Malheureusement, la plupart des gens ne font pas attention au radiateur de leur véhicule jusqu'à ce que le moteur surchauffe ou que le climatiseur ait cessé de fonctionner. Oui, le radiateur est un élément central du système de refroidissement et il joue un rôle essentiel dans le fonctionnement global de votre véhicule. Comprendre exactement comment ce système fonctionne peut vous aider à repérer les symptômes d'échec. Comment fonctionne le radiateur et quels sont les problèmes les plus courants que vous rencontrerez avec le système de rayonnement ?
Le radiateur est le cœur du système de refroidissement du moteur. Le moteur est chargé de brûler du carburant et de générer suffisamment d'énergie pour alimenter plusieurs autres composants internes. Cette puissance et ce mouvement produisent une énorme quantité de chaleur en raison de la combustion interne. Il est impératif d'évacuer cet excès de chaleur, car cela peut entraîner une surchauffe du moteur et entraîner des milliers de dollars en réparations.
Alors qu'une partie de la chaleur s'échappe par le système d'échappement, une grande partie de la chaleur est évacuée par le radiateur ou le système de refroidissement. Le système de refroidissement se compose de la pompe à eau, du thermostat et bien sûr du radiateur. Le radiateur est à l'étape finale d'élimination de l'excès de chaleur.
L'élément vital du système de refroidissement est le liquide de refroidissement qui est un mélange d'antigel et d'eau. Le liquide de refroidissement refroidit le moteur et régule sa température. Le liquide de refroidissement traverse le moteur où il dissipe la chaleur captée par le moteur et l'échange contre de l'air plus frais puis recircule à travers les passages du moteur. Il s'agit d'un cycle continu de maintien de la température de fonctionnement du véhicule.
Le radiateur lui-même comprend trois composants principaux ; le bouchon de pression, les réservoirs principaux, d'entrée et de sortie. Le noyau est la section principale qui est constituée d'un gros bloc métallique équipé de rangées de fines ailettes métalliques. Le liquide de refroidissement chaud qui s'écoule du moteur traverse cette section où il libère sa chaleur et est refroidi jusqu'au prochain processus d'échange de chaleur.
Le bouchon de pression scelle le système de refroidissement afin qu'il reste sous pression. Le système de refroidissement doit maintenir sa pression pour que le radiateur fonctionne correctement et pour empêcher le liquide de refroidissement de bouillir et de déborder. Les réservoirs d'entrée et de sortie sont chargés de diriger le liquide de refroidissement vers le radiateur. Il gère le liquide de refroidissement lorsqu'il est chaud après qu'il ait circulé dans le moteur.
Tuyaux de radiateur
Lorsque vous ouvrez le capot de votre voiture ou de votre camion, vous remarquerez qu'il y a un labyrinthe de tuyaux. Le radiateur est fixé à la culasse ainsi qu'au moteur par les durites de radiateur. Les durites de radiateur sont en caoutchouc et facilitent le transfert du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
La radio utilise deux tuyaux principaux qui sont les tuyaux supérieur et inférieur. La durite supérieure du radiateur est fixée au thermostat et au radiateur lui-même tandis que la durite inférieure du radiateur est reliée à la pompe à eau. Ces deux tuyaux sont les plus gros tuyaux du système de refroidissement. Les autres tuyaux sous le capot sont les tuyaux de liquide de refroidissement, de trop-plein et de chauffage.
Le radiateur de votre voiture traite beaucoup de chaleur et supporte autant de pression. De plus, le radiateur se trouve à l'avant du véhicule où il est très sensible aux débris volants de la route. Les durites sont les composants les plus vulnérables du radiateur. Son matériau en caoutchouc peut se décomposer à cause de la chaleur et de l'air sec. Étant donné que les tuyaux sont soumis à des températures extrêmes, à l'huile et à la boue, ils finissent par se dégrader de l'intérieur vers l'extérieur.
Les ailettes métalliques sur le composant central du radiateur peuvent se plier. Lorsque les ailettes sont pliées ou endommagées de quelque manière que ce soit, elles emprisonnent une partie de la chaleur à l'intérieur du radiateur au lieu de la dissiper.
