Si vous êtes un conducteur expert, vous devez être assez familier avec les problèmes de feux de freinage. De nombreux problèmes se sont produits à maintes reprises autour de ce composant de voiture, mais ils ne sont en fait pas si difficiles à résoudre. En fait, ils ont tendance à causer à plusieurs reprises le même problème afin que les conducteurs puissent comprendre ce qui ne va pas avec votre voiture lorsqu'ils appuient sur la pédale. Ainsi dans cet article, nous allons vous guider en détail sur toutes les manières de dépanner vos feux stop.
Tout d'abord, nous devons connaître la définition du feu stop. Dans la plupart des automobiles, les feux arrière et les feux de freinage sont conçus à proximité et situés sur le même globe. En d'autres termes, il existe un couvercle externe pour ces deux lumières.
Afin de dire lequel est lequel, nous devons connaître la fonction de chaque lumière. Le feu stop est exactement comme il sonne :il s'allume immédiatement lorsque les conducteurs appliquent une pression sur les freins. D'autre part, les feux arrière clignotent lorsque les propriétaires de voitures allument les phares. Il s'allume également lorsque votre frein de stationnement est serré. Sur de nombreuses voitures, le feu stop aura un rouge plus lumineux, tandis que les feux arrière seront rouges normaux. Parallèlement à cela, les feux arrière comprennent également des feux blancs de secours.
Vous devez tous voir ce problème avant :un seul des feux stop de votre véhicule fonctionne alors que deux autres ne fonctionnent pas. Si vous rencontrez ce symptôme, le dépannage est très simple. En fait, c'est en fait plus facile que de faire face à une situation où rien ne fonctionne.
Dans le cas où les deux feux inférieurs ou seulement le troisième feu stop fonctionnent, les propriétaires de voitures peuvent commencer par vérifier les fusibles du circuit en premier. Sur certains modèles, les fabricants conçoivent un fusible pour fournir les deux feux stop inférieurs et un de plus pour le troisième feu. C'est donc le premier endroit à vérifier.
Si les fusibles du circuit fonctionnent toujours normalement, il est temps de rendre visite aux ampoules. Sur diverses automobiles, vous pouvez accéder aux ampoules en ouvrant le coffre ou en retirant les vis installées autour de la lentille. Pour retirer l'ampoule, les automobilistes la poussent vers le bas, la tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'environ un quart de tour, puis la dégagent. Nous pouvons maintenant examiner chaque ampoule. Si l'ampoule est endommagée ou cassée, elle sera noircie et devra être remplacée. Parallèlement à cela, les propriétaires de voitures doivent vérifier si les filaments sont en bon état. N'oubliez pas de trouver exactement le même type et la même puissance.
Néanmoins, si les ampoules ne présentent aucun problème, vous devez utiliser votre multimètre numérique (DMM) pour vérifier la tension à la prise. Pour résoudre ce problème, nous devons régler le multimètre sur la tension continue, tout en appuyant sur la pointe du rouge qui mène aux contacts de la prise. Et le fil noir à la prise murale. Si votre voiture est sous tension, vous avez probablement aussi une ampoule défectueuse. Cependant, s'il n'y a pas de tension, répétez le test mais cette fois connectez le cordon de test noir à la masse du châssis.
Si le deuxième test a commencé et qu'il y a de la tension, n'oubliez pas de rechercher une mauvaise connexion à la terre sur la prise. Cependant, s'il n'y a pas de tension, vous devez vérifier la douille de l'ampoule. Il peut y avoir de la corrosion ou des fils desserrés. Dans cette situation, les conducteurs peuvent utiliser des brosses métalliques pour éliminer la corrosion. Parallèlement à cela, les propriétaires de voitures peuvent voir s'il y a un fil d'alimentation défectueux ou endommagé entre l'interrupteur de feu stop et la prise.
La dernière chose qu'un conducteur peut faire est de vérifier la connexion à la terre au niveau de la prise. Vous devez connecter un fil de liaison entre la bonne masse du châssis et le côté masse de la prise. Après cela, vous pouvez appliquer une pression sur la pédale de frein lorsque l'ampoule est au bon endroit. Si l'ampoule clignote, réparez la connexion à la terre de la douille. Cependant, si l'ampoule ne clignote toujours pas, vous devez rechercher une coupure entre le courant du fil entre l'interrupteur et le feu stop.
Passons maintenant à la partie la plus difficile :aucun des feux de freinage ne fonctionne. Dans cette situation, nous devons nous concentrer sur les appareils ou les pièces automobiles qui affectent l'ensemble du processus. Dans cet article, nos experts automobiles fourniront la liste des composants de la voiture qui devaient être vérifiés :fusible, interrupteur des feux de direction, interrupteur des feux de freinage et partie du circuit des feux de freinage.
