La batterie AGM a trouvé ses premières utilisations dans les avions militaires, mais a depuis fait son chemin dans de nombreuses autres applications, y compris les véhicules start-stop modernes.
Mais ce qui rend la batterie AGM différente ?
Quels sont ses avantages et ses inconvénients ?
Dans cet article, nous répondrons à toutes ces questions, ajouterons quelques FAQ et proposerons une solution simple à tous les problèmes de batterie AGM auxquels vous pourriez être confronté.
La batterie AGM est un type de batterie plomb-acide scellée (également connue sous le nom de batterie plomb-acide régulée par valve ou batterie VRLA).
AG est l'abréviation deAbsorbent Glass Mat , qui fait référence à la technologie de batterie utilisée.
Développées au début des années 80, les batteries à mat de verre absorbé ont été conçues comme une alternative aux batteries NiCad (NiCd) qui étaient très coûteuses.
Aujourd'hui, vous trouverez cette batterie scellée dans toutes sortes d'applications - de la marine à l'aviation et même aux systèmes d'alimentation hors réseau comme l'éolien et le solaire. Ils sont également bien adaptés aux voitures avancées avec une technologie start-stop et des demandes de puissance importantes.
Passons maintenant en revue le fonctionnement interne de la batterie AGM.
Le secret des performances améliorées d'une batterie AGM réside dans un tapis de verre ultra-fin , parfois appelé séparateur AGM.
Les tapis en fibre de verre des batteries scellées AGM sont pris en sandwich entre les plaques de plomb, absorbant l'électrolyte. De cette façon, l'électrolyte est suspendu dans un état « sec » au lieu de la forme fluide que l'on trouve dans les batteries inondées conventionnelles.
Le mat de verre maximise la surface pour que l'électrolyte réagisse avec les plaques de la batterie, permettant une réaction rapide entre l'acide sulfurique et le matériau de la plaque.
De plus, rappelez-vous qu'il s'agit d'une batterie VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
Que fait la "valve" ?
L'électrolyte de la batterie AGM est généralement un mélange d'acide sulfurique et d'eau.
Pendant la charge, la réaction chimique produit de l'hydrogène et de l'oxygène.
La valve de la batterie empêche les gaz de sortir , empêchant la perte d'eau. Ces gaz sont réabsorbés dans l'électrolyte.
Cependant, lorsqu'il y a trop de pression (comme lorsque la batterie est surchargée), la valve s'évent les gaz. Cela permet d'égaliser la pression et d'éviter d'endommager la structure de la batterie.
Voyons ensuite comment la technologie AGM influence les fonctionnalités de la batterie.
Les batteries à technologie AGM présentent de nombreux avantages.
Mais ils ne sont pas parfaits et ont aussi leurs inconvénients.
Voyons d'abord les avantages.
Voici 7 avantages souvent associés à cette batterie en verre mat :
Les batteries AGM ont une durée de vie plus longue que la batterie conventionnelle :elles durent jusqu'à 2 fois plus longtemps . Ces batteries ont également un taux d'autodécharge très faible, de sorte qu'elles durent également plus longtemps lorsqu'elles ne sont pas utilisées activement.
Les batteries AGM ont le pouvoir de démarrer un moteur de voiture plus de 60 000 fois. C'est environ 3 fois plus que ce que les batteries traditionnelles peuvent faire.
Le tapis de verre des batteries AGM n'est pas complètement saturé d'électrolyte et le liquide ne se dilate pas comme il le fait dans une batterie au plomb inondée.
Moins d'électrolyte (par rapport à une batterie inondée) signifie un poids réduit .
Aucune expansion de liquide signifie que la batterie AGM peut également résister au gel .
Et même si vous n'obtiendrez probablement aucune alimentation d'une batterie gelée, elle ne se fissurera pas et n'endommagera pas non plus les plaques.
La batterie AGM a une résistance interne très faible, ce qui lui permet de fournir de l'énergie rapidement. Il s'agit d'une fonction essentielle d'une batterie de voiture, qui pousse des rafales rapides de puissance pour démarrer le moteur.
