Il est prudent de dire que 2020 a été difficile pour la plupart, bien que ce ne soit pas vraiment le cas pour le marché des voitures électriques. Les ventes ont grimpé en flèche et continuent d'accélérer à mesure que de plus en plus d'acheteurs optent pour un véhicule électrique.
Si 2020 a été une bonne année pour les véhicules électriques, 2021 s'annonce meilleure. Il y a un grand nombre de nouveaux modèles à venir en 2021, et cela ne fait que regarder ceux que nous connaissons actuellement. Il y a plus de 30 modèles différents qui auraient pu figurer sur cette liste, mais nous l'avons filtrée jusqu'aux dix voitures électriques les plus importantes attendues en 2021. Lisez la suite pour voir quelles nouvelles voitures qui sortiront en 2021 ont fait la liste de Zap-Map ceux à surveiller.
Volvo a désormais électrifié toute sa gamme, avec plusieurs hybrides rechargeables dans sa gamme. Le bras de performance électrifié du constructeur suédois a lancé la Polestar 2 en 2020, et maintenant c'est au tour de Volvo de passer au 100 % électrique. Le lancement du XC40 P8 Recharge est une décision judicieuse, car le populaire SUV compact devrait également être un succès avec un groupe motopropulseur uniquement électrique.
Un emballage intelligent permet plus de stockage à l'intérieur, et le XC40 EV reçoit le même groupe motopropulseur que le Polestar 2, nous avons donc une idée de ses performances - et ces indices sont prometteurs. Une autonomie de plus de 200 miles sur une charge, une charge ultra-rapide pour un rechargement jusqu'à 80% en 40 minutes et plus de 400 ch pendant un temps inférieur à 5 secondes 0-62 mph couvrent toutes les bases, et la conception de Volvo est actuellement dans un endroit idéal pour attirer davantage les acheteurs. Attendez-vous à ce que la Volvo électrique se vende bien lorsqu'elle arrivera au Royaume-Uni.
Tout ce que les Suédois peuvent faire en termes de design, les Italiens peuvent l'égaler, en particulier lorsque le design en question concerne l'emblématique citadine 500. Fiat lance la prochaine génération de sa 500 la plus vendue en tant que véhicule électrique pour la première fois au Royaume-Uni, et elle propose des options pour répondre aux besoins des acheteurs.
Disponible à la fois en berline et en cabriolet, il existe deux options de batterie pour une autonomie d'environ 120 miles ou un peu moins de 200 miles avec une charge selon le modèle. La charge rapide est possible sur tous les modèles, mais la plus grande batterie reçoit une charge CC jusqu'à 85 kW pour réduire les temps, et la Fiat 500 électrique cherche à rendre encore meilleure cette dernière génération de l'une des voitures les plus célèbres d'Europe.
Mettre un nom Mustang sur une voiture signifie beaucoup pour Ford, et ceux qui ont développé la Mustang Mach-E tout électrique sont convaincus que le véhicule électrique peut répondre aux attentes. Avec une autonomie de plus de 350 miles dans la version la plus longue, il existe des versions à traction arrière ou intégrale et deux batteries différentes au choix.
Bien sûr, pour ajouter du crédit au nom Mustang, il existe également une version performance, mais même les modèles de base seront rapides grâce à un groupe motopropulseur électrique bien pensé. La charge peut s'effectuer jusqu'à 150 kW pour des performances ultra-rapides, et la Ford Mustang Mach-E est appelée à devenir très rapidement un best-seller.
Volkswagen a lancé sa poussée de voiture électrique avec la berline ID.3, et le modèle purement électrique de la taille d'une Golf a été bien accueilli, avec de nombreuses versions différentes disponibles. Le prochain mannequin à porter l'ID. badge pourrait facilement devenir plus populaire que la berline conventionnelle, car le SUV familial ID.4 est l'un des nombreux véhicules électriques qui devraient sortir cette année et qui semblent prêts à donner la priorité à la voiture électrique familiale.
