Posséder une voiture électrique en tant que locataire peut poser un problème assez important :la recharge à domicile. Selon iPropertyManagement, 37% de la population américaine loue sa maison. Étant donné que le branchement à domicile est le principal moyen de recharge des propriétaires de véhicules électriques, cela peut représenter un défi pour les millions de locataires qui n'ont pas accès à une borne de recharge sur place.
Alors que les nouveaux projets d'appartements multifamiliaux peuvent avoir quelques chargeurs pour les locataires, ce n'est peut-être pas le cas pour les appartements plus anciens. Heureusement, il existe de nombreuses solutions. Voici cinq solutions pour résoudre le problème de la possession d'une voiture électrique en tant que locataire :
Certains complexes d'appartements ou condos et la plupart des maisons unifamiliales ont un abri d'auto/garage dédié. Le plus souvent, ces places de stationnement sont à proximité d'une prise de 120 volts. C'est particulièrement le cas pour les maisons unifamiliales avec garage puisque la plupart des garages ont des prises le long des murs.
Bien que la charge sur 120 volts (charge de niveau 1) soit la plus lente, elle peut recharger complètement un véhicule électrique après un trajet de 50 miles ou moins pendant la nuit. En d'autres termes, la charge au niveau 1 offre environ 4 miles d'autonomie par heure. C'est lent, mais peut faire le travail pour les trajets courts à moyens, qu'il s'agisse d'un hybride rechargeable (PHEV) ou tout électrique (BEV).
Spécifiquement pour les conducteurs de PHEV, la charge de niveau 1 est vraiment tout ce dont vous avez besoin car il y a toujours la réserve de gaz avec plus de 300 miles d'autonomie lorsque vous en avez besoin.
Avant vous vous précipitez pour vous brancher sur cette prise, il est important de savoir qui paie l'électricité. C'est le moment de demander à votre propriétaire/HOA qui paie et si vous pouvez brancher votre véhicule électrique. Si l'électricité à la prise ne vous appartient pas, vous devrez négocier avec le propriétaire/HOA pour compenser la consommation d'énergie supplémentaire. Certains propriétaires / HOA peuvent ne pas s'en soucier et n'exigeront pas de loyer supplémentaire, mais il est préférable de vérifier.
Le propriétaire/HOA peut avoir quelques questions avant de vous permettre de brancher la voiture électrique dans la prise. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour une question/réponse réponse.
Si le propriétaire/HOA exige un paiement supplémentaire, vous avez deux options :1) mesurer la prise sélectionnée où vous rechargerez la voiture électrique ou 2) payer des frais mensuels fixes.
Pour la première option, utilisez simplement un appareil de mesure électrique comme le Kill-O-Watt. Cela peut être trouvé sur Amazon pour moins de 40 $ . À la fin de chaque mois, enregistrez la quantité de kWh ou d'énergie consommée par le VE. Multipliez la consommation d'énergie par un tarif d'électricité préalablement convenu et vous obtenez le coût de charge mensuel.
Voici un coût mensuel de recharge de VE gratuit pour les locataires tableur que j'ai créé pour vous aider à démarrer. N'hésitez pas à télécharger à votre propre usage. Comme vous pouvez le voir, cela ne prendra que quelques minutes de votre temps à la fin de chaque mois pour enregistrer l'utilisation et insérer les chiffres dans la feuille de calcul. La facturation peut alors être prise en charge selon le mode de paiement souhaité par votre propriétaire/HOA (chèque, Paypal, Venmo, etc.).
Il est important de noter que cette méthode repose sur un peu de confiance de votre propriétaire/HOA. Étant donné que vous, le locataire, êtes responsable de l'enregistrement de l'utilisation de la charge et de la saisie des données dans la feuille de calcul partagée, votre propriétaire/HOA doit être sûr que vous ne falsifierez pas les chiffres ou que vous ne brancherez pas le chargeur sur une autre prise sans compteur.
Pour la deuxième option, le tarif forfaitaire sera basé sur votre kilométrage mensuel estimé et l'efficacité de votre véhicule électrique. Utilisez le calculateur de coût de charge ci-dessus pour déterminer combien cela coûtera.
Sélectionnez simplement "Driving Range" pour calculer le coût quotidien. Sélectionnez "MPGe" comme métrique d'efficacité. Insérez 110 MPGe car il s'agit d'une efficacité de voiture électrique typique. Si vous recherchez un véhicule électrique spécifique, utilisez plutôt l'efficacité de ce véhicule. Saisissez le nombre de kilomètres que vous parcourez habituellement chaque jour. Entrez le coût de l'électricité dans votre région. Sélectionnez "Calculer" pour voir le coût de charge quotidien.
