Si vous pensez que les freins d'une voiture sont extrêmement importants, peu de gens seraient en désaccord avec vous. Top Line Performance, un atelier de réparation automobile à Huntington Beach, en Californie, comprend comment le liquide de frein est nécessaire pour déplacer divers composants du système de freinage de votre voiture.
Le liquide de frein est une sorte de liquide hydraulique utilisé dans les systèmes de freinage pour aider la pédale de frein à activer les plaquettes de frein sur les roues, c'est ainsi que vos freins arrêtent votre véhicule. En plus d'être un lubrifiant, le liquide de frein sert également de liquide anti-corrosion qui garantit que le système de freinage de votre voiture fonctionne comme il se doit.
Les problèmes de liquide de frein surviennent normalement lorsque de l'humidité s'infiltre dans le liquide de frein, mais les problèmes d'entretien rencontrés aujourd'hui sont bien loin de ceux d'il y a 20 à 30 ans. En effet, les fuites d'humidité ne sont plus vraiment un problème grave puisque les nouveaux modèles de flexibles de frein ont éliminé la plupart des problèmes d'intrusion d'humidité, et les liquides de frein peuvent désormais être testés avec précision pour déterminer les besoins de remplacement.
Cela est dû au fait que la plupart des problèmes de fluides proviennent des niveaux de cuivre dissous et des ensembles d'additifs consommés trouvés dans leur composition. Le niveau de cuivre dissous dans le liquide de frein est un signe de la santé de l'ensemble d'additifs du liquide de frein, et lorsque l'ensemble d'additifs du liquide de frein est vidangé, l'un des résultats négatifs peut être la corrosion des composants et/ou une accumulation de boues dans le système de freinage interne.
Le liquide de frein lui-même ne peut pas se corroder, mais lorsque l'ensemble d'additifs, un élément du liquide de frein, est vidangé ou se décompose, le liquide de frein n'a plus assez d'inhibiteurs anticorrosifs, de sorte que la corrosion des composants hydrauliques internes des freins peut se produire. Ouf, quelle bouchée !
Les ensembles d'additifs pour liquide de frein sont des additifs qui sont mélangés dans les stocks de liquide de frein par les fabricants. Normalement, un mélange d'inhibiteurs anti-corrosion, d'additifs anti-usure, d'additifs antirouille, d'additifs neutralisant l'acide ou d'équilibrage du pH, d'additifs anti-mousse et de stabilisateurs de viscosité sont combinés dans les liquides de frein. Au cours de l'utilisation du véhicule, le paquet d'additifs se mélange au liquide de frein et le dégrade avec le temps. Le manque d'additifs est la principale source de problèmes de liquide de frein et, par conséquent, les techniciens de réparation automobile de Huntington Beach informent les conducteurs que leurs voitures ont besoin d'un service de liquide de frein lorsque ces problèmes surviennent.
Au fil du temps, le liquide de frein peut absorber l'humidité de l'air et provoquer la détérioration et le dysfonctionnement du liquide. Pour cette raison, il est important de vidanger le liquide de temps en temps et de le remplacer par du liquide neuf pour maintenir le bon fonctionnement du liquide de frein. De nombreux techniciens automobiles recommandent de changer le liquide tous les un à deux ans, même si chaque voiture a des exigences d'entretien différentes. Considérant que votre liquide de frein est vital pour le fonctionnement des freins (et donc pour votre sécurité), consultez le manuel du fabricant de votre voiture pour connaître le calendrier de changement de liquide de frein recommandé. Si vous ne savez toujours pas à quelle fréquence vous devez changer le liquide de frein de votre voiture ou si vous êtes préoccupé par votre système de freinage, n'hésitez pas à appeler des ateliers de réparation automobile à Huntington Beach comme Top Line Performance pour résoudre les problèmes.
Beaucoup de gens croient beaucoup d'histoires fictives sur le liquide de frein. Nous démystifions ici les mythes les plus courants qui circulent dans la communauté automobile :
Faux, la panne du package additif est le principal problème. Dans le passé, l'application de techniques modernes de fabrication de flexibles de frein flexibles signifiait que l'humidité était un problème, car elle pouvait pénétrer à travers les flexibles et dans le liquide lorsque ce dernier refroidissait. Cependant, la fabrication moderne de tuyaux a résolu ce problème.
Le liquide de frein doit être remplacé dans les véhicules contemporains lorsque la teneur en cuivre est de 200 PPM (parties par million) ou plus. Le remplacer restaurera l'ensemble d'additifs du liquide de frein et la protection qu'il offre.
Si vous ne changez que le liquide dans le maître-cylindre, vous ne retirez pas suffisamment de liquide pour permettre au nouveau liquide de fournir la protection nécessaire mise en œuvre par le package d'additifs approprié.
Lorsque vous effectuez un échange de liquide de frein, cela comprend généralement le retrait de l'ancien liquide du maître-cylindre, son remplissage, puis le retrait du liquide des quatre roues (effectué comme spécifié par le fabricant), éliminant ainsi la majeure partie de l'ancien liquide. Le fluide est testé à l'aide d'une bandelette de test pour s'assurer qu'il n'y a pas ou presque pas de cuivre dans le système.
Si le système ABS ne permet pas une libre circulation du liquide à travers le HCU (ensemble de commande hydraulique), les techniciens de réparation automobile à Huntington Beach devront peut-être utiliser un outil d'analyse pour activer les soupapes HCU tout en versant du liquide propre dans le système (porté comme spécifié par le fabricant).
