Vous avez probablement entendu l'expression « équitation l'embrayage ». C'est un terme souvent utilisé par les instructeurs de conduite et vous avez probablement senti qu'il s'agissait d'une mauvaise habitude de conduite, mais qu'est-ce exactement que l'embrayage et pourquoi devriez-vous vous en soucier?
"Conduire l'embrayage" fait référence au fait de maintenir inutilement la pédale d'embrayage partiellement enfoncée. Pour vous aider à comprendre pourquoi cela est mauvais pour votre voiture, nous vous expliquerons le rôle de l'embrayage, les techniques de contrôle d'embrayage appropriées pour montrer les conséquences de l'utilisation de l'embrayage, ainsi que les moyens de briser cette mauvaise habitude. Éviter d'utiliser l'embrayage n'est pas seulement une base en matière de conduite, mais également en ce qui concerne le bon entretien de votre véhicule bien-aimé. Pourquoi? Continuez à lire pour le découvrir.
En termes simples, dans tout véhicule à transmission manuelle, l'embrayage est le dispositif mécanique qui transfère la puissance de rotation du moteur à la transmission, c'est-à-dire aux roues. Il le fait en reliant l'arbre provenant du moteur et les arbres qui font tourner les roues.
L'embrayage est un élément crucial, car le moteur génère de la puissance tout le temps et comporte des pièces qui tournent constamment, mais les roues ne tournent pas constamment, et lorsqu'elles le font, elles peuvent ne pas tourner à la même vitesse que les pièces dans le moteur. C'est là que l'embrayage entre en jeu. L'embrayage permet à la voiture d'accélérer, de ralentir ou de s'arrêter complètement sans couper le moteur.
Pour faciliter le changement de vitesse, l'embrayage interrompt temporairement la liaison entre les roues et le moteur suffisamment longtemps pour que vous puissiez changer de vitesse pour accélérer ou ralentir. Vous pouvez également dire que l'objectif général d'un embrayage est de maximiser l'efficacité du système en contrôlant la connexion entre les pièces en rotation qui se déplacent à des vitesses différentes.
Il y a beaucoup de pièces dans le système d'embrayage/transmission. Si vous maîtrisez le contrôle de l'embrayage, un embrayage bien traité peut durer jusqu'à 80 000 miles. Mais si vous avez la mauvaise habitude de "conduire l'embrayage" ainsi que d'autres telles que la mise en drapeau de l'embrayage dans certaines situations, vous devrez remplacer ces pièces beaucoup plus tôt, parfois dès que vous atteignez les 35 000 milles. Et ce ne sera pas bon marché.
Dans un véhicule à transmission manuelle, le principe de base de la commande d'embrayage en douceur consiste à désengager complètement l'embrayage lors du changement de vitesse en appuyant sur la pédale d'embrayage au sol avec votre pied gauche, puis à réengager l'embrayage en soulevant la pédale pour relâchez-le complètement. Désengager complètement avant de réengager empêchera les vitesses de s'écraser l'une contre l'autre, vous permettant ainsi de changer de vitesse en douceur.
Lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée et que l'embrayage est complètement désengagé, il n'y a plus de connexion directe entre le moteur et l'arbre de transmission, donc aucun couple n'est transmis du moteur aux roues. Dans la phase de réengagement, lorsque vous soulevez complètement votre pied de la pédale, il y a à nouveau une connexion complète entre le moteur et l'arbre de transmission. Désormais, le moteur peut transférer directement le couple à l'arbre de transmission.
Lors d'un changement de vitesse correct, la pédale d'embrayage doit être relâchée rapidement pour réengager le moteur sur l'arbre de transmission. Lorsque le moteur et l'arbre de transmission se réengagent et que leurs vitesses s'égalisent, vous ressentirez une nette embardée, caractéristique d'un véhicule à transmission manuelle.
Cependant, dans certaines situations, l'embrayage est volontairement relâché lentement. Dans ce cas, le disque d'embrayage "glissera" contre le volant, et cette quantité de frottement permettra au moteur une transition plus douce vers sa nouvelle vitesse de rotation.
Ici, le disque d'embrayage sera partiellement engagé et ainsi l'arbre de transmission ne reçoit qu'une fraction de la puissance de rotation du moteur. Ceci est communément appelé "demi-embrayage".
Un tel glissement de routine du disque d'embrayage contre le volant moteur provoque une usure de l'embrayage qui est similaire à l'usure d'une plaquette de frein lors du freinage. Certes, une certaine quantité d'usure est naturelle et inévitable, mais vous pouvez toujours la minimiser avec de meilleures techniques d'embrayage et de changement de vitesse.
