La sécurité est l'un des éléments clés qui comptent pour définir la qualité et la fiabilité d'une voiture sur le marché. Quand on parle de sécurité, on pense surtout aux freins puisque c'est la partie qui fait s'arrêter votre voiture. Ce qui différencie les bons freins des mauvais, c'est la rapidité et la douceur avec lesquelles la voiture s'arrête une fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Certains problèmes peuvent survenir dans les freins si l'étrier de frein colle à chaud. Cela peut entraîner d'importants dommages à la voiture et mettre en danger les passagers. Dans cet article, nous discuterons des causes du collage de l'étrier de frein, de ses symptômes et de la manière de résoudre ce problème pour ramener la puissance de freinage à son état d'origine.
Tout d'abord, qu'est-ce que cela signifie d'avoir un bâton d'étrier de frein ? Lorsque vous appliquez les freins et appuyez sur la pédale de frein, l'huile de frein est comprimée à travers les tuyaux dans l'étrier de frein qui contient une plaquette de frein. Par conséquent, lorsque l'huile comprimée pénètre dans l'étrier de frein, elle appuie sur le piston de l'étrier dans la plaquette de frein, la faisant toucher le rotor de frein. En raison du frottement élevé qui se produit entre la plaquette de frein et le rotor, la voiture s'arrête. Cela se produit uniquement en fonctionnement normal lorsque les freins sont en bon état.
Si vous avez un étrier de frein qui colle, cela signifie que la plaquette de frein touche toujours le rotor de frein même si vous n'avez pas l'intention d'appliquer les freins. Pourquoi cela arrive-t-il? Cela peut être le résultat de plusieurs choses. Ne plongeons pas dans les profondeurs des causes de ce défaut.
Le piston de l'étrier a une botte en caoutchouc à l'extrémité, ce qui le maintient lubrifié et éloigne la saleté et la poussière. Lorsque vous installez une nouvelle plaquette de frein négligemment ou par un mécanicien non formé, le soufflet anti-poussière peut se déchirer. Cela fait coller la poussière dans le piston de l'étrier et le maintient ouvert. Par conséquent, le piston de frein et d'étrier ne rentrera pas, mais collera à la plaquette de frein.
Au fil du temps, le flexible de frein qui transfère l'huile aux étriers de frein s'use et se dessèche, entraînant des fissures. Cela fait couler l'huile de frein dans les pistons, ce qui fait coller l'étrier. Des durites de frein défectueuses peuvent entraîner le blocage d'un étrier de frein neuf après l'installation.
C'est une cause assez fréquente de grippage des étriers de frein. L'étrier glisse lorsque la conduite de frein est rouillée. Chaque étrier a des rainures dans lesquelles la plaquette de frein glisse lorsque la pédale de frein est enfoncée. Lorsque la pédale de frein est relâchée, la plaquette de frein glisse dans ces rainures pour revenir à sa place d'origine. Les défauts se produisent lorsqu'il y a de la corrosion ou des accumulations de débris dans les rainures ou sur les plaquettes de frein. Cela empêche la plaquette de frein de glisser hors des rainures lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein en raison du chemin de retour bloqué.
Une autre cause qui rend l'étrier de frein collant est le blocage des boulons. Ces boulons sont conçus pour glisser facilement lors du freinage et du desserrage des freins. Les boulons ont des protections en caoutchouc les protégeant de la rouille et de la poussière. Que se passe-t-il lorsque ces bottes en caoutchouc s'usent ? La rouille et la poussière coincent les boulons et ne bougent pas facilement avec les mouvements de l'étrier et rendent l'étrier collant.
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Chaque défaut a des symptômes qui vous aident à l'identifier. Le collage de l'étrier de frein peut être identifié grâce à ces symptômes clairs.
C'est l'un des symptômes les plus évidents d'étrier de frein collant. Lorsqu'un côté des freins est bloqué et que l'autre ne l'est pas, la voiture tire toujours sur le côté avec des freins bloqués. Vous pouvez le confondre avec des roues mal alignées, mais vous sentirez la différence.
Avec des freins collants, les plaquettes de frein sont toujours en contact avec les rotors. Cela signifie que la voiture freine toujours sans appuyer sur la pédale de frein. Par conséquent, la voiture ralentira d'elle-même car elle freine automatiquement. Cela use la plaquette de frein et le rotor plus rapidement, et vous pouvez entendre un bruit de blocage de l'étrier de frein.
