Le moteur est le cœur de la voiture :c'est un dicton courant que vous trouverez dans le monde de l'automobile. Au fil des ans, de nombreux modèles de moteurs remarquables ont orné l'industrie de la fabrication de véhicules. L'un d'eux est la série de moteurs à petit bloc LS de General Motors. Il existe plusieurs modèles de moteurs dans cette série, mais nous nous concentrons sur le sujet LS3 vs LS7. Il met en jeu deux artistes très performants, cherchant à voir lequel d'entre eux est le meilleur.
Si vous voulez en savoir plus sur leurs caractéristiques et fonctionnalités, accrochez-vous pendant que nous les examinons en détail.
Le moteur LS3 est un petit bloc moteur de 4e génération de General Motors. Il a fait ses débuts en 2008 en tant que moteur de base pour les modèles Corvette 2008. Le LS3 est le moteur réusiné de la plupart des supercars Chevrolet en raison de ses excellentes performances. LS3 vs LS2, y a-t-il une relation ? De nombreux experts en ingénierie automobile considèrent le LS3 comme une version mise à jour du LS2. Il dispose d'un bloc en aluminium comme le LS2 mais avec un alésage plus grand, se traduisant par une cylindrée plus élevée. De plus, ce moteur présente un moulage plus robuste, ce qui se traduit par une construction durable.
Depuis sa sortie, c'était le moteur standard des véhicules hautes performances de GM comme la Camaro, la Pontiac G8 et la Corvette. Le LS3 a une cylindrée de 6,2 litres, en s'appuyant sur le système d'injection séquentielle de carburant. Lorsque le LS3 a honoré la scène, il avait une puissance de 430 et 424 livres par pied de couple. Ce sont des valeurs puissantes, qui expliquent son utilisation intensive dans les voitures musclées et motrices. Certains constructeurs automobiles ont modifié le moteur, lui donnant une augmentation de puissance. À l'heure actuelle, vous pouvez trouver des variétés de LS3 avec une puissance de 436 chevaux.
De plus, cet ensemble V8 a des culasses à haut débit qui permettent un flux d'air suffisant, donnant une bande de puissance importante. De plus, il dispose d'un collecteur d'admission à haut débit pour une compatibilité avec les culasses. Son unité d'allumage 58X voit que le calage de l'allumage est précis. Il fonctionne avec la bague de vilebrequin et le capteur, donnant une lecture précise de la position du vilebrequin. La précision de la synchronisation améliore les performances du moteur et l'économie de carburant.
Le LS7 a un statut légendaire sur la scène de la mécanique automobile en raison de ses excellentes performances. Il fait partie des rares moteurs artisanaux de General Motors, qui ont fait leurs débuts en 2006, avant le LS3. Semblable au LS3, ce moteur GM de quatrième génération est une mise à jour LS2. Il a un bloc en aluminium mais un alésage plus grand. L'alésage est à peu près de la même taille que le LS7, ce qui lui donne une cylindrée plus élevée de 7 litres. Une autre caractéristique remarquable du LS7 est l'utilisation d'aluminium et d'acier moulé, ce qui se traduit par une durabilité et un cadre léger.
Un regard sur les salles de discussion Reddit du moteur LS7, vous voyez de nombreux passionnés le décrivant comme notoirement puissant. La preuve de son immense puissance est sa puissance de 505 chevaux et son couple de 474 livres par pied. Le LS7 utilise des culasses dérivées de la course, qui permettent un débit d'air élevé. Il y a aussi les chambres de combustion 70cc et les sorties d'admission et d'échappement à commande numérique par ordinateur. Ils suppriment les restrictions de débit d'air, contribuant davantage à la puissance de ce moteur à aspiration naturelle. Un collecteur d'admission à haut débit fonctionne en tandem avec les culasses. La mousse acoustique et une coque acoustique sur le collecteur d'admission contribuent à réduire les bruits du moteur. Le LS7 est excellent en matière de consommation d'huile, grâce au système de lubrification à carter sec. Ce système d'huile assure une lubrification suffisante, d'autant plus dans des conditions de régime élevé.
Lors de la comparaison des deux moteurs, un domaine critique auquel il faut prêter attention est leurs spécifications respectives. LS3 et LS7 ont plusieurs similitudes, comme les deux étant des dérivés du moteur LS2. Ce sont des mises à jour du LS2, ayant un bloc moteur presque similaire à celui de son prédécesseur. Ce sont des constructions en aluminium, certaines pièces étant en acier et en titane. Cela les rend durables et légers, des caractéristiques cruciales pour cette pièce automobile. Les deux moteurs utilisent le système d'allumage 58X, qui est pratique pour le calage de l'allumage.
Les différences LS7 et LS3 incluent leurs déplacements respectifs. Le premier a une cylindrée de 7 litres, tandis que le premier a une valeur de 6,2 litres. Ils partagent plusieurs caractéristiques avec le LS2, plus encore la conception. Parmi les mises à jour qui les rendent différents, il y a la taille de l'alésage. Les deux ont des alésages plus grands que le LS2. Les tailles d'alésage des moteurs LS3 et LS7 sont presque similaires, le LS7 étant plus épais de quelques millimètres.
