune des différences de moteurs, vous devez faire attention à leurs spécifications respectives. Le LS6 est une version plus performante du LS1. En tant que tels, ils partagent plusieurs spécifications et se ressemblent presque. Par exemple, les deux sont des moteurs à petit bloc, arborant un corps en aluminium, bien qu'il y ait quelques pièces en fonte.
LS1 et LS6 présentent de nombreuses différences, notamment leur puissance. Les deux ont une cylindrée de 5,7 litres, le LS1 développant 345 chevaux et un couple de 350 livres par pied. Il a obtenu une augmentation de 400 chevaux et un couple de 405 livres par pied. D'autre part, le LS6 a une puissance de 385 chevaux et un couple de 385. Des modifications ont fait monter la puissance à 405 chevaux et 400 livres par pied de couple. Vous pouvez voir que le LS6 est plus puissant que le LS1.
Les deux ont la conception du système d'huile à carter humide et un arbre à cames de poussoir à galet hydraulique.
Un aspect critique auquel il faut prêter attention lorsque l'on regarde chacun des moteurs V8 de General Motors est leur fiabilité. En se concentrant sur cet attribut, les LS1 et LS6 se démarquent parmi de nombreux types de moteurs grâce à leurs corps en aluminium. Cela les rend plus légers mais plus solides et moins sujets à l'usure.
En regardant LS1 et LS6, vous remarquez que ce dernier arrive en tête en termes de fiabilité. Comme indiqué précédemment, le LS6 est un LS1 modifié; ainsi, il a de meilleures fonctionnalités. Certaines des caractéristiques comprennent une prise d'air améliorée et une sortie de suralimentation de compression plus élevée. De plus, le LS6 a des fenêtres moulées entre les blocs-cylindres. Toutes les modifications rendent le LS6 plus fiable que le LS1.
Lorsque vous regardez les performances des deux moteurs, le LS6 arrive en tête en raison de ses modifications. C'est grâce à ses excellentes performances que le LS6 a été utilisé dans la Corvette Z06. Cela ne signifie pas que le LS1 est moins puissant car il peut tenir bon avec une puissance décente.
Le LS6 a une puissance de 385 chevaux, qui est passée à 405. D'un autre côté, le LS1 a fait ses débuts avec 345 chevaux, qui a été augmenté à 400. La différence est mineure et peut mettre chacun des moteurs dans la même classe quand il s'agit de leur puissance de sortie.
Le prix LS1 vs LS6 fait partie du débat principal pour comprendre les deux moteurs V8. Le moteur LS6 coûte plus cher que le LS1, probablement en raison de ses spécifications plus élevées. En moyenne, LS6 coûtera 6300 $ tandis que LS1 coûte 4500 $. Selon votre concessionnaire, vous pourriez obtenir une meilleure offre. Alors que leur production est terminée, vous pouvez opter pour des moteurs en caisse, qui proviendront directement du fabricant.
Alors que LS1 est moins cher, la différence n'est pas grande. Pour le meilleur rapport qualité-prix, vous pouvez opter pour le LS6, qui vous donnera plus de puissance.
Le moteur LS1 est populaire auprès des passionnés d'automobile en raison de ses nombreux avantages. La plupart des avantages proviennent de sa construction. C'est un petit moteur d'origine, qui est durable grâce à sa construction en aluminium robuste. La construction en aluminium évite les problèmes tels que la rouille, qui peuvent contribuer à son usure rapide. En tant que tel, il y a moins de cas de problèmes de moteur.
L'aluminium est léger, ce qui se traduit par une gestion sans stress de la maintenance. Lorsque vous examinez les avantages du LS1, vous ne pouvez pas négliger sa puissance. Pour un petit moteur, il impressionne par sa puissance de 345 ch, qui est passée à 400 ch après quelques modifications.
Un inconvénient majeur du moteur LS1 est que certaines pièces sont chères. Étant donné qu'il n'est plus en production, vous pourriez avoir du mal à obtenir certaines pièces. Il y a aussi le problème avec le système de lubrification, où vous pouvez rencontrer de mauvais joints de segment de piston. Si le problème devient incontrôlable, cela peut entraîner des problèmes secondaires tels que l'explosion du moteur.
Le moteur LS6 est un moteur durable grâce à sa construction en aluminium robuste. Cela se traduit par quelques problèmes de moteur, dont la plupart sont gérables. Le corps en aluminium est facile à entretenir, car il est léger. Le principal argument de vente du LS6 est qu'il est puissant. Initialement, il avait une puissance nominale de 385 chevaux. Avec d'autres modifications, il a apprécié 405 chevaux, ce qui est une puissance décente.
Le LS6 est relativement plus cher que le LS1, bien qu'il vous offre le meilleur rapport qualité-prix. Comme le LS1, il est confronté au problème des joints de segment de piston moche. Vous devez être attentif à ce problème, de peur qu'il ne devienne incontrôlable et n'affecte d'autres systèmes de voiture. Le prix du moteur LS6 est assez supérieur à celui du LS1.
Le LS1 et le LS6 semblent être les mêmes structurellement, mais si vous y prêtez beaucoup d'attention, vous vous rendez compte qu'ils sont très distincts. Le LS6 est une version modifiée du LS1, destinée aux hautes performances. Parmi les caractéristiques que vous remarquerez, citons les fenêtres en fonte entre les cylindres et différentes prises d'air. En vous concentrant sur la puissance du LS1 par rapport au LS6, vous remarquez que le LS6 a plus de puissance que le LS1.
LS6 et LS1 ont une conception presque similaire, et la tête LS6 peut s'intégrer dans LS1. Il vous donnera un avantage d'environ 15 chevaux, sans changement significatif de l'économie de carburant.
LS6 a fait ses débuts en 2001 avec une puissance de 385 chevaux et un couple de 385 livres par pied. Il a subi des améliorations, qui ont porté sa puissance à 405 chevaux et son couple à 400.
La turbocompression augmente la puissance d'un moteur à combustion, ce qui se traduit par plus de puissance. LS1 et LS6 peuvent bien fonctionner avec un turbocompresseur. Ce dernier fonctionnera mieux avec sa fonction améliorée de prise d'air. Le turbo peut améliorer la puissance de 10 à 15 %, soit environ 420 chevaux pour le LS6.
Le forgeage est une méthode de création de pièces exposées à la chaleur, puis de martelage pour obtenir la bonne forme. Il n'y a pas de cisaillement, ce qui signifie que l'intégrité du métal reste intacte. Le principal avantage est que le métal sera durable. Certains moteurs LS ont été forgés en interne, ce qui améliore leur durée de vie.
Les moteurs V8 occupent une place importante sur les routes, parmi lesquels le moteur à petit bloc. Dans cette catégorie, General Motors nous présente les moteurs LS1 et LS6. D'après la discussion LS1 vs LS6, nous pouvons voir que les deux sont presque similaires dans leur structure. Cependant, LS6 est une version mise à jour de LS1, ce qui la rend robuste. Regardez leurs différentes variantes, qui peuvent vous aider à choisir celle qui convient à votre véhicule.
