Avoir un joint principal arrière qui fuit peut causer beaucoup de problèmes avec votre voiture. Comme toute fuite d'huile, une fuite de joint principal arrière laissera votre voiture et votre allée un gâchis collant et huileux. Si vous avez déjà une voiture plus ancienne ou une allée tachée d'huile, il peut sembler que ce n'est pas si grave de permettre à votre joint principal arrière de continuer à fuir, cependant, il peut y avoir des effets secondaires importants d'un arrière qui fuit. sceau principal.
Tout d'abord, votre joint principal arrière est le joint le plus bas de votre compartiment moteur. Cela signifie que s'il commence à fuir, il permettra à l'huile de fuir plus rapidement que de tout autre joint de votre véhicule. L'autre problème d'avoir une fuite aussi basse sur votre moteur est qu'elle peut masquer les indications d'autres fuites que vous pourriez avoir plus haut dans votre moteur. Vous pouvez avoir plusieurs problèmes cachés dans votre moteur, mais une fuite du joint principal arrière les rendra difficiles à détecter.
Un autre problème avec une fuite du joint principal arrière est qu'il peut passer d'un goutte à goutte à une inondation en quelques kilomètres. Un joint principal arrière peut commencer à fuir simplement en raison de l'âge, d'une petite fissure ou parce que le joint s'étire. Chacun de ces problèmes peut provoquer une fuite lente, mais ils peuvent également se transformer rapidement en une fuite importante. Une petite déchirure ou fissure peut rapidement se transformer en une grosse en raison de la rotation de votre vilebrequin à l'intérieur du joint. Un joint étiré peut également se déchirer facilement car le joint se déforme et s'amincit.
Tous ces soucis sont donc dangereux car ils peuvent rapidement conduire à un niveau d'huile bas dans votre moteur. Un niveau d'huile bas est dangereux pour 2 raisons. Tout d'abord, vos pistons et tiges de piston sont lubrifiés par l'huile de votre carter d'huile qui éclabousse lorsque le vilebrequin tourne. Si vous avez un faible niveau d'huile dans votre carter d'huile, ces composants recevront une lubrification inadéquate, ce qui accélérera l'usure. Deuxièmement, si vous avez un faible niveau d'huile dans votre moteur, cela peut entraîner une faible pression d'huile en raison de la découverte de la pompe à huile. Une faible pression d'huile peut causer divers problèmes comme un manque de lubrification de vos paliers principaux, de vos paliers d'arbre à cames ou de vos soupapes. Cela entraînera à nouveau une usure accélérée de ces composants.
Remplacer votre joint principal arrière sera très probablement un travail très difficile. Le remplacement du joint principal arrière de votre moteur nécessitera de retirer votre transmission et très probablement de retirer votre moteur de la voiture. Quel que soit le type de véhicule que vous conduisez, retirer le moteur et la transmission de celui-ci sera très probablement une entreprise extrêmement coûteuse.
Si vous envisagez de réparer un joint principal arrière, vous êtes sur la bonne voie pour économiser beaucoup d'argent et des maux de tête. Fixer le joint principal arrière qui est déjà installé dans votre véhicule plutôt que de le remplacer peut vous faire gagner du temps et du travail pour retirer votre moteur et votre transmission.
Pour réparer votre joint principal arrière, procurez-vous une bouteille de scellant principal arrière BlueDevil. BlueDevil Rear Main Sealer est spécialement formulé pour restaurer le joint fissuré, rétréci et qui fuit qui est votre véhicule à sa taille, sa forme et sa capacité d'étanchéité d'origine.
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rear_main_seal.jpg – Par Coddy – Sous licence Thinkstock Photos – Lien d'origine
