Nous allons changer un peu les choses ici chez A-1 Custom et commencer à essayer de répondre à certaines de vos questions de réparation automobile qui vous démangent.
Cette fois-ci, nous répondrons :
C'est une question très courante, et au fil des années, il devient de plus en plus difficile d'y répondre. Parce que la réponse devient de plus en plus complexe.
La réponse la plus simple sera d'utiliser "uniquement le poids et le type d'huile moteur recommandés par le fabricant dans votre véhicule".
Mais qu'est-ce que cela signifie ?
Dans cet article, nous décrirons quelles sont les huiles recommandées par le fabricant, comment elles peuvent changer au fil du temps et où trouver des informations à leur sujet. Nous couvrirons également certains types et poids d'huile recommandés pour le "marché secondaire" ; et quand les utiliser.
Lorsque vous achetez un véhicule, ce véhicule est livré avec toutes sortes de chaînes OEM (Original Equipment Manufacturer) attachées. Le fabricant de ce véhicule (pensez à Toyota, Honda, Chevrolet, etc.) a construit ce véhicule selon certaines spécifications, et à son tour, ils ont certaines spécifications et exigences que vous devez suivre pour qu'il fonctionne bien.
L'une des exigences les plus importantes est le type d'huile moteur.
Les types d'huile sont assez simples, la plupart des fabricants précisent si un véhicule nécessite 'Full-Synthetic' ou 'Conventional/ Huile semi-synthétique. La différence entre ceux-ci est facile à comprendre. Une huile entièrement synthétique est principalement composée de molécules de lubrifiant synthétiques - il s'agit principalement de produits chimiques de laboratoire. Une huile conventionnelle, régulière ou même semi-synthétique (quel que soit le terme que vous préférez) est principalement composée d'huile provenant du sol - d'anciens hydrocarbures issus de la flore et de la faune de l'époque des dinosaures !
Il peut y avoir différentes qualités et qualités de ces huiles au fil du temps, et toutes sortes de spécifications compliquées à suivre. Mais la règle simple est qu'une huile de la même période ou plus récente que la voiture répondra probablement aux spécifications de qualité de la voiture, tant que vous choisissez le bon type. Par exemple, une voiture de 1990 qui nécessite une huile conventionnelle pourra parfaitement utiliser une huile conventionnelle à partir de 2020. En effet, la qualité de l'huile s'améliore avec le temps. Chaque fois qu'une nouvelle qualité d'huile est créée, elle s'appuie sur la technologie et la chimie précédentes des années passées.
Un autre exemple serait qu'une nouvelle Toyota à partir de 2020, qui nécessite un produit entièrement synthétique, ne sera PAS être parfaitement d'accord avec cette huile synthétique restante sur votre étagère qui est là depuis 2001. Parce que les nouvelles qualités d'huile qui sont pertinentes pour 2020 n'existaient pas à l'époque.
Alors maintenant, nous arrivons à la partie la plus compliquée. Viscosité ou poids de l'huile. Avec cela, il est important de comprendre certaines "sciences pétrolières de base".
En termes simples, la viscosité de l'huile est une mesure de la façon dont l'huile s'écoule ou se déverse à une température particulière. Les huiles fines ont une viscosité plus faible et coulent plus facilement à des températures plus froides que les huiles épaisses à viscosité plus élevée. D'autre part, les huiles épaisses à viscosité plus élevée sont plus aptes à fournir des films d'huile pour la lubrification et à maintenir une pression d'huile élevée à des températures plus élevées. Ainsi, un « poids » d'huile est une norme de notation sur la façon dont cette huile fonctionne à des températures froides et chaudes, pour une référence facile.
Les huiles modernes ont deux cotes utilisées dans leurs classifications poids/viscosité - comme 5w30 ou 5w20. Le premier chiffre vous indique comment l'huile se comporte à des températures plus froides, et le deuxième chiffre vous indique dans quelle mesure l'huile se comporte à des températures plus élevées.
Un bon exemple de cela serait l'un des poids d'huile les plus récents (au cours de la dernière décennie environ) - 0w20. Une huile classée 0w20 a le même débit, soit p
notre taux à des températures froides, comme ZÉRO poids d'huile. Le -20 pour le dernier chiffre indique que l'huile se comporte comme un VINGT huile de poids à haute température, en ce qui concerne la pression d'huile et la lubrification.
Pendant longtemps, les constructeurs automobiles ont proposé de multiples spécifications d'huile, pour toute une gamme de conditions de fonctionnement et de plages de température. Cette pratique a cessé vers 2010.
Les véhicules les plus récents ne permettent vraiment d'utiliser qu'un seul poids d'huile particulier, et dans de rares cas, peut permettre l'utilisation temporaire d'un autre poids. Toutefois; ces fabricants exigeront également qu'une vidange d'huile soit effectuée avec le bon poids d'huile dès que possible - AVANT votre kilométrage régulier de vidange d'huile.