Calculateur de coût de recharge des véhicules électriques
Calculatrice de pouces Pour moi personnellement, j'ai convenu avec mon propriétaire / HOA que des frais de 50 $ / mois étaient justes. Cela m'a permis de conduire et de recharger mon véhicule électrique autant que je le voulais sans me soucier du coût de recharge variable. De plus, je n'ai pas eu à passer de temps à saisir les données d'utilisation mensuelles dans une feuille de calcul et à payer mon propriétaire/HOA séparément en plus de mon loyer. Au lieu de cela, mon propriétaire/HOA a simplement ajouté les frais de facturation à mon loyer et nous n'y avons plus pensé jusqu'à la fin du bail.
Les locataires de maisons unifamiliales ou de condos avec garage peuvent choisir de payer pour ajouter une prise de 240 volts (pensez à une prise de sécheuse ou de cuisinière électrique) pour la charge de niveau 2 plutôt que la charge de niveau 1 (parfois appelée charge d'entretien). Cette option peut être disponible pour les locataires dans les complexes d'appartements, cependant, elle peut être peu probable en raison des complications de l'alimentation de l'abri d'auto détaché.
À première vue, la charge de niveau 2 est plus rapide que le niveau 1. En d'autres termes, le niveau 1 fournit environ 4 miles de ranger par heure tandis que le niveau 2 fournit environ 25 miles de portée par heure.
La charge de niveau 2 peut charger un PHEV en 2 à 4 heures et un BEV en 6 à 10 heures. La charge de niveau 2 est la méthode de charge de nuit préférée pour les conducteurs de BEV en raison de la plus grande batterie. Cependant, si votre kilométrage quotidien typique est inférieur à 50 miles, toute la gamme peut être réapprovisionnée pendant la nuit au niveau 1. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de payer pour installer la prise de 240 volts pour le niveau 2 - voir la solution n ° 1 à la place.
Pour les trajets quotidiens de plus de 50 miles, les conducteurs de BEV peuvent simplement recharger aux bornes de recharge publiques de niveau 2 ou aux bornes de recharge DCFC (niveau 3). Plus sur cela plus tard.
Le coût d'installation d'une prise de 240 volts varie en fonction de plusieurs facteurs :l'emplacement du panneau électrique, la présence de cloisons sèches ou de plâtre pour accéder au câblage mural et les exigences en matière de tranchées. En règle générale, ce coût peut aller de 300 $ à plus de 1 000 $.
Une fois le circuit de 240 volts installé, vous devrez acheter un chargeur de niveau 2, à moins qu'il ne soit fourni avec la voiture électrique. Cependant, la plupart des véhicules électriques ne sont livrés qu'avec un chargeur de niveau 1. Il existe plusieurs variantes de chargeurs de niveau 2. Les options incluent le câblage par rapport à la prise, la longueur du cordon, la vitesse de charge (mesurée en kW) et les capacités intelligentes.
Pour un examen détaillé des chargeurs populaires de niveau 2, consultez l'article sur les meilleurs chargeurs de véhicules électriques de moins de 600 $ ici.
En bref, les chargeurs de niveau 2 courants incluent Chargepoint, Juicebox et Clipper Creek. Ces chargeurs peuvent être trouvés en ligne sur Amazon :Chargepoint , Boite à jus , et Clipper Creek .
En tant que locataire, je recommanderais fortement un chargeur de type prise plutôt qu'un chargeur câblé. Comme les locataires changent de logement plus souvent qu'autrement, il serait judicieux d'acheter le chargeur facilement transportable afin de pouvoir l'emporter avec vous à la sortie du bail. Comme un chargeur de téléphone portable, le chargeur de type prise se débranche facilement du mur. Avec un chargeur câblé, il faut un peu plus d'efforts pour le désinstaller et le réinstaller dans votre nouvelle maison/appartement.
Pour les locataires vivant dans un complexe d'appartements sans abri d'auto ni garage, les options se limitent à la recharge sur place. Bien qu'il s'agisse de l'option la plus coûteuse, les locataires d'un complexe d'appartements peuvent demander au propriétaire/HOA d'installer une borne de recharge au profit de tous les locataires.
Très probablement, le ou les locataires assumeront tous les coûts. Dans ce cas, il serait préférable de se renseigner autour du complexe pour voir si d'autres sont prêts à participer pour partager la borne de recharge. Dans ce scénario, la borne de recharge serait installée dans un espace de stationnement partagé. Cela signifie que plusieurs véhicules électriques peuvent se recharger tout au long de la journée. De plus, l'unité de charge a l'option de deux prises pour faciliter encore plus de véhicules électriques par chargeur.
Vous pouvez en savoir plus sur les stations de recharge d'espace partagé sur Chargepoint. Non seulement Chargepoint fabrique des chargeurs résidentiels, mais il construit également des bornes de recharge publiques en réseau. De plus, Chargepoint propose également un système de gestion logicielle permettant au propriétaire/HOA de contrôler qui a accès, combien facturer et combien de temps les conducteurs peuvent facturer par jour.
