L'amélioration de l'efficacité et de l'autonomie des voitures électriques fabriquées par Tesla a été constante et impressionnante. Cela nous montre pourquoi ce constructeur automobile est en avance sur la concurrence (autres voitures premium, électriques ou non).
Voyons l'évolution des cotes EPA pour les voitures électriques de Tesla dans leurs niveaux de finition longue portée.
Tesla Modèle S
Tesla Modèle S
Tesla Model S 2012
- Consommation en ville :88 MPGe – 23,8 kWh/100 km
- Consommation combinée :89 MPGe – 23,5 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :90 MPGe – 23,3 kWh/100 km
- Portée totale :265 milles (426 km)
2015 Tesla Model S AWD – 90D
- Consommation en ville :95 MPGe – 22 kWh/100 km
- Consommation combinée :100 MPGe – 20,9 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :106 MPGe – 19,8 kWh/100 km
- Portée totale :270 milles (435 km)
2016 Tesla Model S AWD – 90D
- Consommation en ville :101 MPGe – 20,7 kWh/100 km
- Consommation combinée :103 MPGe – 20,3 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :107 MPGe – 19,6 kWh/100 km
- Portée totale :294 milles (473 km)
2017 Tesla Model S AWD – 100D
- Consommation en ville :101 MPGe – 20,7 kWh/100 km
- Consommation combinée :102 MPGe – 20,5 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :102 MPGe – 20,5 kWh/100 km
- Portée totale :335 milles (539 km)
2020 Tesla Model S Longue Autonomie Plus
- Consommation en ville :121 MPGe – 17,3 kWh/100 km
- Consommation combinée :117 MPGe – 17,9 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :112 MPGe – 18,7 kWh/100 km
- Portée totale :402 milles (647 km)
Tesla Modèle X
Tesla Modèle X
2016 Tesla Modèle X AWD – 90D
- Consommation en ville :90 MPGe – 23,3 kWh/100 km
- Consommation combinée :92 MPGe – 22,8 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :94 MPGe – 22,3 kWh/100 km
- Portée totale :257 milles (414 km)
2017 Tesla Modèle X AWD – 100D
- Consommation en ville :86 MPGe – 24,4 kWh/100 km
- Consommation combinée :87 MPGe – 24,1 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :90 MPGe – 23,3 kWh/100 km
- Portée totale :295 milles (475 km)
Tesla Model X longue portée 2019
- Consommation en ville :99 MPGe – 21,2 kWh/100 km
- Consommation combinée :96 MPGe – 21,8 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :93 MPGe – 22,5 kWh/100 km
- Portée totale :325 milles (523 km)
Tesla Model X Long Range Plus 2020
- Consommation en ville :108 MPGe – 19,4 kWh/100 km
- Consommation combinée :105 MPGe – 19,9 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :101 MPGe – 20,7 kWh/100 km
- Portée totale :351 milles (565 km)
Tesla Model X Long Range Plus 2021
- Consommation en ville :109 MPGe – 19,2 kWh/100 km
- Consommation combinée :105 MPGe – 19,9 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :101 MPGe – 20,7 kWh/100 km
- Portée totale :371 milles (597 km)
Tesla Modèle 3
Version de production Tesla Model 3
Tesla Model 3 longue portée 2017
- Consommation en ville :131 MPGe – 16 kWh/100 km
- Consommation combinée :126 MPGe – 16,6 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :120 MPGe – 17,5 kWh/100 km
- Portée totale :310 milles (499 km)
Tesla Model 3 longue portée 2018
- Consommation en ville :136 MPGe – 15,4 kWh/100 km
- Consommation combinée :130 MPGe – 16,1 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :123 MPGe – 17 kWh/100 km
- Portée totale :310 milles (499 km)
2020 Tesla Model 3 longue portée
- Consommation en ville :136 MPGe – 15,4 kWh/100 km
- Consommation combinée :130 MPGe – 16,1 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :123 MPGe – 17 kWh/100 km
- Portée totale :330 milles (531 km)
2021 Tesla Model 3 AWD longue portée
- Consommation en ville :141 MPGe – 14,9 kWh/100 km
- Consommation combinée :134 MPGe – 15,6 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :127 MPGe – 16,5 kWh/100 km
- Portée totale :353 milles (568 km)
Tesla Modèle Y
Tesla Modèle Y
Tesla Model Y 2020 à traction intégrale longue portée
- Consommation en ville : 127 MPGe – 16,5 kWh/100 km
- Consommation combinée :121 MPGe – 17,3 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :114 MPGe – 18,4 kWh/100 km
- Portée totale :316 milles (509 km)
Tesla Model Y 2021 à traction intégrale longue portée
- Consommation en ville :131 MPGe – 16 kWh/100 km
- Consommation combinée :125 MPGe – 16,8 kWh/100 km
- Consommation sur autoroute :117 MPGe – 17,9 kWh/100 km
- Portée totale :326 milles (525 km)
C'est impressionnant de voir à quel point Tesla a réussi à améliorer ses voitures électriques au fil du temps. L'autonomie et les temps de charge ne sont plus des problèmes pour la plupart des gens, mais le prix l'est toujours.
Maintenant, le plan est de commencer à utiliser des batteries sans cobalt pour réduire davantage les coûts et augmenter la production. Ce n'est qu'avec des batteries sans cobalt que les voitures électriques peuvent rivaliser avec les voitures ICE (moteur à combustion interne) en termes de production et de prix.
L'approche cathodique diversifiée de Tesla
Les chimies cathodiques LFP/LFMP (à base de fer) et LNMO (à base de nickel et de manganèse) joueront un rôle important dans les années à venir.
Partageant la même stratégie intelligente consistant à devenir sans cobalt, Tesla et BYD sont les constructeurs automobiles les plus susceptibles d'atteindre pour la première fois le cap de la vente d'un million de voitures électriques par an. Je suis optimiste et pense que ce cap pourrait être atteint d'ici 2022 ou 2023.
L'année prochaine, Tesla commencera à produire ses voitures électriques en Europe (Allemagne) et BYD introduira une nouvelle plate-forme de véhicules électriques qui promet d'offrir un prix, une autonomie et une sécurité similaires aux modèles ICE conventionnels.
Enfin, les 7 000 premières voitures électriques Tesla Model 3 fabriquées en Chine pour les clients européens sont équipées de batteries LFP sans cobalt (LiFePO4) et sont déjà en route vers l'Europe par voie maritime. C'est une étape extrêmement importante pour parvenir à la massification des voitures électriques.
Nous y arrivons…
