* Une lumière de synchronisation
* Une clé à douille de 10 mm
* Un tournevis à lame plate
* Un tournevis cruciforme
* Une jauge d'épaisseur
Étape 1 :Préparez le moteur
- Débranchez la borne négative de la batterie.
- Retirez le boîtier du filtre à air.
- Retirer le bouchon du distributeur.
- Retirez les bougies.
- Faire tourner le moteur à la main jusqu'à ce que le piston du cylindre numéro un soit au point mort haut (PMH). Cela peut être vérifié en insérant une cheville en bois ou un long tournevis dans le trou de bougie d'allumage du cylindre numéro un et en faisant tourner le moteur jusqu'à ce que la cheville ou le tournevis cesse de monter.
- Alignez les repères de calage sur la poulie de vilebrequin et le couvercle de chaîne de distribution.
Étape 2 :Définir le timing
- Desserrez le boulon de maintien du distributeur avec la clé à douille de 10 mm.
- A l'aide du tournevis plat, tourner le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que le voyant de calage clignote lorsque la poulie de vilebrequin est alignée avec le repère de calage.
- Serrer la vis de maintien du distributeur.
Étape 3 :Vérifiez le timing
- Insérer la jauge d'épaisseur entre le rotor et le chapeau du distributeur. La jauge d'épaisseur doit pouvoir glisser entre le rotor et le capuchon avec une légère traînée.
- Si la jauge d'épaisseur ne rentre pas, régler le calage en tournant légèrement le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.
Étape 4 : Réinstallez le capuchon du distributeur et les bougies d'allumage
- Réinstallez le capuchon du distributeur.
- Réinstallez les bougies.
Étape 5 :Rebranchez la batterie
- Rebranchez la borne négative de la batterie.
Votre timing doit être correctement réglé.
