Les véhicules électriques (VE) sont en train de jouer un rôle important dans notre avenir. Alors que les coûts du changement climatique et le prix du pétrole deviennent trop élevés pour être supportés, les constructeurs automobiles feront passer une plus grande partie de leurs flottes de véhicules à l'électrique. Et à mesure que la technologie des véhicules électriques progresse, elle pourrait simplement devenir meilleure que la combustion traditionnelle.
Mais, il y a un inconvénient à cette vague de véhicules électriques, en particulier aux États-Unis. Dans l'état actuel des choses, le réseau électrique est déjà délabré et obsolète, construit pour les charges électriques d'il y a un siècle, pas pour la vie moderne. Le passage aux véhicules électriques pose un problème unique pour le réseau :une augmentation soudaine et massive de la demande qui sera imprévisible et fragmentaire. Les flottes de véhicules électriques pourraient jouer un rôle dans la surcharge du réseau ou pourraient se retrouver incapables de recharger.
C'est là qu'intervient Open Automated Demand Response (OpenADR).
L'OpenADR Alliance définit OpenADR comme un système "pour automatiser et simplifier DR et DER pour l'industrie de l'électricité avec des signaux de prix et de fiabilité dynamiques qui permettent aux utilisateurs finaux de modifier leurs habitudes d'utilisation pour économiser de l'argent et optimiser l'efficacité énergétique, tout en améliorant l'efficacité de la fourniture d'énergie. à travers le réseau intelligent. Bien que cette définition soit plutôt opaque, nous avons l'intention de la décomposer. La première étape consiste à définir la réponse à la demande (DR) et les ressources énergétiques distribuées (DER).
La technologie DR, également appelée « Auto-DR », permet aux entreprises de réduire automatiquement la consommation d'énergie lors d'événements de « réponse à la demande ». Cela pourrait inclure l'extinction automatique des lumières une fois que tout le monde est rentré chez lui, ou le pré-refroidissement d'une zone de travail afin qu'elle ne soit pas frappée par une demande soudaine d'énergie. Souvent, ces systèmes peuvent être personnalisés pour les préférences d'un consommateur individuel. Dans le cas des flottes de véhicules électriques, cela comprendrait la modification automatique des heures de recharge des véhicules, afin qu'ils remplissent leurs batteries pendant les heures de faible demande. Cela permet au propriétaire de la flotte d'économiser de l'argent et au réseau électrique de ne pas stresser.
Les DER, quant à elles, sont de petites sources structurelles de production d'énergie situées à proximité de l'endroit où l'électricité est utilisée. Ils fournissent des alternatives ou des améliorations à un réseau électrique régulier (qui, comme mentionné, est sous-qualifié pour la charge actuelle, sans parler des charges futures). En général, le DER est plus rapide et moins cher que les centrales électriques traditionnelles et les lignes à haute tension.
Donc, avec cela établi, il devient beaucoup plus facile de reconstituer ce que fait OpenADR. Vous pouvez considérer OpenADR comme une sorte de traducteur global entre les utilisateurs finaux (conducteurs et constructeurs de véhicules), les bornes de recharge et les systèmes qui fournissent de l'énergie. Normalement, ces systèmes ne peuvent pas communiquer entre eux de manière utilisable pour la plupart des utilisateurs. Avec OpenADR, non seulement cela change, mais la traduction sert également à rendre la fourniture d'énergie plus efficace et efficiente.
En particulier en conjonction avec le protocole Open Charge Point Protocol (OCPP), il peut aider à économiser le réseau électrique et garantir qu'une flotte de véhicules électriques reste réactive et adaptable, sans intervention humaine. OpenADR peut même transformer la flotte en atout.
Les avantages d'OpenADR sont innombrables. Nous avons déjà couvert certaines des façons dont il aide la grille, en la rendant plus réactive et adaptable. Cela rend également la DR plus fiable, réduisant le besoin de grands réseaux électriques coûteux, et permet aux États d'atteindre plus facilement les objectifs de réduction.
Du côté des utilisateurs (y compris les flottes de véhicules électriques), cela rend les systèmes moins opaques et plus faciles à interagir, fournit un moyen d'éviter d'être pris en otage par des systèmes propriétaires et permet aux utilisateurs de contrôler les coûts et de maximiser la valeur en personnalisant leur consommation d'énergie. Cela leur permet même de profiter des avantages de la réduction de la demande de pointe.
La flexibilité et l'interface intuitive d'OpenADR empêchent les flottes de véhicules électriques de causer des problèmes à un réseau électrique surchargé. À l'avenir, il est également probable que les problèmes de réseau électrique entraîneront une augmentation des prix de la demande de pointe. Pour les flottes de véhicules électriques, cela signifie qu'être réactif et adaptable pourrait permettre aux conducteurs et aux propriétaires de flotte de s'assurer qu'ils économisent de l'argent en évitant les périodes de pointe.
Mais ce n'est pas tout. L'Open Charge Alliance note qu'en combinant OpenADR et OCPP, les flottes de véhicules électriques peuvent faire plus que profiter et s'adapter aux problèmes de réseau électrique - elles peuvent devenir un atout actif. Ils le font presque en servant de batteries. Plutôt que de vider le réseau, les flottes de véhicules électriques pourraient être connectées pendant les périodes de pointe pour renforcer le réseau et fournir de l'énergie. Il est possible qu'il y ait des incitations financières à cela, de la même manière qu'une partie de la production d'énergie solaire peut contrebalancer votre facture d'électricité.
Cela ne serait pas possible sans la traduction fournie par OpenADR (et OCPP) entre les véhicules électriques et les sources d'alimentation.
Les flottes de véhicules électriques constituent une menace pour le réseau électrique américain déjà tendu. Mais, avec OpenADR, cette menace peut se transformer en une aubaine, rendant le réseau plus réactif et adaptable et permettant aux véhicules de servir de batteries. Cela pourrait même offrir des avantages financiers aux propriétaires de VE. Il est important de noter, cependant, qu'il sera difficile de tirer pleinement parti de cette force si votre flotte ne dispose pas d'un système Open Charge Point Protocol (OCPP), car ceux-ci sont un élément crucial pour garantir que le logiciel de votre véhicule peut communiquer efficacement avec la myriade autres appareils qui composent ce réseau.
OpenADR est une solution tournée vers l'avenir à un problème qui a plus que prouvé sa valeur. En savoir plus aujourd'hui.