Une panne de radiateur peut être attribuée à un thermostat défectueux, à un bouchon de pression cassé qui peut provoquer un débordement de liquide de refroidissement, une fuite de radiateur ou un problème mécanique avec le ventilateur.
La rouille et la mise à l'échelle sont un autre problème courant qui peut causer des problèmes au sein du système de radiateur. Au fil du temps, la rouille s'accumule à l'extérieur ou à l'intérieur du radiateur. Le tartre est de petits flocons provenant des joints et des joints. Les flocons pénètrent dans le moteur, se dirigent vers le radiateur et le bouchent.
Les fissures dans le radiateur sont l'un des principaux problèmes auxquels les propriétaires de voitures doivent faire face. Une fissure peut survenir à la suite d'un accident, de fluctuations de température ou d'une pression excessive. Les pierres peuvent également fissurer le radiateur. La grille à l'avant de votre véhicule est le seul moyen de protection du radiateur contre le gravier et les rochers sur la route. Le liquide de refroidissement sale qui peut être dû à la corrosion dans le système de radiateur provoque des piqûres dans la culasse et le radiateur.
Les signes les plus courants d'un problème dans le radiateur sont :
Outre la surchauffe du moteur, un radiateur défectueux peut causer une foule de problèmes. Voici quelques-uns des problèmes qui peuvent survenir :
Problèmes de thermostat
Lorsque le radiateur tombe en panne, la pression du thermostat commence à s'accumuler. Le thermostat n'est pas en mesure de gérer cette augmentation importante de la pression, ce qui entraîne une défaillance du thermostat. Le thermostat se retrouve coincé dans une direction spécifique qui l'empêche de faire son travail.
Pompe à eau
La pompe à eau déplace le liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement. La pompe à eau commence à avoir des problèmes à cause de la rupture des pièces du radiateur. De plus, lorsque le radiateur tombe en panne, il est incapable de refroidir le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement touché peut endommager la roue de la pompe à eau, qui est une pièce en plastique susceptible d'être endommagée.
Problèmes de noyau de chauffage
Le radiateur de chauffage est similaire au système de radiateur. Lorsque les tuyaux du radiateur se cassent ou commencent à fuir, ils obstruent éventuellement le noyau du radiateur. Si le moteur commence à surchauffer en raison d'un radiateur défectueux, l'augmentation de la pression détruira le noyau du réchauffeur.
Entretenir correctement votre véhicule et le radiateur est la clé pour prévenir les problèmes de radiateur. Découvrez ces cinq conseils d'entretien essentiels pour le radiateur de votre véhicule :
L'étape la plus importante dans l'entretien du système de radiateur de votre véhicule est peut-être de le faire inspecter régulièrement par un technicien expérimenté. Un radiateur bien entretenu peut durer toute la vie du véhicule. Des inspections et un entretien réguliers peuvent aider à détecter des problèmes tels que des fuites et des fissures avant qu'ils ne deviennent un problème majeur. Si votre radiateur n'est pas régulièrement entretenu, cela peut entraîner une foule de problèmes.
Il est important de savoir exactement de quel type de liquide de refroidissement votre voiture a besoin et de maintenir les niveaux de liquide de refroidissement appropriés. Des quantités insuffisantes de liquide de refroidissement dans votre véhicule pendant les mois d'été entraîneront une surchauffe ou un gel du moteur pendant l'hiver. Vous devriez vérifier les niveaux de liquide de refroidissement régulièrement.
Il existe plusieurs façons de vérifier le liquide de refroidissement en fonction du type de voiture que vous possédez. La plupart des véhicules sont équipés d'un vase d'expansion de liquide de refroidissement, il vous suffit donc de retirer le bouchon pour déterminer si vous devez faire l'appoint de liquide de refroidissement.
La plupart des véhicules sont équipés de deux durites de radiateur. Lors de vos vidanges d'huile régulières, vous devriez inspecter les tuyaux pour détecter les fissures et les trous. Soyez également à l'affût des gouttes et des fuites sous le véhicule. Si vous détectez une fuite, cela peut être le signe d'un problème dans votre système de radiateur.
