Si vous recherchez, quelles sont les pannes automobiles les plus courantes ? Cet article est pour toi! Certains des principaux liens d'échecs avec certains fabricants incluent des problèmes avec les élévateurs de carburant actifs de General Motors, des problèmes avec le roulement de bielle de la Hyundai ; dysfonctionnement de la transmission variable de Nissan, problèmes de transmission automatique de Ford, problèmes de culasse de Chrysler, etc.
Saviez-vous que même les véhicules les plus fiables sont toujours confrontés à des pannes automobiles courantes ? Oui! Avez-vous déjà été dans un atelier de réparation et vu une longue file de véhicules parmi les plus grands constructeurs automobiles souffrant du même problème, qui est devenu un problème courant ?
Cet article vous guide à travers une ventilation de certaines des pannes automobiles courantes par le constructeur automobile. Par conséquent, avant de prendre votre décision d'acheter un véhicule d'occasion auprès d'un certain constructeur automobile, vous devez garder à l'esprit cette liste de problèmes courants afin de pouvoir les vérifier lors de l'inspection du véhicule.
De plus, si vous êtes actuellement propriétaire de l'un des véhicules suivants, vous devez être préparé et garder un œil et une oreille attentifs à tout symptôme de ces pannes majeures.
Quelles sont les pannes automobiles courantes ?
Les constructeurs automobiles rivalisent chaque année pour produire les véhicules les plus fiables, mais ils ne parviennent toujours pas à fournir la meilleure fiabilité pour chaque composant du véhicule. Ainsi, il n'est pas surprenant de voir certains des meilleurs véhicules associés à des pannes coûteuses coûtant des milliers de dollars.
Gardez à l'esprit que même si certaines pannes peuvent être liées à certains constructeurs automobiles, cela ne signifie pas que chaque véhicule de ce constructeur automobile devrait avoir le même problème. Cela se fait au cas par cas.
Examinons de plus près certaines de ces pannes signalées par le constructeur automobile :
Dans une tentative d'amélioration de l'économie de carburant, General Motors a décidé d'installer ce qu'ils appelaient le système de désactivation des cylindres de gestion active du carburant. Ce système est responsable de la désactivation de quatre des huit cylindres du moteur V8, ce qui réduit la consommation de carburant.
Bien que cette idée sonne bien, elle est venue avec ses problèmes. L'idée consiste à installer un certain poussoir chargé de désactiver les quatre cylindres. Ce lève-personne est très sensible aux dommages et à l'effondrement. Non seulement ce poussoir sera endommagé, mais il peut également entraîner de nombreux degrés en se dirigeant vers le moteur et donc endommager le moteur lui-même.
Dans des scénarios graves, un poussoir défectueux dans le système de gestion du carburant d'un véhicule General Motors nécessitait l'installation d'un nouveau moteur, ce qui est la dernière chose à laquelle un conducteur voudrait faire face.
Plusieurs véhicules de Hyundai ont souffert de problèmes de bielle à l'intérieur du moteur. Étant donné que la bielle est responsable du transfert de la puissance générée par le moteur vers les pistons, toute défaillance mineure de la bielle peut entraîner des dommages importants.
Certains véhicules Hyundai ont subi des dommages importants dans la bielle, entraînant un trou à l'intérieur du bloc moteur. Le problème est probablement lié à une lubrification insuffisante, où un frottement important se produit entre le roulement de bielle et les composants environnants.
Heureusement, le constructeur automobile a accordé une garantie prolongée pour régler ce problème et a émis plusieurs rappels de quatre véhicules touchés par le même problème.
Depuis les deux dernières décennies, Nissan a introduit la transmission à variation continue sur la plupart de ses véhicules. Alors que cette transition était censée améliorer l'économie de carburant globale du véhicule, elle a introduit des problèmes majeurs qui pourraient mettre la vie du conducteur en danger.
Selon les experts automobiles, la transmission automatique de Nissan pourrait souffrir de vibrations et de surchauffe. Sans aucun doute, la surchauffe est l'un des plus grands ennemis de tout véhicule, car elle peut mettre la voiture en mode boiteux. Ce mode mou peut empêcher le véhicule de produire de la puissance, et c'est pourquoi les clients ont signalé des calages du véhicule, en particulier lorsqu'ils roulent sur les autoroutes. Malheureusement, traiter avec les véhicules Nissan est un problème critique et compliqué qui pourrait augmenter le risque d'être impliqué dans des accidents de voiture.
Dans une tentative de Ford pour fournir l'efficacité et la commodité du véhicule, ils ont proposé ce qu'on appelle la transition à double embrayage Powershift. Cette transition implique à la fois les transmissions traditionnelles et automatiques.