En effet, la plupart des véhicules modernes ont un usinage et des tolérances de moteur internes beaucoup plus serrés que les véhicules plus anciens, et utilisent également des lectures de pression d'huile très spécifiques pour contrôler et ajuster le moteur pendant la conduite. Les changements de viscosité de l'huile modifieront faussement les lectures du moteur et feront tourner le moteur de manière irrégulière, voire parfois, ne fonctionneront même pas du tout. L'utilisation à long terme d'une viscosité d'huile incorrecte peut également créer une usure importante des composants internes du moteur qui sont de plus en plus fabriqués à partir de métaux plus mous et plus fins.
Il existe plusieurs façons de le découvrir. Les deux trajets les plus simples sont souvent inclus avec le véhicule !
D'abord et avant tout, la plupart des voitures et camions modernes auront un bouchon de remplissage d'huile sur le moteur qui est clairement étiqueté avec la viscosité ou le poids du moteur requis. Parfois, ils vous diront également quel type d'huile utiliser; synthétique ou non.
L'autre emplacement pour trouver cette information serait le manuel du propriétaire du véhicule. Il y aura une section clairement indiquée pour les informations sur l'intervalle de vidange d'huile, le type d'huile et le poids.
Il y a cependant un hic.
Les constructeurs automobiles peuvent modifier et modifieront leurs exigences en matière de pétrole, à mesure qu'ils obtiennent davantage de données réelles sur les voitures qu'ils ont vendues et que les qualités d'huile changent. Un exemple frustrant serait en 2012, lorsque GM a exigé rétroactivement de l'huile entièrement synthétique dans tous ses véhicules à moteur Ecotec à partir de 2011. Un an après que certains propriétaires aient acheté leurs voitures, GM leur dit que l'huile conventionnelle qu'ils utilisaient, comme indiqué dans leurs manuels d'utilisation, avait annulé la garantie de leur moteur. À cette époque, GM a publié une nouvelle exigence de qualité d'huile, connue sous le nom de Dexos - qui nécessitait une formulation d'huile synthétique, car le moteur Ecotec était coulé en aluminium au lieu d'acier.
Cela signifie qu'il est important de garder un œil sur les informations du fabricant - ce que votre mécanicien ou votre centre de réparation devrait faire .
Il existe également des documents publics facilement disponibles sur Internet, qui peuvent expliquer quelles huiles utiliser pour votre voiture ou votre camion. Cependant, vous devez vérifier que les informations proviennent d'une source fiable et professionnelle. Les forums Internet et les avis de propriétaires privés abondent sur les huiles et fluides alternatifs, et vous égareront souvent loin de ce qui est réellement requis par le véhicule.
Vous avez donc un véhicule hors garantie, ou quelque chose qui est modifié, et vous voulez savoir quelle huile utiliser ? La réponse, de manière réaliste, sera probablement d'utiliser l'huile recommandée par le fabricant. Mais si vous avez quelque chose de modifié bien au-delà du matériel d'origine, ou si vous voulez vraiment utiliser quelque chose de mieux que l'OEM; il y a quelques règles de base. 
Tout d'abord, respectez le poids recommandé par l'usine, sauf si vous avez radicalement modifié le logiciel de l'ordinateur du moteur (et que vous savez par la suite ce que vous faites avec ces modifications) ou à moins que vous n'ayez quelque chose d'assez ancien pour que le calage et les commandes du moteur ne soient pas modifiés par la pression d'huile. Même ces véhicules GM de 2011 à 2012 utilisent toujours la viscosité 5w30 habituelle avec laquelle ils sont sortis, malgré le fait que GM ait changé l'exigence de type d'huile et malgré 10 ans d'âge. Les moteurs modernes restent "plus serrés" beaucoup plus longtemps et ne fonctionneront pas bien, voire pas du tout ; avec des huiles à viscosité plus élevée.
Deuxièmement, si vous changez de type d'huile, optez UNIQUEMENT pour une meilleure qualité. Cela signifie que si votre véhicule nécessitait une huile conventionnelle à l'état neuf, passez à une huile entièrement synthétique. Si cela nécessitait un produit entièrement synthétique, trouvez un meilleur type synthétique ou une marque différente (meilleure).
Ne revenez pas à quelque chose de moins qualifié plus tard non plus. Vous exercerez une pression et une usure supplémentaires sur des composants déjà anciens et usés.
L'huile est importante pour votre véhicule, et n'importe quel professionnel de l'automobile vous le dira, c'est l'élément vital de votre véhicule. Ainsi, prêter attention aux détails et respecter les spécifications d'huile particulières requises par votre véhicule contribuera grandement à faire fonctionner votre véhicule plus neuf et plus longtemps.