Croyez-le ou non, surcharger votre véhicule avec plus de poids qu'il n'est conçu pour le transporter peut faire des ravages sur votre radiateur. Plus votre véhicule doit supporter de charge, plus le moteur doit travailler, ce qui signifie que le radiateur doit travailler tout aussi dur pour réguler la température du moteur.
Si votre véhicule commence à surchauffer en raison d'un surmenage ou d'une surcharge, il est important de laisser suffisamment de temps à votre véhicule pour se refroidir. Une fois qu'il a refroidi, vous pouvez ajouter de l'eau si nécessaire, vous pouvez ajouter de l'eau et/ou du liquide de refroidissement au radiateur pour aider à faire baisser la température.
Le radiateur doit être rincé régulièrement pour maintenir le système de radiateur en bon état. Une chasse d'eau élimine la saleté, les contaminants et autres particules qui peuvent obstruer le radiateur et l'ensemble du système de refroidissement. Une chasse d'eau améliore également l'efficacité de votre moteur. Lors d'un rinçage du radiateur, tout le liquide de refroidissement est expulsé et une solution de nettoyage est appliquée pour aider à se débarrasser de tout agent corrosif.
Bien que le climatiseur ne fasse pas partie du système de refroidissement, les composants du radiateur et du système de climatisation sont connectés. Par conséquent, si l'un de ces systèmes ne fonctionne pas à sa pleine efficacité, cela affectera les performances de l'autre. Un bon exemple de cela est le ventilateur de refroidissement du radiateur et le ventilateur auxiliaire du climatiseur.
Ces deux ventilateurs fonctionnent ensemble pour pousser une quantité adéquate d'air à travers le condenseur du climatiseur et le radiateur. Si le ventilateur du radiateur s'arrêtait de fonctionner ou si ces deux ventilateurs fonctionnaient mal, cela limiterait le débit d'air nécessaire.
Dans les véhicules équipés de moteurs à combustion interne refroidis par liquide, le radiateur transfère la chaleur du liquide de refroidissement à l'air extérieur, puis renvoie le liquide de refroidissement refroidi au moteur pour réguler la température du moteur. Le liquide de refroidissement refroidi réduit également la chaleur et régule la température du réfrigérant du climatiseur et de l'air d'admission.
Une fuite de radiateur peut avoir un impact important sur la climatisation de votre véhicule. Le système de climatisation repose sur le fréon ou le liquide de refroidissement. Une fuite dans le radiateur peut épuiser le liquide de refroidissement dans le véhicule et le climatiseur ne pourra pas fonctionner correctement.
Le bouchon de radiateur est un petit composant, mais il joue un rôle important dans la prévention de la surchauffe du moteur de votre voiture. Le bouchon de radiateur est conçu avec un joint de pression supérieur, un joint de pression inférieur et une soupape de dépression. Le bouchon de radiateur sert à plusieurs fins :
Sans bouchon de radiateur, le liquide de refroidissement déborderait et cela entraînerait finalement une surchauffe du moteur.
Q :Un mauvais bouchon de radiateur peut-il provoquer une surchauffe de la voiture ?
Si le bouchon du radiateur est incapable de maintenir la bonne pression, le moteur commencera à surchauffer.
Q :Une voiture peut-elle rouler sans radiateur ?
Techniquement, vous pouvez faire fonctionner un moteur sans système de radiateur, mais il devra y avoir une méthode alternative pour refroidir le véhicule. Une fois que le moteur commence à chauffer, il finira par brûler ou s'endommager.
Q :Est-il prudent de conduire avec un radiateur cassé ?
Conduire avec un radiateur fissuré ou qui fuit n'est jamais une bonne idée. Lorsque le système de radiateur est fissuré ou qu'une fuite suffisante de liquide de refroidissement n'atteint pas le moteur. La voiture finira par surchauffer et caler.
Q :Combien cela coûte-t-il remplacer le radiateur d'une voiture ?
Si le radiateur est irréparable, il peut finir par vous coûter entre 292 $ et 1 193 $ pour les pièces et la main-d'œuvre impliquées dans le travail de réparation. La marque et le modèle de votre véhicule peuvent déterminer la complexité du remplacement, ce qui affecte également le coût.
