Note de l'éditeur :il s'agit d'un article invité de Mark Purtell.
Beaucoup d'hommes ont le virus de la voiture classique qui les frappe à un moment donné de leur vie. Peut-être qu'ils veulent cette voiture dont ils rêvaient au lycée (ou qu'ils conduisaient réellement, et qu'ils manquent toujours). Pour d'autres, c'est l'idée de prendre un classique délabré et de le restaurer à l'état neuf. Certains gars aiment simplement acheter des voitures de qualité supérieure dans l'espoir d'en tirer profit à l'avenir. Quel que soit votre raisonnement pour vouloir une voiture vintage, avant d'en acheter une sur un coup de tête, examinons les raisons pour lesquelles vous pourriez acheter une voiture vintage, ainsi que l'élaboration d'un plan pour obtenir la meilleure voiture pour votre budget et votre style de vie.
Comme indiqué ci-dessus, les gens achètent des véhicules anciens pour toutes sortes de raisons, et il est essentiel d'être réaliste quant à la raison pour laquelle vous achetez une voiture classique si vous voulez que ce soit une expérience agréable plutôt qu'une expérience remplie de rancune et de regret.
La clé est d'acheter pour toutes les bonnes raisons pour vous .
Par exemple, vous voudrez peut-être vous procurer une Mustang décapotable de 1965 pour aller prendre des milkshakes en famille. Une voiture rouillée / de projet, en supposant que vous ayez le temps, l'argent et le dévouement nécessaires pour la restaurer, va prendre plusieurs années avant qu'elle ne soit en état de rouler. À ce moment-là, vos enfants sont au lycée et ils n'ont aucun intérêt à aller à la malterie avec maman et papa. Dans ce cas, une option clé en main et prête à conduire peut être la meilleure option pour vous.
Si vous êtes quelqu'un qui a beaucoup de temps libre (et peut-être aussi de l'argent) et qui aime réparer tout ce qui est mécanique, un projet de restauration complète pourrait correspondre à votre profil.
Si vous voulez acheter une voiture unique dans un état impeccable avec un fort potentiel d'investissement, cette voiture va faire beaucoup d'assise sans trop de bricolage ou de conduite. Mais comme je l'expliquerai ensuite, il est important de comprendre que la plupart des voitures classiques ne s'avèrent pas être un bon investissement.
Nous avons entendu parler du gars qui a doublé son argent sur une voiture qui se trouvait dans le garage de sa grand-mère, mais la plupart des tentatives pour retourner un véhicule vintage à des fins lucratives ne se passent pas comme ça.
La vérité est que ces vieilles voitures ne sont que cela :de vieilles voitures. Ils ont des frais de transport :stockage, entretien, assurance, etc. Selon la voiture, ces coûts peuvent atteindre des centaines, voire des milliers de dollars par an.
Et cela sans parler des coûts de restauration, en argent et en temps. Cette Mustang dont nous avons parlé plus tôt pourrait nécessiter 15 000 $ de travail pour l'obtenir dans l'état que vous désirez et elle vaudra toujours à peu près le même prix que vous l'avez payée. Une Corvette des années 1960 peut coûter 40 000 $, nécessiter 60 000 $ en travaux de restauration et valoir maintenant entre 70 000 $ et 90 000 $. Même si vous effectuez vous-même les travaux de réparation, vous pourriez économiser des dizaines de milliers de dollars en frais de main-d'œuvre, mais passer des centaines d'heures dans le garage loin de votre famille. Cela soulève la question :que vaut votre temps ? Si vous aimez manivelle une clé les nuits et les week-ends, allez-y. Si vous pensez passer quelques heures par semaine à travailler sur une voiture de projet, vous pourriez vous désintéresser bien avant qu'elle ne prenne de la valeur.
Si votre plan est d'acheter un véhicule de qualité supérieure que vous ne prévoyez pas de conduire, mais que vous garerez plutôt dans un garage à température contrôlée, en attendant que la demande augmente le prix, faites vos recherches avec soin sur la voiture que vous achetez. Par exemple, de nombreuses voitures des années 1950 et 1960 n'ont pas connu d'appréciation de prix depuis une décennie. Une théorie est que les collectionneurs, généralement âgés de plus de 60 ans, qui désiraient ces voitures meurent ou réduisent leurs collections. Pendant ce temps, les voitures qui étaient populaires de la fin des années 1970 aux années 1990 connaissent une appréciation des prix alors que les enfants de cette époque approchent de l'âge mûr avec un revenu discrétionnaire à brûler sur les voitures de collection.
