La transmission d'une voiture est un assemblage d'engrenages et d'arbres qui travaillent ensemble pour transférer la puissance du moteur à l'essieu moteur. Il convertit le régime et le couple du moteur de manière à ce que les roues puissent utiliser cette puissance et faire rouler la voiture. Une transmission à variation continue (CVT) combine les fonctions des versions manuelles et automatiques. Contrairement à d'autres systèmes de transmission, il n'utilise pas d'engrenages traditionnels. Au lieu de cela, une courroie métallique solide et deux poulies font fonctionner la CVT.
Aussi connue sous le nom de transmission à une vitesse ou sans changement de vitesse, une CVT est une variante de la transmission automatique qui offre une gamme innombrable de rapports de démultiplication efficaces. Cette caractéristique unique le différencie des autres systèmes de transmission car ils ont un nombre fixe de rapports de démultiplication.
La conception à entraînement par courroie assure environ 88 % d'efficacité de sortie. Encore moins productive qu'une transmission manuelle, mais elle permet au moteur de tourner aux régimes les plus efficaces pour une large plage de régimes de sortie.
Les applications industrielles étaient les seuls domaines à utiliser les CVT dans les premiers jours. Cependant, certains constructeurs automobiles, dont Honda, Nissan, Ford et Audi, ont introduit la technologie dans leurs automobiles. Actuellement, différentes marques proposent plusieurs gammes de voitures CVT .
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Certains modèles populaires sont Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V et bien d'autres.
La spécialité d'une transmission à variation continue est qu'il n'a aucun équipement physique du tout. Au lieu de cela, il utilise un système de poulies et une courroie pour exploiter la transition entre un grand nombre de rapports de vitesse.
Le système comporte quelques composants :une poulie motrice contrôlée par un vérin hydraulique, une autre poulie motrice qui détecte le couple mécanique, une courroie en métal/caoutchouc et deux microprocesseurs et capteurs. Toutes ces pièces travaillent ensemble pour créer un équilibre entre la vitesse et le couple du moteur et la vitesse et le couple de la roue motrice.
Entre les valeurs maximales et minimales, il existe un grand nombre de rapports de démultiplication dans lesquels la CVT peut se déplacer. Comment exploite-t-il les rapports de vitesse illimités ? Chacune des poulies est composée de deux parties :une moitié est mobile et l'autre est fixe. Lorsque les moitiés mobiles des deux poulies se rapprochent l'une de l'autre, la courroie qui passe entre elles monte plus haut. Un tel changement de position augmente le diamètre des poulies ou modifie les dimensions entre les deux parties d'une poulie. Cette modification des proportions aide une CVT à obtenir ces nombreux rapports de démultiplication.
Comme vous pouvez le constater, le mécanisme de fonctionnement des CVT diffère des transmissions manuelles et automatiques traditionnelles. Il n'y a aucun moyen d'exploiter plus de 5 ou 6 vitesses dans ces systèmes de transmission. Leur rapport n'est changé systématiquement qu'en changeant de vitesse. Les CVT ont un net avantage sur eux à cet égard, mais de nombreuses personnes aiment toujours une voiture automatique ou manuelle pour les autres avantages qu'elles offrent.
Dans les modèles précédents, les conducteurs se plaignaient de la sensation de glissement de la CVT. Les constructeurs automobiles de nos jours peaufinent la conception afin que les conducteurs aient une sensation de faux changement de vitesse. Il augmente le bruit du moteur au moment de l'accélération mais rend la conduite beaucoup plus douce.
La capacité de transition transparente grâce à un rapport de démultiplication illimité donne aux voitures CVT certains avantages certains par rapport aux véhicules avec un système de transmission traditionnel. De même, ils ont aussi quelques inconvénients. Si vous envisagez d'en acheter un, il serait préférable de connaître leurs côtés positifs et négatifs.
Une CVT s'assure que les roues obtiennent la puissance maximale du moteur. Cela devient possible car la transmission est toujours dans le bon rapport. Il maintient le régime moteur optimisé pour la plage de puissance optimale qui aide la voiture à accélérer plus rapidement dans certaines conditions.
La CVT passe en douceur d'une vitesse à l'autre et sa construction plus légère soulage le groupe motopropulseur de la voiture, ce qui augmente l'économie de carburant. De plus, la transmission fonctionne avec quelques composants, ce qui signifie moins de risques de dysfonctionnement et un processus de réparation moins compliqué.
La conduite silencieuse est quelque chose que vous devez dire au revoir si la voiture est équipée d'une CVT. L'accélération de la transmission fait tourner le moteur à fond et crée un bruit supplémentaire.
La transmission est un choix pratique mais pas le plus amusant à conduire. Une transmission à variation continue est incapable de gérer des applications à couple élevé. Cela signifie que les voitures équipées de ce système ne se sentiront jamais sportives.
Beaucoup de gens sont attirés par l'économie de carburant des CVT et leurs coûts d'entretien sont également assez peu coûteux. Cependant, les pièces utilisées dans le système sont assez chères. En cas de problème, vous devez faire face à des coûts de réparation élevés.
