Malgré les progrès réalisés par les constructeurs de véhicules électriques, les consommateurs souffrent toujours d'anxiété d'autonomie - la peur de manquer d'énergie avant de se rendre à la prochaine borne de recharge. Certaines personnes ne font toujours pas confiance à la lecture de la plage sur les tirets EV.
Il n'y a pas de bloc d'alimentation portable pour les voitures électriques. Cependant, la startup britannique ZipCharge prévoit de lancer une unité d'alimentation mobile pour véhicules électriques baptisée ZipCharge Go. À l'heure actuelle, vous devez compter sur des chargeurs stationnaires privés ou publics pour recharger votre véhicule électrique.
Dans les sections suivantes, j'examinerai en détail ZipCharge Go. Je plongerai également dans la borne de recharge mobile de Blink, utilisée principalement par l'assistance routière.
ZipCharge est une startup britannique créée par deux ingénieurs ayant une expérience antérieure chez Lotus, Jaguar et McLaren. À moins qu'une autre entreprise ne batte ZipCharge au poing, ZipCharge sera le pionnier des unités d'alimentation portables pour les voitures électriques. Alors, qu'est-ce que ZipCharge Go ?
L'unité d'alimentation portable ZipCharge Go est une unité de charge à batterie conçue pour recharger les voitures électriques. La version 4kWh peut ajouter entre 12 et 20 miles (19,31 à 32,19 km), selon le véhicule électrique. La version 8 kWh peut ajouter entre 25 et 40 miles (40,23 à 64,37 km), selon le véhicule électrique.
Le ZipCharge Go ressemble à une valise, avec une poignée rétractable et des roues. Il est conçu pour tenir dans le coffre de votre véhicule électrique.
Il faut environ 30 à 60 minutes pour épuiser le jus du Go. Un avantage majeur du ZipCharge Go est que son chargeur de type 2 est compatible avec la plupart des véhicules électriques.
La version 4kWh du ZipCharge Go sera lancée au Royaume-Uni, tandis que la version 8kWh sera lancée aux États-Unis.
Selon le co-fondateur Jonathan Carrier, la charge du ZipCharge Go fournira suffisamment d'énergie pour les trajets quotidiens dans les deux pays. Il suggère que ZipCharge Go peut être une alternative à ceux qui n'ont pas accès aux chargeurs à domicile.
Je doute que le ZipCharge Go puisse servir de source d'alimentation principale pour un VE. 20 à 40 miles (32,19 à 64,37 km) ne suffiront sûrement pas tous les jours.
Considérez le ZipCharge Go comme quelque chose comme la banque d'alimentation de votre téléphone. Vous chargez toujours le téléphone à l'aide du chargeur de prise murale et vous vous tournez vers la banque d'alimentation lorsque vous ne pouvez pas accéder à un chargeur et que votre téléphone s'épuise.
Un ZipCharge Go est la banque d'alimentation de votre voiture.
La connectivité 2G et 4G et le GPS vous permettent de suivre la charge via une application et de vous prémunir contre le vol.
Vous pouvez opter pour un logiciel d'IA amélioré et une assurance moyennant des frais mensuels. L'abonnement vous ferait économiser 20 $ à 27 $ par mois.
ZipCharge lancera le Go dans les derniers mois de 2022 à un prix allant de 683 $ à 1367 $. Il sera également disponible à la location pour 67 $ par mois.
Un avantage supplémentaire du ZipCharge Go est que vous pouvez l'utiliser pour alimenter des outils. Il peut également fonctionner comme source d'alimentation de secours en cas de panne.
Certains d'entre vous ont peut-être secoué la tête d'incrédulité lorsque j'ai dit qu'il n'y avait pas d'unités d'alimentation portables pour les véhicules électriques. Qu'en est-il de la station de charge mobile Blink ? Je vous entends demander.
La station de charge mobile Blink est trop grande pour être considérée comme une unité d'alimentation portable. Il convient mieux aux entreprises commerciales d'assistance routière qu'à un usage personnel.
L'unité utilise du gaz pour générer de l'électricité pour la charge, produisant jusqu'à 9,6 kilowatts de puissance. Il ajoute environ 1 mile (1,61 km) d'autonomie par minute.
Il fonctionne avec les véhicules tout électriques et ne nécessite aucune installation.
La borne de recharge Blink Mobile n'est pas viable pour un usage privé. C'est trop cher et trop gros pour être transporté dans votre voiture.
Le tableau ci-dessous comparera les statistiques entre le chargeur mobile ZipCharge Go et Blink. Cela vous montrera mieux pourquoi le Blink ne peut pas fonctionner comme un chargeur portable.
| Propriété/Chargeur | ZipCharge Go | Chargeur Mobile Blink |
| Poids | Environ 50 livres (22,68 kg) | Environ 350 livres (158,76 kg) |
| Coût | Entre 683 $ et 1 367 $ | À partir de 6 500 $ |
| Taux de facturation | Maximum 40 miles (64,37 km) par heure | Maximum 60 miles (96,56 km) par heure |
| Source d'alimentation | Chargement de la batterie | Carburant |
Le chargeur mobile Blink ressemble plus à un générateur qu'à une unité de charge portable.
Regardez cette vidéo de Blink sur YouTube qui montre sa taille et démontre qu'il est préférable de l'utiliser à des fins commerciales :
Si votre VE est à court d'énergie, procédez comme suit :
– Appelez l'assistance routière pour recharger votre voiture.
– Appelez un service de remorquage pour transporter votre voiture jusqu'à la borne de recharge la plus proche.
Vous ne devriez vraiment pas manquer de puissance dans un VE moderne. Les estimations d'autonomie sont très précises et de nombreuses bornes de recharge sont disponibles dans le monde entier.
Vous pouvez démarrer la batterie 12 V d'une voiture électrique. Vous ne devez démarrer un véhicule électrique qu'avec un véhicule ICE. De plus, vous ne devriez pas utiliser un véhicule électrique pour démarrer une autre voiture.
Les véhicules électriques sont livrés avec deux batteries :la grande qui alimente la voiture et une batterie 12V qui contrôle l'électronique. Si le petit se vide, l'électronique de la voiture ne fonctionnera pas.
Assurez-vous de débrancher votre voiture avant d'essayer de la démarrer.
Si vous souhaitez savoir exactement Comment démarrer une Tesla , et que faire dans une telle situation, consultez cet article que nous avons écrit.
Les unités de charge mobiles disponibles sont essentiellement des générateurs qui utilisent du carburant pour produire de l'électricité.
Ils conviennent mieux à l'assistance routière commerciale qu'à un usage personnel.