Bien que le propriétaire/HOA puisse ne pas être disposé à payer pour la borne de recharge, il peut être enclin à autoriser le locataire à payer pour l'installation de la borne de recharge. À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, les propriétaires/HOA peuvent annoncer les bornes de recharge pour véhicules électriques comme un équipement pour attirer les locataires. La même chose se produit actuellement avec les hôtels et les propriétaires d'Airbnb.
Malheureusement, cette situation est vraiment réservée à ceux qui n'ont pas d'autres options mais prévoient de rester dans le complexe d'appartements pendant un certain temps. Comme l'installation pourrait coûter plusieurs milliers d'euros, il serait préférable de prévoir d'être un certain temps dans la résidence puisque vous ne pourrez pas emporter la borne de recharge avec vous en partant.
Cela pourrait être trop exagéré pour vous. Par conséquent, envisagez de posséder une voiture électrique en tant que locataire Solution #4 ci-dessous.
Dans le cas où la recharge à l'appartement ou à l'unité locative n'est pas possible, ne vous inquiétez pas ! Voici une autre solution :public Level 2 et DC Fast Charging (DCFC ou parfois appelé Level 3).
Il existe actuellement de nombreuses bornes de recharge publiques et d'autres sont en cours d'installation. Vous pourriez être surpris du nombre de personnes près de chez vous en ce moment. Utilisez l'outil Plugshare ci-dessous pour trouver des bornes de recharge publiques à proximité. Les stations vertes sont de niveau 2 et les stations oranges sont à charge rapide CC (niveau 3). Il est important de noter que seuls les BEV peuvent profiter des stations DCFC en raison de leur grande batterie. Les PHEV ne peuvent se recharger qu'aux stations de niveau 2.
Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreuses bornes de recharge publiques aux États-Unis. Ces chargeurs sont idéalement situés à proximité de commodités telles que des zones commerciales et des restaurants. Les réseaux DCFC courants incluent Electrify America, Tesla Supercharger (Tesla uniquement) et EVgo.
Dans la pratique, une charge DCFC rapide de 30 minutes tout en faisant l'épicerie ou en déjeunant deux ou trois fois par semaine est tout ce qu'il faut. Étant donné que les dernières voitures électriques (en particulier les BEV) ont une autonomie de plus de 200 miles, il suffit de deux ou trois charges complètes pour passer la semaine. Tout long trajet supplémentaire nécessitera un autre arrêt à une station DCFC.
Dans la vidéo ci-dessous, Tesla Youtuber, TeslaJoy, explique comment elle possède une Tesla (ou vraiment n'importe quelle voiture électrique d'ailleurs) sans chargeur domestique dans son complexe d'appartements. TeslaJoy s'appuie sur des bornes de recharge publiques, tout comme la station-service conventionnelle pour les véhicules ICE (moteur à combustion interne).
Comme le constate TeslaJoy, et moi aussi à plusieurs reprises, il existe quelques bornes de recharge publiques GRATUITES. Non seulement vous pouvez recharger tout en faisant vos courses, mais c'est aussi gratuit ! Le réseau de recharge Volta propose une recharge gratuite des véhicules électriques avec sa station basée sur la publicité.
Si vous pensez que cela peut être une option mais que vous n'êtes pas sûr que votre véhicule électrique aura une autonomie suffisante, consultez ici une liste complète des voitures électriques disponibles et futures . Le tableau comprend des informations clés telles que le modèle, le coût, la gamme, les tarifs DCFC maximum, le segment, etc.
Votre lieu de travail dispose-t-il d'une borne de recharge pour VE ? Vous permettront-ils d'en installer un ou de le brancher sur une prise de 120 volts? Si oui, vous avez de la chance. La recharge au travail est tout aussi pratique que la recharge de nuit à la maison. Étant donné que la journée de travail typique est supérieure à 8 heures, une charge complète est possible au niveau 2.
Même si le niveau 2 n'est pas disponible au travail, la facturation au niveau 1 est toujours acceptable. Encore une fois, si votre trajet est inférieur à 50 miles, la quasi-totalité de la gamme quotidienne est réapprovisionnée pendant que vous êtes au travail. Il n'y a pas besoin d'un arrêt de recharge public supplémentaire, sauf si vous devez voyager plus que votre trajet court à moyen.
Comme les propriétaires d'appartements/maisons/HOA, la recharge des voitures électriques peut être proposée comme un équipement pour attirer les employés. Les employés qui conduisent un véhicule électrique seront à la fois plus intéressés à postuler pour un emploi sur le lieu de travail et disposés à rester si la recharge sur le lieu de travail est la façon dont ils rechargent leur voiture.
S'il n'y a pas de bornes de recharge pour VE sur votre lieu de travail, demandez à votre employeur s'il serait prêt à en installer une. Si ce n'est pas le cas, demandez s'ils vous permettront de vous brancher sur une prise de 120 volts à proximité. Ça ne fait pas de mal de demander !