Quoi que nous fassions, le fusible est l'endroit qu'il faut vérifier en premier lorsque les feux de freinage ont des problèmes. Nous devons d'abord trouver l'emplacement du fusible. Il est temps que le manuel du propriétaire soit utile. Habituellement, vous pouvez rechercher le fusible des feux stop au centre de distribution d'alimentation ou au panneau de fusibles. Dans la plupart des véhicules, vous pouvez trouver le panneau de fusibles sous le tableau de bord du côté passager ou conducteur. Dans certaines autres voitures, c'est sous le capot.
Maintenant que vous trouvez le fusible, retirez-le et vérifiez-le. Nous pouvons repérer si le fusible est défectueux ou non en vérifiant l'élément fusible de la boîte en plastique transparent. Sinon, les propriétaires de voitures peuvent vérifier l'état du fusible à l'aide d'un multimètre numérique. Un fusible en bon état déclenchera un bip sonore sur le multimètre, ou proche de zéro Ohms si vous utilisez l'échelle Ohms. Si rien ne se passe, le fusible est endommagé.
Sur la plupart des modèles de voitures, le circuit des feux stop est une partie cruciale de la partie arrière du circuit des clignotants. Les conducteurs doivent donc trouver le schéma de câblage de leur commutateur de clignotants. Au cas où vous oubliez où il se trouve, le manuel de réparation du véhicule est toujours à vérifier. Après cela, les propriétaires de voitures peuvent localiser le fil reliant l'interrupteur des clignotants à l'interrupteur des feux stop. Suite au retrait du cache de la colonne de direction, le conducteur peut donc accéder au connecteur électrique du contacteur de clignotants pour trouver le fil.
L'étape suivante de l'examen consiste à utiliser la lampe témoin. Si la lampe témoin ne s'allume pas, il y a un espace dans le fil. Afin de résoudre ce problème, nous appuyons sur la pédale de frein, puis sondons en arrière la borne transportant le courant du commutateur de signal vers la gauche ainsi que les clignotants droits. À ce moment, si le voyant de test ne clignote toujours pas, nous devons appeler les mécaniciens pour réparer l'interrupteur de signal.
Afin de résoudre le problème lié aux feux de freinage, nous devons examiner le contacteur de feux de freinage. Les nouveaux propriétaires de voitures devraient avoir le manuel avec eux car nous avons besoin de l'emplacement du circuit des feux de freinage ainsi que du contacteur de frein. Habituellement, les conducteurs peuvent vérifier le maître-cylindre de frein ou le pare-feu à l'intérieur du compartiment moteur.
Un autre emplacement est le haut du bras de la pédale de frein. Après cela, le connecteur électrique est la chose que nous devons vérifier à l'aide d'une lampe témoin. Afin de vérifier, vous branchez le voyant test à la masse sous le tableau de bord pour voir s'il clignote ou non. Tout en sondant les deux bornes de l'interrupteur, la lampe témoin doit s'allumer. Cependant, si les propriétaires de voitures ne testent qu'un seul terminal et que le témoin de test est toujours allumé, ils doivent régler le contacteur de feu stop ou le retirer.
Enfin et surtout, les automobilistes doivent voir le mauvais terrain. Pour ce faire, nous devons utiliser un fil de liaison dans le but de relier l'interrupteur à une bonne masse, donc actionnez la pédale de frein. Si le voyant du frein clignote, vous devez fixer la connexion à la terre au niveau de l'interrupteur en inspectant le fil aux deux extrémités. Il peut y avoir des connexions desserrées ou endommagées ou il peut y avoir de la corrosion.
La lumière qui refuse de s'éteindre est l'un des signaux les plus courants pour dépanner vos feux de freinage. Certains modèles utilisent la configuration du commutateur de feu stop qui permet au commutateur de revenir à sa place lorsque le propriétaire de la voiture appuie sur la pédale de frein. Cependant, si l'interrupteur s'éteint, les lumières resteront.
Les propriétaires de voitures doivent essayer d'actionner la pédale de frein manuellement afin de voir la relation entre le mouvement de la pédale et le fonctionnement de l'interrupteur des feux stop. Dans certains cas, un peu de réajustement du commutateur peut en fait résoudre ce problème. Pour être plus précis, il faut débrancher le connecteur, tourner le switch dans le but d'éloigner ou de rapprocher le piston de la pédale. Après cela, placez le contact afin de pouvoir retirer votre jambe de la pédale. Et avec tout léger mouvement de pédale, les lumières doivent clignoter.
Même si cela est assez rare, la situation «le clignotant s'allume à la place du feu stop lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein» se produit réellement. Habituellement, cela se produit sur les modèles de voitures équipés d'une ampoule à double filament. Pour être plus précis, le filament sert à la fois d'éclairage :feu stop et clignotant.
Ce problème, cependant, est principalement causé par une mauvaise masse dans la lumière endommagée.