Comme pour l'ID.3, il y aura des options en termes de combinaisons de batterie, de charge et de moteur, et le remorquage sera également possible. Une autonomie de plus de 300 miles est disponible avec les plus grandes batteries, et la charge ultra-rapide signifie que les trajets longue distance seront simples. Comme le Tiguan est devenu le modèle le plus populaire de VW devant la Golf, il ne serait pas surprenant de constater que l'ID.4 se vend mieux que l'ID.3, car les SUV s'avèrent plus populaires que les berlines.
Dire que l'Ariya est une voiture cruciale pour Nissan est un euphémisme. Des fabricants tels que Ford et VW ci-dessus entrent sur le marché des SUV électriques familiaux, et l'Ariya représente le milieu d'un diagramme de Venn pour les forces de Nissan. Le Qashqai de taille similaire reste un SUV familial très populaire et performant, et la Leaf de Nissan a été le pionnier des véhicules électriques grand public. En ce qui concerne les zones idéales, cela devrait être un bon "non".
L'autonomie est estimée à plus de 300 miles du modèle à plus grande batterie, ou à plus de 230 miles encore très respectables du plus petit pack. Comme cela devient la norme, un choix de deux ou quatre roues motrices ajoute des options supplémentaires pour les acheteurs, et la recharge est remaniée pour Nissan. L'Ariya voit un passage au CCS pour la première fois, apportant avec lui l'accès à une charge plus rapide - jusqu'à 130 kW - et la possibilité d'augmenter la charge AC standard de 7 kW à 22 kW.
Nous pourrions presque copier et dépasser la section VW ID.4, en remplaçant les noms de marque et de modèle, le cas échéant, puisque l'Enyaq iV est la version de Skoda du SUV électrique de taille familiale de VW. Il s'agit du premier modèle de Skoda à utiliser la nouvelle plate-forme électrique MEB du groupe VW, et il s'agit en fait du premier véhicule électrique de la société, puisque le Citigo iV est essentiellement un VW e-up avec quelques badges modifiés.
L'Enyaq iV est présenté comme le début d'une nouvelle ère pour la société tchèque et propose des options d'autonomie/performance/charge similaires à celles des véhicules électriques ci-dessus. Deux options de batterie offrent une autonomie de plus de 300 miles à partir du plus grand pack, et un temps inférieur à 7 secondes de 0 à 62 mph est possible. La charge est disponible à 50 kW en standard, 100 kW en option sur la plus petite batterie de 62 kWh et 125 kW sur le plus grand pack de 82 kWh, ce qui signifie que les acheteurs peuvent maintenir les coûts en fonction des trajets qu'ils effectuent.
Le modèle 3 a poussé Tesla vers de gros chiffres de vente, et le modèle Y ne fera que continuer. Nous pourrions facilement voir le modèle Y surpasser le modèle 3, grâce à sa configuration croisée mais avec des fondements similaires. Des chiffres d'autonomie de plus de 300 miles sont possibles à partir des variantes Long Range, tandis que le modèle Performance conserve une autonomie similaire mais avec des performances de type voiture de sport.
Le reste du modèle Y est essentiellement un modèle 3 à grande échelle, ce qui signifie que l'intérieur minimaliste avec écran d'infodivertissement paysage est apporté, et il y a énormément d'espace à l'intérieur compte tenu de l'empreinte du modèle Y. Comme pour tous les véhicules Tesla, un avantage crucial est l'accès au réseau Supercharger avec une charge ultra-rapide, et le modèle Y poursuivra le passage de Tesla à la charge CCS.
Il existe actuellement deux tendances divergentes dans les véhicules électriques ; de grandes autonomies où plus de 300 miles sur une charge sont possibles sur un grand nombre de voitures, et un « bon dimensionnement » des autonomies, ce qui place le VE à environ 100-150 miles possibles. La Mazda MX-30 appartient à la deuxième catégorie, avec une batterie plus petite couvrant moins de kilomètres, mais se révélant plus efficace grâce à un poids moindre, et plus rapide à charger grâce à une capacité moindre.