Si votre voiture a une mauvaise consommation de carburant, une cause possible est le blocage des étriers. Comme la voiture freinera régulièrement, le moteur travaillera plus fort pour maintenir sa vitesse. Cela augmente la consommation de carburant.
Lors du freinage, la plaquette de frein touche le rotor. Ce contact provoque des frottements qui ralentissent la voiture. Si ce processus lui-même produit de la chaleur, imaginez ce qui se passe lorsque l'étrier de frein est collé au rotor. Lorsque l'étrier de frein colle au rotor, il produit une énorme quantité de chaleur, et vous pouvez la sentir sur les roues. Veillez à ne pas toucher les roues après le trajet car il fera extrêmement chaud et pourrait vous blesser les mains.
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Comme nous l'avons vu, un étrier coincé signifie que l'étrier est bloqué après le freinage et que le piston ne revient jamais à sa place d'origine. Cela permet au rotor et à la plaquette de frein de continuer à se toucher. Il est recommandé de réparer votre véhicule avant de continuer à rouler pour prévenir tout risque. Voici une solution rapide à un étrier de frein coincé pour remettre votre véhicule en sécurité.
Commencez par soulever la voiture à l'aide d'un cric et placez-la sur les chandelles. À l'aide d'une clé et d'un écrou de la bonne taille, tournez les écrous de roue dans le sens antihoraire et retirez-les à la main pour démonter les roues.
Après cela, vous trouverez l'étrier de frein placé sur le rotor de frein et à l'intérieur de la plaquette de frein. Utilisez un spray nettoyant pour freins pour nettoyer l'ensemble de frein.
Déboulonnez l'étrier de frein à l'aide d'une clé et de l'écrou à douille approprié. Tirez l'étrier vers le haut et veillez à ne pas endommager les flexibles de frein. À l'intérieur de l'étrier de frein, vous trouverez les plaquettes de frein et les retirerez à la main.
À l'aide du nettoyant pour freins, vaporisez dans les pièces internes de l'étrier et éliminez toute la saleté, les accumulations et la poussière produites par le processus de freinage. Vous pouvez ensuite utiliser un chiffon pour nettoyer et essuyer les résidus.
À l'aide de graisse au lithium blanche, lubrifiez les goupilles latérales de l'étrier. Appliquez un peu de graisse sur les boulons de l'étrier pour rendre ses mouvements fluides et faciles. Placez la plaquette de frein à sa place et placez également l'étrier de frein dans sa bonne position. Terminez en resserrant les boulons de l'étrier à l'aide d'une clé à douille.
Si c'est l'étrier de frein arrière coincé, utilisez les mêmes étapes dans les roues arrière de la voiture.
Après avoir terminé les étapes, essayez la voiture pour voir si le problème est résolu ou non. Si ce n'est pas le cas, rendez-vous au centre de service agréé le plus proche pour obtenir des conseils professionnels ou faites remplacer vos étriers.
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Si vous avez un étrier qui colle, la plaquette de frein ne revient pas à sa place d'origine après avoir appuyé sur la pédale de frein. Cela signifie que votre voiture appliquera toujours des freins et qu'elle continuera à se casser. En conséquence, il sollicite les plaquettes de frein, les rotors et le système de transmission, ce qui entraîne une défaillance. Ce n'est donc pas une bonne idée de conduire une voiture avec un étrier collant.
Oui, l'ABS envoie des impulsions de freinage. Par conséquent, si vous mettez en défaut l'étrier de frein, l'étrier de frein collera au rotor et ne se désengagera pas.
Non, il serait préférable que vous n'utilisiez que du nettoyant spécial pour freins ou de la graisse pour freins pour les pièces de frein afin d'éviter tout glissement.
Cela dépend des réparations qui seront effectuées sur le véhicule. S'agit-il simplement de nettoyer et de réparer l'ancien étrier de frein ou de remplacer l'étrier par un nouveau ? Généralement, le coût varie de 50 $ à des centaines de dollars pour remplacer l'étrier.
En ce qui concerne les freins, les choses doivent être prises au sérieux, car personne ne veut conduire une voiture sans ou avec des freins faibles. Tout le monde a besoin d'un trajet en toute sécurité pour lui et sa famille. Nous vous conseillons si vous remarquez l'un des symptômes ci-dessus, faites vérifier votre voiture et réparez-la immédiatement.
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