CARS.COM— Les véhicules équipés d'une transmission automatique peuvent ne pas avoir d'embrayage et de levier de vitesses, mais ils peuvent toujours avoir des difficultés à changer de vitesse. Parfois, les conducteurs peuvent avoir du mal à sortir la voiture du parc et à embrayer. Les problèmes de changement de vitesse de votre transmission automatique peuvent provenir de plusieurs endroits différents, à commencer par la fonction de verrouillage de changement de vitesse. C'est la partie d'une transmission automatique qui vous oblige à appuyer sur la pédale de frein pour éviter de sortir involontairement de Park. Si vous rencontrez des difficultés pour changer de vitesse, le verrouillage peut être défectueux.
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Si l'interrupteur de verrouillage est usé et ne se libère pas complètement, ou si les feux de freinage ne reçoivent pas de signal de l'interrupteur de feux de freinage pour s'allumer (ce qui fait penser à la transmission que les freins ne sont pas engagés), vous ne pourrez pas changer de vitesse. du parc.
Alternativement, le câble de changement de vitesse ou la tringlerie reliant le levier de changement de vitesse à la transmission pourrait être gommé avec de la graisse ou corrodé de sorte qu'il ne puisse pas fonctionner librement. La graisse, la saleté et l'humidité peuvent s'accumuler dans ou sur les interrupteurs de verrouillage et de feux stop ainsi que sur le câble de changement de vitesse et les pièces connexes, gênant leur fonctionnement et rendant difficile le passage des vitesses. Lorsque cela se produit, vous êtes plus susceptible d'avoir des problèmes pour quitter Park lorsque le moteur et la transmission sont froids, par exemple après que la voiture est restée immobile pendant des heures. Une fois que le moteur s'est réchauffé (et que d'autres pièces du véhicule se sont également réchauffées), la matière gluante peut devenir plus molle et faciliter la sortie de la position de stationnement.
Une transmission à faible teneur en liquide de transmission peut également être difficile à quitter Park, bien que cela entraînerait probablement une dégradation notable des performances globales de la transmission, comme des changements de vitesse lents ou durs. Le changement de liquide est un élément d'entretien peu fréquent, mais il doit tout de même être surveillé.
Une autre cause possible est que lorsqu'un véhicule est garé même sur une légère pente, il mettra plus de charge sur le cliquet de stationnement de la transmission (une barre qui engage les dents dans un engrenage de transmission pour empêcher le véhicule de rouler). Cela est plus susceptible de se produire si vous n'avez pas engagé le frein de stationnement avant de relâcher la pédale de frein. Le poids du véhicule roulant sur le cliquet de stationnement rend plus difficile la sortie du stationnement. Pour éviter cela, serrez le frein de stationnement lorsque vous êtes sur une pente avant passer en position de stationnement ou relâcher la pédale de frein. De cette façon, le frein de stationnement, et non le cliquet de transmission, supporte la charge et vous permettra de changer de vitesse librement.
Si le véhicule ne sort pas du parc, ne vous inquiétez pas trop : il existe toujours un moyen de le déplacer. La plupart des voitures ont un moyen de passer outre le verrouillage du levier de vitesses pour mettre la voiture en marche afin que vous puissiez vous rendre chez un mécanicien pour des réparations plutôt que de la faire remorquer. Une petite porte avec un couvercle se trouve souvent sur la console à côté ou à proximité du levier de vitesses lui-même. Après avoir retiré ce couvercle, on peut insérer un tournevis ou une clé et appuyer pour libérer le verrou. Les véhicules équipés de leviers de changement de colonne (fixés derrière le volant) peuvent masquer le déverrouillage en haut de la colonne de direction ou en bas. Votre manuel du propriétaire vous aidera à identifier l'emplacement du verrou de changement de vitesse dans votre véhicule.
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