Un autre domaine à examiner est le LS3 par rapport au LS7 hp, où le LS7 est plus puissant avec 505 chevaux. LS3 a une valeur de 430 chevaux. Un compresseur LS3 installé pendant les modifications du moteur peut augmenter sa puissance jusqu'à des sommets impressionnants.
| Spécifications | Moteur LS 7 | Moteur LS 3 |
| Numéro de pièce : | 19329246 | 19369326 |
| Durée de l'arbre à cames | 211° d'admission / 230° d'échappement | 204° admission / 211° échappement |
| Culbuteurs EX | Investment-cast, tourillon à rouleaux | Investment-cast, tourillon à rouleaux |
| Régime maximal recommandé | 7000 | 6600 |
| Culasses | Ports de style LS7 à port CNC ; Chambres de combustion CNC 70 cc | Orifice de style L92 en aluminium ; "tel que coulé" avec chambres de 68 cc |
| Type de moteur : | V8 petit bloc série LS | V8 petit bloc Gen-IV série LS |
| Bielles | Titane forgé | Métal poudré |
| Roue de réluctance | 58X | 58X |
| Équilibré | Interne | Interne |
| Carburant recommandé | Pompe haut de gamme | Pompe haut de gamme |
| Bloquer | Fonte d'aluminium avec chapeaux de palier principal en acier à six boulons | Fonte d'aluminium avec capuchons principaux à six boulons boulonnés en croix |
| Rapport du culbuteur : | 1.8:1 (décalage, admission uniquement) | 1.7:1 |
| Arbre à cames | Rouleau hydraulique | Rouleau hydraulique |
| Pistons | Aluminium hypereutectique | Aluminium hypereutectique |
| Culbuteurs dans | Investment-cast, tourillon à rouleaux | Investment-cast, tourillon à rouleaux |
| Déplacement | 427 (7.0L) | 376 (6.2L) |
| Taille de la vanne | 2.200 admission en titane / 1.610 échappement rempli de sodium | 2.165 admission / 1.590 échappement |
| Taux de compression : | 11.0:1 | 10.7:1 |
| Levée de soupape | admission 593 / échappement .588 | admission 551 / échappement .522 |
| Vilebrequin | Acier forgé | Fer nodulaire |
| Alésage x Course | 4.125 x 4.000 (104.8 x 101.6mm) | 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm) |
La prochaine partie du débat est la question de la fiabilité LS3 vs LS7. Lequel des deux est le plus fiable ? Les deux moteurs proviennent de General Motors, une entreprise réputée pour la fabrication de pièces de qualité. Cela signifie que les pièces à deux voitures sont meilleures que la plupart en ce qui concerne leur fiabilité. Ils sont légers, grâce à leur construction en aluminium qui contribue également à leur durabilité.
Bien qu'ils soient presque similaires, le LS7 a un bord supérieur quand on regarde sa puissance. La puissance du moteur est une considération cruciale lorsque l'on se concentre sur la fiabilité. Ici, le LS7 prend la première place car il a un pic de 505 chevaux et un couple de 470 livres par pied.
Comme la fiabilité, les performances tiennent également compte de la puissance de sortie des deux moteurs LS. Le LS3 a une cylindrée de 6,2 litres et une puissance de 430 chevaux et un couple de 424 livres par pied. Avec des modifications, la puissance peut atteindre 436 chevaux, avec possibilité d'aller plus haut avec un compresseur. D'un autre côté, le LS7, avec une cylindrée de 7 litres, a une puissance de 505 chevaux. Avec les mods, il peut monter jusqu'à 570 chevaux.
Lorsque vous choisissez une pièce de voiture, vous devez faire attention au prix. Bien que vous souhaitiez opter pour le composant le moins cher, vous devez vous concentrer sur le prix. Le prix du moteur LS3 est d'environ 7 000 $ à 13 000 $, selon votre concessionnaire.
D'un autre côté, le prix du moteur LS7 varie de 14 000 $ à 17 000 $. Il est supérieur au LS3, probablement en raison de ses performances et de ses spécifications impressionnantes. Vous pouvez voir que la différence de prix entre les deux moteurs est d'environ 4000 $. Si vous voulez le meilleur rapport qualité-prix, vous pouvez ignorer la différence et opter pour le LS7. Cependant, si vous avez un budget fixe, optez pour le LS3.
Un point à noter est que vous pouvez trouver des variantes moins chères des LS3 et LS7. Il existe des types de fer qui sont beaucoup plus abordables, même si vous faites des compromis sur la légèreté et d'autres attributs de l'aluminium.
