Alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants, de nombreux employeurs se demandent quand et comment ajouter des bornes de recharge commerciales à leurs propriétés. Avec un nombre croissant d'employés ayant besoin d'un endroit pour se "faire le plein" pendant la journée de travail, et des nouvelles du Crédit d'impôt EV jusqu'en 2021 , cet équipement passe rapidement d'un avantage supplémentaire à une nécessité concurrentielle.
Cela conduit naturellement de nombreux employeurs à la prochaine grande question :qui paie pour ces choses ? Il y a de nombreux coûts d'infrastructure de bornes de recharge pour véhicules électriques à prendre en compte, mais la bonne nouvelle est que vous n'aurez peut-être pas à supporter tout le poids de toutes ces dépenses. Entre les programmes incitatifs étatiques et fédéraux qui aident à couvrir les coûts d'infrastructure ou le coût des bornes de recharge et de mise en réseau aux subventions pouvant couvrir jusqu'à 100 % des coûts, vous avez le choix.
Avant d'aborder la façon dont vous pouvez compenser les coûts, cependant, vous vous demandez probablement combien coûtera un projet comme celui-ci en premier lieu. La réponse? Cela varie.
Un rapport récent du Rocky Mountain Institute à but non lucratif axé sur les énergies renouvelables a examiné la fourchette des coûts et a révélé que la facture finale dépendra grandement du type d'infrastructure de recharge dont vous avez besoin. Les chargeurs de niveau 2 de base vont de 2 500 $ à 4 900 $ chacun, tandis que les chargeurs rapides CC peuvent coûter entre 20 000 $ et 150 000 $ selon la vitesse et la puissance de sortie dont vous avez besoin.
C'est juste pour les chargeurs. Pour répondre aux besoins électriques initiaux, vous envisagez des transformateurs électriques (35 000 $ à 173 000 $ chacun), des câbles (1 500 $ à 3 500 $ chacun), des lecteurs de cartes de crédit (325 $ à 1 000 $ chacun) et des contrats de données/réseau qui peuvent ajouter quelques centaines dollars par an. Une fois vos besoins électriques définis, les coûts d'installation des chargeurs eux-mêmes peuvent également entrer en jeu. De toute évidence, tout cela peut s'additionner rapidement. Mais il n'est pas nécessaire que tout sorte de votre poche, et une grande partie de ce que vous faites peut vous revenir avec le temps.
Il existe plusieurs façons de réduire vos coûts dès le départ. Certains d'entre eux prennent la forme d'incitations telles que des remises et des subventions; d'autres nécessitent un peu de créativité et de planification.
De nombreuses entreprises de services publics aux États-Unis proposent des programmes de remise aux clients commerciaux qui installent des bornes de recharge pour véhicules électriques sur leurs propriétés. Certains de ces programmes, comme celui d'AEP Ohio, proposent de couvrir jusqu'à 100 % des coûts. Votre fournisseur de services publics est le premier endroit à vérifier lorsque vous envisagez d'ajouter une borne de recharge pour VE à votre propriété.
Le crédit d'impôt fédéral pour les carburants de remplacement est élevé - 30 % des coûts d'infrastructure de votre borne de recharge pour VE, jusqu'à 30 000 $. Il doit actuellement expirer à la fin de 2020, mais avec la nouvelle administration présidentielle, nous verrons probablement cela prolongé. Même si ce programme n'est pas prolongé, cependant, il existe un certain nombre de crédits d'impôt et de subventions étatiques et locaux disponibles qui peuvent réduire considérablement les coûts de votre projet.
Au-delà des crédits directs et des remises, il existe d'autres moyens de réduire considérablement vos coûts. Les entreprises voisines peuvent être disposées à s'associer avec vous pour partager les coûts et les avantages de l'installation d'une borne de recharge, par exemple. Vous pouvez également économiser considérablement à court et à long terme en planifiant correctement votre projet. Placer stratégiquement votre station pour réduire la longueur de conduit qui doit être posée vous permettra d'économiser au départ, tout en vous assurant d'installer suffisamment d'infrastructure pour avoir de la place pour se développer, ce qui réduira les coûts à long terme.
L'ajout d'une borne de recharge pour VE montre que vous êtes impatient de garder une longueur d'avance sur vos concurrents. C'est une fonctionnalité que de plus en plus d'employés rechercheront, il est donc important de voir cela comme un investissement dans la croissance et le succès futurs de votre entreprise. Au fur et à mesure que votre entreprise attire les meilleurs talents et se développe, vos bénéfices à long terme augmentent également. Pour vous aider, la recharge des véhicules électriques est un avantage qui peut faciliter la transition vers le bureau après la pandémie et aider votre entreprise à rester compétitive, en attirant plus d'intérêt et de trafic piétonnier.
Une entreprise en croissance vous offre également plus de possibilités de répercuter les coûts de votre infrastructure de bornes de recharge pour véhicules électriques. Bien que de nombreux employeurs proposent la facturation en tant que service gratuit aux employés, beaucoup facturent des frais minimes pour absorber une partie des dépenses liées à l'offre de cet avantage. Si vous ne savez pas si votre entreprise peut se permettre ces mises à niveau, il peut être utile de sonder vos employés pour voir s'ils sont suffisamment intéressés pour partager une partie des coûts.
Dans l'ensemble, l'ajout de solutions de recharge intelligentes et de bornes de recharge gérées par le réseau à votre propriété peut être une décision intelligente pour votre entreprise, mais c'est une décision importante avec de nombreux coûts et avantages à régler. EV Connect est un partenaire de confiance pour de nombreuses entreprises qui se lancent dans ce nouveau domaine passionnant. Nous sommes là pour vous aider à chaque étape du processus, du comptage et de la réduction des coûts à la recherche du bon équipement de charge.
Contactez-nous dès aujourd'hui et nous vous aiderons à comprendre comment couvrir les coûts de cet investissement rentable.
Luke Daugherty est un écrivain indépendant, éditeur et ancien directeur des opérations basé à Saint-Louis. Son travail couvre les opérations, le marketing, les affaires durables et les finances personnelles, ainsi que bon nombre de ses passions personnelles, notamment le café, la musique et les questions sociales.
Références :
https://rmi.org/wp-content/uploads/2020/01/RMI-EV-Charging-Infrastructure-Costs.pdf
https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_ Charging_workplace.html
https://afdc.energy.gov/fuels/laws/ELEC
https://afdc.energy.gov/laws/state
https://afdc.energy.gov/laws/10513