L'achat d'une voiture classique n'est pas la même chose que l'achat d'une Honda neuve chez le concessionnaire local. Vous ne pouvez pas simplement entrer chez un concessionnaire, choisir votre ensemble de confort, la taille du moteur, les couleurs intérieures/extérieures et rentrer chez vous ce jour-là avec exactement ce que vous voulez. Pour trouver la voiture que vous désirez vraiment, cela va demander du travail.
Lors de l'achat d'un occasion voiture (soulignement ajouté car les rayures de course et les roues polies peuvent le faire sembler nouveau dans votre esprit), rappelez-vous constamment la phrase caveat emptor — "Acheteur, méfiez-vous."
Acheter aux enchères
Les ventes aux enchères de voitures classiques sont sexy. La foule, l'excitation et la possibilité d'obtenir un accord sur la machine de vos rêves semblent attrayantes. Voici quelques avantages et inconvénients à emprunter cette voie :
Avantages :
Inconvénients :
Acheter auprès d'un revendeur
Tout comme les gens, il y a de bons dealers et de mauvais dealers. La plupart des concessionnaires de voitures classiques gèrent un magasin de consignation, où les vendeurs de voitures privées laissent leurs voitures sur le terrain à vendre. En échange de la gestion de la publicité et de la recherche d'un acheteur, le concessionnaire reçoit un pourcentage du produit de la vente. Certains concessionnaires achèteront la voiture directement au vendeur et tenteront de la retourner à leur propre profit.
Avantages :
Inconvénients :
Acheter auprès d'une partie privée
Cette méthode demande beaucoup plus de travail que l'achat auprès d'un concessionnaire ou d'une vente aux enchères, mais vous pouvez obtenir beaucoup sur une voiture classique si vous consacrez du temps à votre recherche.
Avantages :
Inconvénients :
Lorsque vous achetez auprès d'un concessionnaire ou d'un vendeur privé et que vous avez la possibilité de faire venir un inspecteur pour examiner la voiture, il vous incombe vraiment de le faire.
Un inspecteur agit comme une deuxième paire d'yeux qui s'assurera que la voiture est exactement telle que décrite dans la documentation de vente du concessionnaire ou les réclamations du propriétaire privé. Un inspecteur fonctionne également comme un important contrôle de la réalité :il est important de maîtriser vos émotions pour vous assurer que vous n'êtes pas submergé par l'excitation d'obtenir une voiture classique et que vous vous retrouvez avec un jouet hors de prix nécessitant plus de travail et d'argent que vous n'êtes à l'aise avec .
Pour trouver un bon inspecteur, demandez des recommandations aux clubs automobiles locaux ou aux concessionnaires de voitures classiques. Une autre option consiste à appeler un atelier de restauration spécialisé dans la voiture que vous achetez et à l'engager pour faire l'inspection. Même si le magasin ne peut pas le faire, il peut suggérer quelqu'un qui pourrait le faire.
En plus d'engager un inspecteur, vous serez également bien servi en emmenant la voiture chez un mécanicien qui pourra également s'assurer qu'elle fonctionne correctement.
Les voitures classiques sont disponibles à tous les prix et dans toutes les conditions. Vous pouvez vous procurer un modèle T presque neuf pour environ 10 000 $ à 15 000 $. Vous ne pouvez même pas trouver un projet Porsche dans cette gamme de prix.
En règle générale, plus d'argent dépensé à l'avance vous fera économiser beaucoup d'argent tout au long de la vie de la voiture. Lorsque vous faites défiler les annonces de voitures classiques, vous verrez souvent des déclarations telles que "75 000 $ investis, demander 45 000 $ ou la meilleure offre". Le vendeur ment-il ? Probablement pas. Les projets de restauration, en particulier ceux réalisés dans des ateliers professionnels, impliquent des centaines ou des milliers d'heures de travail plus des pièces. Une fois le travail terminé, le propriétaire peut le conduire pendant quelques années, s'en lasser et le jeter sur le marché. C'est ici que vous emménagez pour économiser des milliers de dollars.