Les batteries AGM ont une excellente acceptation de charge, ce qui peut prolonger leur durée de vie. La batterie AGM peut charger jusqu'à 5 fois plus vite par rapport aux batteries traditionnelles.
Ils ont également une profondeur de décharge (DoD) de 80 %, ce qui signifie qu'ils peuvent décharger jusqu'à 80 % de leur capacité d'origine sans être endommagés. Les batteries inondées ne peuvent généralement se décharger que jusqu'à 50 % de DoD.
La capacité de décharge profonde de la batterie AGM lui permet également de bien s'adapter à une application à cycle profond. Par conséquent, vous constaterez que la technologie AGM est souvent appliquée aux formats de batterie à cycle profond, comme ceux utilisés dans les véhicules marins ou les systèmes de secours UPS.
Les tapis de verre imbibés d'électrolyte entre les plaques de plomb agissent comme un amortisseur. Comme les plaques sont assez serrées, les mouvements et les vibrations sont réduits à presque zéro. Cela crée une batterie hautement résistante aux vibrations et aux chocs .
La batterie AGM est sans entretien et ne nécessite aucun service d'arrosage. Le tapis de verre absorbant entre les plaques maintient l'électrolyte en place, l'empêchant de se renverser même lorsque la batterie est dans des positions étranges. Cela permet une plus grande flexibilité de montage .
De plus, étant donné que la batterie AGM est anti-éclaboussures, les réglementations sont généralement plus souples quant à son transport par voie aérienne ou routière.
Maintenant que nous avons examiné les avantages, passons en revue les inconvénients.
Voici deux inconvénients courants liés à l'utilisation de batteries AGM :
La batterie AGM a une tolérance inférieure à la surcharge et aux hautes tensions par rapport aux batteries inondées.
Les batteries AGM sont plus chères que les batteries traditionnelles car elles coûtent plus cher à fabriquer. En moyenne, les batteries conventionnelles coûtent entre 65 $ et 130 $, mais une AGM peut coûter environ 200 $ et plus.
Maintenant que vous savez ce que sont les batteries AGM, y compris leurs avantages et leurs inconvénients, passons en revue quelques FAQ.
Voici quelques réponses aux questions fréquemment posées sur les batteries AGM :
La batterie AGM et la batterie au gel sont souvent confondues avec la même chose car ce sont toutes deux des batteries au plomb-acide à «piles sèches».
Et bien que la cellule gel soit également une batterie VRLA, elle contient sa solution d'électrolyte très différemment .
Là où la batterie AGM utilise un tapis de verre absorbant, la batterie à cellules gel utilise un agent chimique (comme la silice) pour suspendre l'électrolyte sous forme de gel. Le gel limite les mouvements et la batterie devient ainsi étanche.
Les batteries au gel ne fonctionnent pas aussi bien que l'AGM en tant que batterie de démarrage, vous êtes donc moins susceptible de les trouver remplissant cette fonction dans les voitures.
La technologie AGM est utilisée à la fois dans les applications de décharge profonde et de batterie de démarrage.
Le "cycle profond" est défini par l'épaisseur de la plaque et non la technologie de la batterie, de sorte qu'une batterie à décharge profonde AGM est utilisée aussi souvent qu'une batterie à décharge profonde inondée ou à cellule gel.
Dans une batterie au plomb inondée (FLA), les plaques de plomb sont suspendues dans un électrolyte liquide à écoulement libre. Il s'agit d'une batterie à cellules humides, ce qui signifie que la batterie peut se renverser et nécessite un entretien régulier de l'électrolyte.
Lorsque vous entendez parler de « batteries inondées conventionnelles » ou de « batteries traditionnelles », cela fait souvent référence à la batterie au plomb-acide inondée.
La batterie au plomb scellée applique une chimie similaire, mais l'électrolyte est suspendu sous forme de gel (pour les batteries à cellules gel) ou maintenu par un tapis de verre (pour les batteries AGM).
Les batteries AGM et au lithium ont leurs propres avantages et inconvénients. La batterie lithium-ion est beaucoup plus légère, a une meilleure durée de vie et peut se charger plus rapidement que la batterie AGM.