La règle d'or consiste à relâcher l'embrayage le plus près possible du régime moteur correct pour le rapport et la vitesse du véhicule. C'est-à-dire que lors du passage à la vitesse supérieure, vous devrez laisser tomber le régime moteur avant de relâcher l'embrayage pour obtenir une transition plus douce. A l'inverse, lors d'une rétrogradation, il faudra augmenter le régime moteur avec l'accélérateur avant de relâcher l'embrayage. Une transition plus douce se traduit directement par une usure minimale de l'embrayage et des coûts de maintenance réduits.
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Dans un véhicule à transmission manuelle, utiliser l'embrayage fait référence à la pratique consistant à maintenir inutilement l'embrayage partiellement désengagé. Cela se produit généralement lorsqu'un conducteur ne retire pas son pied de la pédale d'embrayage après avoir changé de vitesse.
Il en résulte que le disque d'embrayage glisse contre le volant et qu'une partie de la puissance du moteur n'est pas transférée à la transmission et aux roues. Le frottement entre le disque d'embrayage et le volant crée de la chaleur et finit par user prématurément votre embrayage.
Poser habituellement le pied sur l'embrayage pendant la conduite plutôt que sur le plancher ou la pédale morte est une mauvaise habitude à prendre. C'est une habitude très courante chez les conducteurs débutants, mais elle ne se limite pas aux seuls apprenants. Conduire l'embrayage est quelque chose que n'importe qui peut faire en conduisant.
Vous devez garder votre pied sur l'embrayage à tout moment, sauf si vous avez besoin de démarrer votre voiture, de monter ou de rétrograder et de vous arrêter. Même si vous pensez qu'il n'y a pas de pression appliquée avec le pied simplement appuyé sur la pédale d'embrayage, c'est certainement le cas.
Bien que cette légère pression ne soit pas suffisante pour permettre au disque d'embrayage lui-même de patiner, elle est suffisante pour maintenir la butée de débrayage contre les ressorts de débrayage. Cela fait que le roulement continue de tourner, ce qui entraîne une défaillance prématurée du roulement.
Ainsi, traiter votre pédale d'embrayage comme un lieu de repos peut entraîner une contrainte et une usure supplémentaires sur certains composants. Et comme l'embrayage est considéré comme un élément d'usure comme les pneus et les freins, l'usure de l'embrayage ne sera pas couverte par la garantie de votre voiture neuve. Vous devrez éventuellement réparer ou remplacer votre embrayage beaucoup plus tôt, et ce n'est pas bon marché.
Le coût de réparation d'un embrayage peut varier entre 500 $ et 2 500 $, selon la marque et le modèle de votre voiture. Le remplacement de l'embrayage est plus abordable si vous possédez une voiture économique japonaise, et sera beaucoup plus cher pour les voitures de performance, les voitures exotiques et les modèles européens.
Il convient de noter que bien que l'utilisation de l'embrayage soit une mauvaise habitude dont vous devez vous débarrasser, de nombreux conducteurs utilisent régulièrement cette technique efficacement dans les embouteillages, car il est plus facile de contrôler l'accélérateur et l'accélération à des vitesses très lentes. . L'utilisation de l'embrayage est également intentionnellement utilisée lors de la conduite en marche arrière, car la distance à parcourir est courte tandis que l'engagement complet de la marche arrière entraîne une vitesse trop élevée.
Une autre note est qu'il ne faut pas confondre l'embrayage avec la «roue libre» ou la «roue libre», une pratique courante où l'embrayage est complètement enfoncé permettant à la voiture de rouler soit en descente ou à partir de l'inertie, ou de rouler dans un espace de stationnement ou en survitesse bosses par inertie. Bien que cette technique n'endommage pas la voiture, elle peut être considérée comme une manière délicate de conduire car vous ne pourrez pas accélérer rapidement si nécessaire.
Les transmissions automatiques sont sans aucun doute pratiques, surtout dans la circulation urbaine. Mais une transmission manuelle gagne toujours des cœurs pour le plaisir de conduite pur et sans mélange qu'elle offre. Elle n'est cependant pas aussi pratique qu'une transmission automatique, il vous faudra donc apprendre à trouver un équilibre dans votre conduite. Si vous voulez profiter de votre transmission manuelle, vous devez prendre de bonnes habitudes pour bien entretenir votre embrayage.
Il faut un certain effort pour briser l'habitude enracinée de rouler sur l'embrayage. Il vous faudra peut-être un peu d'entraînement pour avoir l'impression que votre quart de travail est bien organisé, mais cela en vaut la peine, à la fois pour éviter un remplacement prématuré et coûteux et pour adopter de bonnes habitudes de conduite.