Les moteurs LS ont de nombreux avantages, que vous remarquerez dans le LS3. Un avantage hors concours est sa puissance de 430 chevaux avant toute suralimentation. Il est relativement robuste, raison pour laquelle il a trouvé de l'importance dans les voitures musclées et motrices. Un autre avantage du LS3 est sa construction en aluminium. L'aluminium est solide et léger; par conséquent, il transfère ces caractéristiques au LS3 V8. Les autres pièces sont des constructions en acier, qui est un matériau robuste, améliorant encore le facteur de durabilité du LS3.
Cette pièce de véhicule de General Motors a un alésage large. Cela se traduit par une cylindrée de 6,2 litres. Un avantage de la largeur d'alésage accrue est une réponse plus rapide aux entrées d'accélérateur et un taux de régime rapide. Le LS3 est polyvalent en raison de sa petite taille, car il peut s'adapter à la plupart des véhicules.
Un problème courant avec les types de moteurs LS est les défauts des segments de piston. S'il n'est pas répondu, des segments de piston défectueux peuvent entraîner une consommation d'huile élevée ou un soufflage du moteur. Le problème de piston survient principalement lorsque vous décidez de modifier le moteur. La taille compacte des moteurs LS3 peut rendre la maintenance difficile. Par exemple, si vous souhaitez remplacer les poussoirs, vous devez retirer tout le moteur pour y accéder.
Un pro notable du moteur LS7 est sa haute performance de 505 chevaux. Cette puissance de sortie le rend adapté aux véhicules à moteur, comme ceux de la scène sportive. Le moteur est léger et durable grâce à sa construction en aluminium. En tant que tel, vous n'avez pas à vous soucier de le remplacer car il est très robuste.
Ses pièces sont faciles à trouver; ainsi, l'entretien, principalement les réparations, est un engagement sans stress. Le système d'allumage 58X est essentiel pour un calage d'allumage précis. Le résultat est une performance améliorée et une bonne économie de carburant.
Un problème que vous rencontrerez sur la plupart des moteurs LS concerne le système d'huile en raison de problèmes de cavitation. La bonne chose est que vous pouvez remplacer le système d'huile par un système préféré pour vérifier le problème de cavitation, qui entrave l'approvisionnement en huile. Les échanges de moteurs LS3 peuvent être assez coûteux, en particulier lors de l'obtention d'un système de transmission compatible.
Du côté des pros, vous devez noter qu'il existe de nombreuses pièces de rechange pour les LS3 et LS7. Obtenir les composants est facile et moins cher.
Le LS7 est meilleur si vous voulez une puissance de sortie élevée, où il vous donne 505 chevaux. Avec des améliorations, vous pouvez obtenir plus de puissance, environ 570 ch. Le LS3 est également excellent en termes de puissance, bien que, à 430 chevaux, il soit inférieur au LS7. Si vous voulez plus de puissance, le LS7 est une bonne option. Pour une décharge de puissance moyennement élevée, optez pour le LS3.
Le LS3 et le LS7 présentent plusieurs différences physiques qui peuvent vous aider à savoir lequel vous avez sous le capot de votre véhicule. Tout d'abord, le LS7 a un orifice d'échappement plus grand que celui du LS3. Les tubes du LS7 semblent plus proches du corps de papillon, tandis que ceux du LS3 sont plus épais et semblent plus hauts par rapport au corps de papillon.
L'autre variante de ces deux moteurs GM V8 est leur cylindrée et leur puissance. Le LS3 a une cylindrée de 6,2 litres et une puissance de 430 ch. Le LS7 est un moteur de 7 litres d'une puissance de 505 chevaux.
Lorsque vous regardez le meilleur moteur LS, vous abordez le débat LS9 contre LS7. Dans cette discussion, vous réalisez que le LS9 est le meilleur, avec une puissance de décharge de plus de 600 HP. Cependant, beaucoup de gens optent pour le LS3 car il est modéré et moins cher lorsqu'ils optent pour des swaps.
Oui, vous pouvez installer un LS7 sur les têtes LS3, et il s'adaptera parfaitement. Le problème que vous pouvez rencontrer est que les vannes peuvent ne pas se dégager, ce qui affecte leur fonctionnalité.
Boost fait référence à la pression positive d'un compresseur ou d'un turbocompresseur qui augmente la puissance du moteur. Le LS7 peut gérer le boost, mais dans une limite spécifique, certaines têtes de moteur suggérant jusqu'à 1000 chevaux. Au-delà, cela peut être dangereux en raison du chauffage. Certaines façons de booster le LS7 consistent à augmenter la largeur d'alésage, à installer un turbocompresseur ou un compresseur de suralimentation et à améliorer l'extrémité inférieure de l'ensemble rotatif.
La série LS de General Motors sont d'excellents moteurs à petit bloc, offrant leur meilleur rendement. Dans cet article, nous abordons le débat LS3 vs LS7 pour mieux comprendre chacun d'eux. Vous pouvez parcourir cet article pour obtenir une image plus claire de ces constructions LS et des domaines dans lesquels elles se démarquent. Choisissez un moteur adapté à l'expérience de conduite souhaitée.
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