La tendance que certains centres de service de pneus suivent depuis quelques années est le service de gonflage des pneus avec de l'azote pur. Ils prétendent qu'il augmente la durée de vie des pneus et réduit la corrosion, mais les effets bénéfiques doivent encore être prouvés sans aucun doute. La question peut venir à l'esprit que pouvez-vous mélanger de l'air et de l'azote dans les pneus ? Le mélange affectera-t-il le système de surveillance de la pression des pneus ? Trouvons les réponses.
L'air est déjà composé de 78 à 80 % d'azote, bien qu'il doive en contenir au moins 93 % dans un pneu pour le qualifier d'azote. Eh bien, il n'y a aucun risque à mélanger de l'azote et de l'air dans les pneus . Vous pouvez pomper de l'air dans des pneus à l'azote et vice versa.
Cela compromet-il le capteur de surveillance des pneus de la voiture ? Pas vraiment. Les capteurs mesurent uniquement la pression du gaz comprimé. Quel que soit le type de gaz que vous utilisez, il n'y aura aucune différence dans leurs performances.
Les pneus remplis d'azote offrent sans doute les avantages suivants :
Un pneu perd de la pression avec le temps et les changements de température accélèrent ce processus. Pour chaque 10 degrés vers le haut ou vers le bas de la température, le pneu perdra 1 psi. L'azote est plus stable et sa vitesse d'infiltration à travers les parois du pneu est plus lente que l'oxygène. En fait, il retient bien la pression, mais la différence n'est que de 1,3 psi pour les pneus gonflés à l'air.
L'air contient une portion d'eau. Lorsque le pneu chauffe, l'eau se transforme en gaz et augmente la pression du pneu. Comme l'azote est sec, il n'y aura pas de fluctuation de pression. Cependant, la fluctuation entre l'air et l'azote n'est pas significative.
La même raison pour laquelle l'azote est considéré comme efficace pour prévenir la pourriture des roues. Mais ce n'est pas un problème avec les voitures modernes car elles ont des jantes en alliage qui ne réagissent pas chimiquement à l'eau à l'intérieur des pneus.
Pour chaque baisse de 1 psi dans les quatre pneus, la consommation d'essence d'une voiture diminue de 0,3 %, selon l'EPA. Cela signifie que des pneus sous-gonflés affectent l'économie de carburant. Étant donné que les pneus à l'azote perdent de la pression à un rythme plus lent, ils constituent les meilleures options en matière d'économie de carburant.
Mélanger de l'air avec de l'azote dans les pneus ne donneront pas les mêmes résultats que les pneus remplis d'azote. Vous pouvez toujours en retirer certains avantages puisque le rapport entre l'eau et l'oxygène sera inférieur à celui d'un pneu rempli uniquement d'air.
La seule façon de conserver les avantages du mélange air-azote est de gonfler les pneus avec de l'air ordinaire, puis de faire l'appoint d'azote à chaque dégonflage. De cette façon, l'air sera complètement éliminé des pneus à un moment donné. Faire le plein d'azote une ou deux fois ne suffira pas.
EN SAVOIR PLUS
Pouvez-vous mélanger de l'air et de l'azote dans les pneus ? Oui, vous pouvez absolument. Est-ce utile? Pas tant que ça !
Vous devriez y aller si vous êtes pilote de F1 ou si vous participez à des compétitions de course. Avec l'aide de pneus gonflés à l'azote haute performance, vous pourrez gagner quelques précieuses secondes sur votre temps au tour.
Si vous n'êtes qu'un conducteur régulier, les pneus à l'azote n'apporteront pas beaucoup de différence. De plus, il y a quelques inconvénients à utiliser de l'azote :
C'est cher . Les magasins de pneus qui offrent le service de remplissage d'azote facturent de 5 $ à 7 $ par pneu. C'est très cher par rapport au remplissage d'air dans les stations-service où le service est gratuit ou jusqu'à 0,75 $ pour les quatre pneus. Si vous vérifiez les pneus une fois par mois, vous finirez par dépenser 60 $ à 84 $ par pneu tandis que le remplissage d'air sera gratuit ou 9 $ à 10 $ pour tous les pneus.
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Indisponibilité des stations de recharge . Seule une poignée de magasins de pneus offrent le service de remplissage d'azote. Cela signifie que vous devez être en ligne pour gonfler les pneus. Cela peut prendre un certain temps si la journée est chargée. De plus, si vous devez faire le plein d'air ordinaire pour certaines raisons, cela diluera l'azote dans les pneus, ce qui en atténuera les avantages.
En pesant les améliorations de performances et d'autres installations par rapport au coût et à la commodité, il semble que le remplissage des pneus avec de l'azote ou un mélange d'azote et d'air ne vaut pas la peine pour la conduite quotidienne. Vous pouvez plutôt dépenser cet argent sur une jauge de pression des pneus. Le contrôle régulier de la pression des pneus et leur maintien à la bonne pression assureront leur durée de vie plus longue et amélioreront les performances de la voiture.
Regardez la vidéo pour voir l'azote contre l'air dans les pneus
Pouvez-vous mélanger de l'air et de l'azote dans les pneus ? Oui. Vas-tu y aller ? Réfléchissez-y à deux fois et relisez l'argument !