Il ne conviendra pas à tout le monde, mais avec un extérieur élégant et un intérieur brillant, il aidera à attirer les acheteurs. La partie « MX » du badge fait allusion. Un accent sportif aussi, et le MX-30 rivalisera avec la Mini Electric et la Honda e dans les enjeux des véhicules électriques «à courte portée mais amusants à conduire». L'autonomie est de 124 miles sur une charge - assez pour les trajets hebdomadaires de la plupart des gens - et la charge CC de 50 kW permet toujours une recharge de 20 minutes grâce à la batterie faisant la moitié de la taille des VE familiaux "normaux" maintenant à 35,5 kWh. /P>
Il n'y a pas beaucoup de start-ups qui semblent prêtes à suivre les traces de Tesla et à voir les voitures entrer en production, mais Rivian en fait partie. Les R1S et R1T – en fait la même voiture mais sous forme de SUV et de pick-up respectivement – cherchent à faciliter la conduite électrique longue distance même aux États-Unis; s'il peut être conduit au milieu du désert là-bas, couvrir le Royaume-Uni et l'Europe sera simple ici.
Les deux offrent plus de 300 milles d'autonomie au lancement, avec un modèle de plus de 250 milles et un modèle de plus de 400 milles à venir peu de temps après. Quatre moteurs électriques entraînent chacun une roue, permettant une transmission intégrale extrêmement flexible et des performances à profusion. Une empreinte énorme crée des masses d'espace de stockage, avec des zones sous le capot et derrière la cellule passagers (dans le pick-up) ajoutant à l'espace de coffre conventionnel, tandis que la version SUV est disponible en sept places.
Nous avons vu une poussée énorme et significative des véhicules électriques du groupe PSA en 2020 alors qu'il normalisait les véhicules électriques dans des modèles clés tels que la Vauxhall Corsa et la Peugeot 208. Le Mokka-e en est la prochaine étape, voyant à nouveau des groupes motopropulseurs électriques placés en famille- crossovers conviviaux, alors que Vauxhall lance son nouveau langage de conception sur le Mokka électrique.
Utilisant la même plate-forme et le même groupe motopropulseur électrique que les e-208 et Corsa-e, le Mokka-e a une autonomie de plus de 200 miles, un moteur électrique de 100 kW et une capacité de charge ultra-rapide de 100 kW pour sa batterie de 50 kWh.
La liste des voitures électriques importantes qui doivent sortir en 2021 est énorme et n'a jamais été aussi longue auparavant. Plus de 30 modèles auraient pu figurer ici, et nous les avons tous couverts dans notre tour d'horizon des véhicules électriques attendus en 2021 ici [lien]. Cependant, nous estimons que ce sont les plus importants et avons essayé d'étaler la liste pour inclure petits et grands, abordables et chers, à longue portée et à court terme pour couvrir toutes les bases.
Des mentions honorables doivent être faites à la Lexus UX 300e, qui lancera les efforts purement électriques du groupe Toyota dans un ensemble multisegment compact haut de gamme, les BMW i4 et iX qui verront les modèles purement électriques passer à la berline exécutive clé et au SUV familial. respectivement, et la Lotus Evija, qui fera entrer les performances de l'hyper-voiture dans l'ère électrique.
Hyundai-Kia devrait améliorer ses offres électriques déjà excellentes avec un lifting Kona Electric, ainsi que des véhicules électriques de nouvelle génération avec le Hyundai Ioniq 5 et un nouveau véhicule électrique de Kia. Jaguar devrait ramener la XJ en tant que super-berline purement électrique, et Mercedes Benz proposera une pléthore de véhicules électriques, du luxueux EQS au compact EQA.
Les 12 mois seront alors chargés, et les modèles ci-dessus ne sont que quelques-unes des voitures que nous connaissons - sans aucun doute, d'autres seront révélées au cours de la nouvelle année. N'oubliez pas de vous diriger vers les pages EV de Zap-Map pour en savoir plus sur les voitures électriques.