Une voiture de collection n'a généralement aucune valeur fonctionnelle ou pratique. Tout comme vous ne dépendriez pas d'un Commodore 64 de 1982 pour terminer votre rapport de travail, vous n'allez pas sauter dans votre DeLorean DMC-12 de 1982 pour récupérer votre fils à l'entraînement de basket-ball au milieu d'une tempête de neige. À bien des égards, les voitures classiques sont évaluées et tarifées de la même manière que les autres beaux-arts :état et demande. La rareté peut ajouter à l'attrait d'une voiture, mais ne garantit pas toujours un prix élevé. Comparez cela à la façon dont le projet artistique de votre jardin d'enfants est unique en son genre, mais ne sera pas sur le bloc chez Sotheby's à côté d'un Klimt ou Dali.
Même si quelque chose comme un Bricklin SV-1 (fabriqué au milieu des années 1970 avec une production totale d'environ 3 000) peut vraiment vous intriguer et provoquer des embouteillages alors que les gens vous regardent fixement aux feux rouges, il existe de bien meilleures voitures pour une première - collecteur de temps. Pour votre première voiture classique, comme pour toute collection, restez fidèle aux modèles populaires. Voici les principales raisons pour lesquelles les voitures de collection par excellence sont idéales pour les débutants :
Bien qu'il existe de nombreuses voitures parmi lesquelles choisir, j'ai répertorié ci-dessous quelques exemples par gamme de prix. Cette liste est destinée à vous donner quelques points de départ basés sur le budget ainsi que les caractéristiques des voitures de collection en demande. Les fourchettes de prix indiquées sont pour des voitures en bon état de conduite; ils ne seront pas parfaits, mais ne seront pas non plus en boutique tous les week-ends :
10 000 $ à 15 000 $ — 1962-1980 MGB
Plus de 500 000 exemplaires de cette voiture anglaise ont été fabriquées. Il existe plusieurs entreprises qui fabriquent des pièces pour cette voiture et il existe des clubs partout aux États-Unis. Ces voitures sont généralement simples à réparer, mais sont connues pour avoir parfois de nombreux problèmes électriques.
15 000 $ à 25 000 $ — 1965-1970 Mustang
Cette voiture a défini une génération avec plus de deux millions de voitures fabriquées au cours de cette période. Elles sont disponibles dans toutes les conditions et les concessionnaires adorent ces voitures car le marché est bien établi.
25 000 $ à 50 000 $ — 1955-1957 Chevy Bel-Air
Ces voitures emblématiques sont ornées de chrome et ont été fabriquées bien avant que la mise en place de contrôles des émissions sur les voitures ne soit même envisagée. Disponible en options deux portes, quatre portes et cabriolet, si vous recherchez quelque chose avec une mécanique simple, c'est un excellent point de départ.
40 000 $ à 75 000 $ — 1963-1967 Chevy Corvette
Fabriqué seulement pendant cinq ans, ce tour de tête avait une puissance qui a laissé presque toutes les voitures de sa décennie dans la poussière. Le capot plat et l'arrière distinct de la Vette ne ressemblent à aucun autre de sa génération.
Plus de 75 000 USD
À ce prix, de nombreuses options sont disponibles. Ces voitures sont souvent de qualité investissement et en superbe état. Avant de plonger dans l'une de ces voitures, sachez qu'elles nécessitent une diligence raisonnable approfondie et une étude de marché approfondie.
Un point à souligner pour ce prix :tout le monde pense qu'il a besoin d'une voiture de sport européenne exotique pour se différencier des masses. Cependant, tout voiture classique, quel que soit son prix, attirera l'attention et vous procurera un plaisir illimité.
Par exemple, en 2000, je conduisais une décapotable MGB rouge de 1977. Je me suis arrêté dans une station-service pour faire le plein. Immédiatement derrière moi, une toute nouvelle Ferrari garée pour couronner le tout aussi. En quelques minutes, ma voiture à 2 500 $ avait trois gars qui me martelaient de questions à ce sujet tandis que le conducteur de la Ferrari d'un quart de million de dollars était tout seul à la pompe à essence sans que personne ne regarde dans sa direction.
Surtout, prenez votre temps et profitez de la chasse à la voiture. Le temps que vous consacrerez à la recherche vous rapportera dix fois plus une fois que vous aurez trouvé la bonne voiture pour vous.
__________________________
Mark Purtell est un collectionneur de voitures anciennes et le fondateur du site www.sharpclassics.com . Ce site est dédié à aider les acheteurs et les vendeurs de voitures classiques à se connecter. Avec des articles impartiaux sur la collection de voitures et un service de recherche complet, ce site contient tout ce dont un collectionneur de voitures a besoin pour alimenter son passe-temps. Contactez Mark sur Twitter @SharpClassics ou [email protected] pour une recherche gratuite de voitures classiques .