Les batteries au lithium-ion ont également une courbe de décharge plate (ce qui signifie que si vous alimentez une lampe torche avec une batterie au lithium, l'ampoule ne s'atténuera pas lorsque la batterie sera épuisée, elle s'éteindra simplement).
Cependant, les batteries AGM sont moins chères à produire, ont un indice de démarrage à froid (CCA) plus élevé et résistent aux vibrations.
Il est important de savoir que vous ne pouvez pas simplement remplacer la batterie de démarrage AGM de votre voiture par une batterie lithium-ion , car votre système de charge n'est probablement pas configuré pour charger une batterie au lithium.
Astuce : Consultez toujours un mécanicien sur le type de batterie à utiliser si vous n'êtes pas sûr.
Non.
Les batteries AGM sont sensibles à la surcharge, il est donc essentiel d'utiliser une batterie réglementée chargeur de batterie. Les chargeurs de batterie AGM ont généralement des microprocesseurs qui ajustent le courant et la tension fournis à la batterie pour éviter la surcharge.
Oui.
Les batteries AGM sont utiles pour les petites configurations de panneaux solaires hors réseau. Un groupe de batteries AGM fonctionnerait pour un système de panneaux solaires sur une cabine éloignée à faible demande énergétique, par exemple.
Les batteries AGM ne nécessitent aucun entretien et ont un coût initial relativement faible par rapport aux batteries lithium-ion, qui sont meilleures pour les consommations d'énergie élevées dans les panneaux solaires résidentiels.
La technologie de véhicule Start-Stop éteint automatiquement le moteur lorsque la voiture s'arrête (comme aux feux de signalisation ou dans les embouteillages).
Pendant que le moteur est temporairement éteint, la batterie de la voiture est la seule source d'alimentation de tous les appareils électriques du véhicule, de la chaîne stéréo à la navigation GPS. Lorsque l'embrayage est enfoncé ou que la pédale de frein est relâchée, il redémarre le véhicule rapidement et silencieusement.
Les batteries AGM sont adaptées à de telles applications start-stop.
La résistance interne indique la capacité d'une batterie à fournir des courants élevés sans chute de tension significative .
Tout courant qui n'entre pas dans la charge se traduit par de la chaleur, c'est pourquoi les batteries se réchauffent pendant une charge importante. Dans les cas extrêmes, un emballement thermique peut se produire.
Les nouvelles batteries au plomb inondées ont généralement une résistance interne de 10 à 15 %, tandis qu'une batterie au gel en a environ 12 à 16 %. Les batteries AGM ont l'une des résistances internes les plus faibles des batteries commerciales, avec parfois jusqu'à 2 % dans les batteries neuves.
C'est quand trop de chaleur est générée dans une batterie qui ne peut pas être expulsée en conséquence. Si cette situation persiste, les températures augmenteront jusqu'à ce que les cellules de la batterie se dessèchent et que le conteneur se ramollisse et fonde.
La destruction due à l'emballement thermique peut libérer des produits chimiques toxiques, provoquer des incendies électriques ou l'explosion des batteries.
L'emballement thermique se produit le plus souvent dans les batteries VRLA.
Si quelque chose ne va pas avec votre batterie AGM, votre solution la plus simple est de contacter un mécanicien pour qu'il l'examine. Dans ce cas, votre meilleur pari est un mécanicien mobile qui peut passer , au lieu de tenter un démarrage rapide.
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Au fur et à mesure que les véhicules évoluaient et développaient des besoins en énergie plus importants, la technologie des batteries devait évoluer pour répondre à ces besoins en énergie. Et lorsqu'il s'agit de répondre aux besoins d'alimentation avancés, la batterie AGM est actuellement la meilleure parmi toutes les options au plomb-acide.
Si vous rencontrez des problèmes avec votre batterie existante ou si vous avez d'autres problèmes de batterie de voiture, vous pouvez toujours vous tourner vers RepairSmith pour obtenir de l'aide. Contactez-les et leurs techniciens certifiés ASE seront à votre porte pour vous donner un coup de main !
