En ce qui concerne les breaks hautes performances, les passionnés américains n'ont eu que le choix avec seulement le break Mercedes-Benz E63S et la Porsche Panamera sur le marché. Audi a enfin répondu à nos prières et a annoncé que son supercar rivalisant avec le transporteur familial, le RS6 Avant 2020, arrive enfin du côté de l'État.
Dès que vous posez les yeux sur la nouvelle Avant, vous savez que cela signifie affaires, avec Audi incorporant des phares à matrice LED de style très agressif, une calandre entièrement noire et des évents de pare-chocs massifs. Les ailes élargies sont reliées par des seuils latéraux allongés pour s'adapter aux roues massives de 21 pouces, qui peuvent être mises à niveau vers une option de 22 pouces. À l'arrière, l'Avant est doté d'un diffuseur arrière redessiné, avec ses énormes échappements doubles révélant au monde entier ce qui se cache sous le capot. La supercar Audi est complétée par des feux arrière à LED teintés.
L'Audi RS6 2020 partage son moteur avec le prochain RS7, qui est un TFSI biturbo 4.0 V8 familier qui produit maintenant un couple stupéfiant de 591 ch et 590 lb-pi. Ce moteur est couplé à un système hybride intermédiaire de 48 volts déjà présent sur les A8 et Q8. Ce système fusionne le système 12V traditionnel avec un système 48V qui est connecté par un onduleur DC-DC. La batterie de 12 volts exécute l'électronique de charge légère standard comme la radio, les lumières intérieures et le verrouillage central, tandis que le système lithium-ion de 48 volts donne à la voiture ses caractéristiques hybrides, lisse le rallumage stop-start et aide le démarrage du moteur plus vite.
La puissance est envoyée aux quatre roues via le système Quattro signature d'Audi, qui comprend une conception de polarisation arrière et une transmission automatique à 8 vitesses. Cela propulse la RS6 de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, Audi revendiquant une vitesse de pointe de 300 km/h lorsqu'elle est équipée du pack Dynamic en option. Le RS6 est équipé d'une suspension pneumatique entièrement réglable, avec la possibilité de l'échanger contre une suspension à ressorts hélicoïdaux beaucoup plus agressive avec amortisseurs adaptatifs et des freins entièrement en carbone-céramique en option.
Une grande partie du battage médiatique autour de la RS6 Avant concerne ses performances, mais ne laissez pas cela détourner l'attention du fait que l'Avant reste toujours un tourer de luxe. Dès que vous sautez dans le siège du conducteur, vous ressentez immédiatement la qualité de l'intérieur. Chaque centimètre carré de l'habitacle est recouvert de matériaux luxueux, du tableau de bord recouvert de cuir aux inserts de porte en faux suède.
Fini le compteur de vitesse analogique de style traditionnel, qui est maintenant remplacé par un écran numérique de 12,3 pouces qui exécute le cockpit virtuel d'Audi, qui peut être personnalisé pour afficher toutes les informations pertinentes, ou vous pouvez choisir d'afficher certaines informations sur l'affichage tête haute. Les autres caractéristiques de luxe comprennent plusieurs technologies d'assistance à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et les feux de route automatiques. Les sièges avant sont à commande électrique et disposent à la fois du chauffage et de la climatisation.
Derrière les sièges arrière, l'Avant dispose de 20 pieds cubes d'espace de chargement, qui peut atteindre 59 pouces cubes lorsque l'arrière est rabattu. Le chargement est facilité par le hayon électrique de série, Audi offrant en option des capteurs d'ouverture et de fermeture à commande de mouvement.
Il n'y a pas eu d'annonce officielle d'Audi sur les prix, mais avec les prix européens déjà disponibles, nous nous attendons à ce que les prix commencent à 112 000 $.
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