Maintenant que vous avez compris la signification de l'embrayage, vous devez apprendre à éviter cela.
Si vous avez l'habitude d'utiliser l'embrayage, le principal indice que vous causez une usure excessive de l'embrayage est une odeur de brûlé caractéristique des disques d'embrayage lorsqu'ils glissent sur l'arbre de la boîte de vitesses. Si vous remarquez cette odeur, ajustez votre pied en conséquence.
Il existe plusieurs façons d'éviter d'utiliser l'embrayage dans une voiture manuelle, mais l'autre façon de l'éviter complètement consiste à acheter une voiture avec une boîte de vitesses automatique ou semi-automatique. Sans pédale sur laquelle vous reposer, et donc plus d'espace pour les pieds, vous n'aurez jamais à vous soucier de l'embrayage et d'avoir à payer des réparations coûteuses lorsque l'embrayage tombe en panne prématurément.
Une mauvaise position de conduite pourrait être l'une des raisons de l'utilisation de l'embrayage. Si vous vous asseyez trop près des pédales, vous n'aurez peut-être pas assez d'espace pour les jambes pour placer votre pied gauche dans une position confortable ailleurs et vous risquez de le reposer involontairement sur la pédale d'embrayage.
Pour remédier à cela, vous devez trouver des moyens d'ajuster votre position de conduite. La meilleure façon de le faire est d'appuyer sur la pédale d'embrayage avec votre jambe verrouillée dans une position complètement droite, puis de déplacer le siège jusqu'à ce que vous poussiez la pédale d'embrayage contre la cloison dans le pied du conducteur. Une fois le siège réglé, retirez votre pied de la pédale et vous devriez avoir suffisamment d'espace pour les jambes pour éloigner confortablement votre pied de la pédale d'embrayage et le reposer sur le sol.
De nombreuses voitures sont équipées d'un repose-pieds sans embrayage qui permet d'éviter beaucoup plus facilement d'utiliser l'embrayage. Cependant, si vous conduisez une voiture avec un espace pour les pieds exigu, voyez si vous pouvez positionner votre pied derrière la pédale d'embrayage. Ce n'est pas l'idéal, mais au moins on peut rouler sans toucher indûment à la pédale d'embrayage.
La règle d'or pour les véhicules à transmission manuelle est d'utiliser davantage le neutre et moins votre embrayage. Vous devez avoir le pied sur l'embrayage pour démarrer votre voiture, pour monter ou descendre de vitesse et pour vous arrêter. Sinon, gardez votre pied sur l'embrayage.
Lorsque vous descendez une pente, rétrogradez et utilisez vos freins ou passez au point mort et utilisez vos freins pour ralentir. Dans le trafic, laissez une plus grande distance entre votre voiture et celle qui vous précède et ralentissez un peu plus avec le flux de la circulation.
Lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge, ne gardez pas votre voiture en prise car cela entraînerait une usure inutile de votre embrayage. Lorsque vous mettez votre voiture en marche tout en vous arrêtant, vous pressez essentiellement les trois parties principales de votre embrayage l'une contre l'autre :le ressort, le roulement et le diaphragme.
Au lieu de cela, relâchez l'embrayage, mettez votre voiture au point mort et utilisez votre pause jusqu'à ce que la lumière change. Cela lui permet de se détendre et d'éviter une usure excessive.
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Lorsque vous devez changer de vitesse, essayez de voir loin sur la route afin d'avoir de l'espace pour anticiper les obstacles que vous rencontrerez. Le but est d'essayer de maintenir une vitesse constante plutôt que de changer de vitesse de temps en temps.
Aussi, soyez décisif et rapide. Ne vous attardez pas lors des changements de vitesse. Il s'agit d'un problème courant chez les nouveaux conducteurs lorsqu'ils apprennent à conduire un véhicule manuel. Le changement de vitesse ne prend que quelques secondes. Plus vous appuyez longtemps sur la pédale d'embrayage à chaque fois que vous changez de vitesse, plus vous exercez de pression et d'usure inutiles sur votre embrayage.
Bien que le changement de vitesse se fasse en un clin d'œil, vous changerez de vitesse plusieurs fois au cours d'un trajet moyen et cela peut s'additionner très rapidement avec le temps.
Dans la mesure du possible, vous devez utiliser le frein à main pour sécuriser la voiture lors du stationnement au lieu de laisser votre voiture garée en prise. Laisser un véhicule garé en prise sollicite l'embrayage même lorsque le moteur est éteint. Au lieu de cela, l'utilisation du frein à main réduira la pression exercée sur le disque d'embrayage lorsque vous ne conduisez pas, donc moins d'usure à long terme.
