Comme son nom l'indique, le double embrayage est le processus d'utilisation de l'embrayage non pas une mais deux fois pour changer de vitesse. La technique est exclusive aux véhicules fonctionnant avec une transmission manuelle.
Le double embrayage était une nécessité dans les véhicules anciens. Certaines voitures de course en ont encore besoin pour donner le meilleur d'elles-mêmes.
Le processus implique trois composants travaillant ensemble :le moteur, l'embrayage et la transmission.
Le moteur est la centrale électrique d'un véhicule à moteur. Il produit de la puissance que l'embrayage transmet à la transmission. Après cela, la puissance est transmise aux roues motrices. Au cours de chaque cycle de ce processus, plusieurs composants, dont l'embrayage, l'arbre de sortie du moteur et l'arbre de sortie de la transmission, peuvent tourner séparément.
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Pour compléter un double embrayage , vous devez appuyer sur le premier embrayage et amener le rapport au point mort. Ensuite, vous devez appuyer sur l'accélérateur pour égaler l'embrayage à chien à l'engrenage. La dernière partie consiste à appuyer à nouveau sur l'embrayage et à amener la vitesse au mode souhaité.
Tous les véhicules de nos jours sont équipés d'une boîte de vitesses synchronisée alors que ce processus était une exigence dans les boîtes de vitesses à prise constante. Achetez, vous pouvez toujours l'appliquer au mécanisme de synchronisation lorsque le synchroniseur de la transmission tombe en panne (ce qui n'arrive jamais).
Pourquoi les anciens modèles de voitures avaient-ils besoin d'un double embrayage ? Quelle est sa fonction ? Eh bien, cela fonctionne comme un rempart entre le moteur et la transmission. Lorsque la vitesse de ces deux composants ne correspond pas l'une à l'autre, le système aide à les synchroniser.
L'arbre de sortie de la transmission fait le travail de transmettre la puissance aux roues. Sa vitesse de rotation dépend du rapport sélectionné. Dans les rapports élevés, sa vitesse de rotation sera supérieure à celle du moteur alors qu'elle sera l'inverse dans les rapports inférieurs.
Vous devez connaître les fonctions des composants impliqués dans le double embrayage avant de comprendre le processus.
Il existe trois types de systèmes de transmission manuelle :à engrenages coulissants, à engrenages constants et à boîte de vitesses synchronisée. Le double embrayage processus est une exigence courante dans les véhicules équipés du troisième type de transmission.
Plusieurs parties du moteur et de la transmission participent au processus de double embrayage. Leurs fonctions sont :
Le mécanisme à double embrayage n'a rien de compliqué si vous connaissez les fonctions de toutes les pièces connexes.
Lorsque vous passez la transmission à prise constante en prise, un collier avec des dents de chien engage l'engrenage. L'arbre du moteur fait tourner l'arbre intermédiaire, ce qui provoque à nouveau la rotation de la vitesse engagée. L'engrenage transfère alors sa puissance à l'arbre d'entraînement à travers le collier. Les autres engrenages restent en roue libre jusqu'à ce qu'ils soient occupés.
Pour faire le double décalage , il faut séparer le moteur de la transmission en enclenchant la pédale d'embrayage. Cela déplace le collier au point mort sans déplacer les dents occupées du chien.
EN SAVOIR PLUS :
Enfoncer la pédale d'embrayage nécessite de faire tourner le moteur au point d'atteindre le bon régime pour le mode de vitesse suivant. Cela signifie que l'engrenage suivant et le collier tourneront dans la même rotation, ce qui facilitera le verrouillage des dents du chien dans l'engrenage souhaité. Après avoir atteint la bonne vitesse, il faut débrayer l'embrayage pour engager le collier sur la vitesse suivante. Pour effectuer le double embrayage, il vous suffit d'engager l'embrayage et de l'appuyer deux fois pour changer de vitesse.
Comment s'effectue le changement de vitesse ? Eh bien, lorsque vous actionnez le pommeau de levier de vitesses, une tige - qui est reliée à une partie en forme de fourche - se déplace pour changer les vitesses. Cette fourche pousse le collier vers l'engrenage que vous voulez que cette transmission engage. Il pourrait y avoir un grincement effrayant si vous ne suivez pas toutes les étapes correctement. Cependant, il n'y a rien à craindre car c'est juste le bruit des dents de chien qui manque les emplacements d'engrenage désignés.