Bien que l'installation d'une telle transition puisse offrir une expérience unique, la transition était liée à des problèmes majeurs. Dans certains scénarios, cela met la vie du conducteur en danger.
Certains des principaux problèmes signalés concernant la transmission à double embrayage de Ford comprenaient des engagements difficiles, des problèmes de secousses ou de secousses et une accélération retardée dans certains scénarios. La plupart de ces problèmes peuvent facilement mettre votre vie et celle du passager en danger, notamment en augmentant les risques d'être impliqué dans des accidents de voiture.
Lorsque Chrysler a sorti son premier véhicule avec le moteur V6, il a fourni une technologie impressionnante d'ingénierie de pointe unique qui a attiré des tonnes de clients au fil des ans.
Malheureusement, le moteur avait un problème commun lié à la culasse. Dans la plupart des scénarios, la culasse fuirait à l'intérieur du bloc moteur, ce qui entraînerait une réduction significative des performances du moteur et une faible économie de carburant.
Dans certains cas, des problèmes avec le moteur du constructeur automobile ont nécessité l'installation d'un nouveau moteur qui est considéré comme l'une des réparations les plus coûteuses pour n'importe quel véhicule, qu'il provienne de ce constructeur automobile ou non.
Malgré la grande histoire des véhicules les plus dangereux, chaque fois qu'un problème étrange et unique lié à un bon nombre de véhicules Toyota est lié à des cadres rouillés.
Plusieurs clients ont signalé des problèmes de traitement anti-corrosion lors de la fabrication de ce véhicule. Cela a entraîné une forte rouille dans l'un des composants les plus importants de ce véhicule :le châssis.
Deux, il a été réglé environ 3,4 milliards de recours collectifs en raison d'un problème lié à des cadres rouillés, et le constructeur automobile a accepté de prendre en charge tout remplacement de cadre, qui pourrait coûter jusqu'à 15 000 $.
Bien que la plupart des véhicules modernes soient équipés d'un calage des soupapes, les véhicules de Mazda ont souffert de problèmes uniques associés à ce calage des soupapes.
Alors que certains des meilleurs problèmes signalés concernant le calage des soupapes sont liés à l'activateur défectueux, il existe certains scénarios où la chaîne de distribution peut être lâche, provoquant des bruits à des tours plus petits par minute, ce qui ressemble le plus à un cliquetis ou à un cognement.
La plupart des chaînes peuvent également provoquer des claquements du moteur qui nécessitent de remplacer toute la pièce. À un moment donné, Mazda avait une garantie prolongée pour couvrir un tel problème, qui peut durer jusqu'à sept ans ou environ 70 000 milles. Actuellement, cette extension de garantie est expirée.
Les clients étaient extrêmement enthousiasmés par la sortie du moteur turbocompressé Honda de 1,5 litre à injection directe.
Malheureusement, les clients ont immédiatement découvert certains problèmes majeurs associés à ce style d'injection. Ces problèmes sont principalement liés à l'huile diluée, où une partie du carburant pulvérisé se faufile et se dirige vers l'huile moteur.
Parce que le carburant n'est pas aussi lubrifié que l'huile, il peut endommager prématurément le bloc moteur, nécessitant l'installation d'un nouveau moteur.
Pour résoudre le problème, Honda a décidé de fournir une garantie prolongée couvrant un tel problème et est associée aux véhicules de 2017, 2018 et certaines des années modèles 2016. Honda a cette garantie prolongée jusqu'à six ans ou 60 000 milles. La garantie couvre également certaines mises à jour logicielles pour aider à résoudre le problème également.
BMW a introduit un nouveau système de calage variable des soupapes appelé système VANOS. Ce système repose sur l'application d'une pression d'huile sur l'actionneur de l'arbre à cames, ce qui modifie l'angle de l'arbre à cames. Une fois les angles modifiés, le moteur peut ajuster son calage des soupapes.
Plusieurs clients ont signalé avoir rencontré des problèmes majeurs associés au calage des soupapes qui, dans certains scénarios, nécessitaient le remplacement du moteur en raison de problèmes internes majeurs.
Plusieurs ont été connus pour avoir des problèmes majeurs dans les joints de culasse. Les années plus récentes ont également été associées à des problèmes importants dans le joint de culasse, entraînant des problèmes majeurs.
Le joint de culasse est chargé de sceller les cylindres et d'empêcher toute fuite d'huile ou de fluide à l'intérieur ou à l'extérieur de ce prêteur.
Selon la façon dont le joint de culasse échoue, cela peut simplement entraîner une fuite d'huile à l'extérieur ou à l'intérieur.
Toute fuite peut perturber les performances globales du véhicule, et certaines de ces fuites peuvent entraîner des problèmes majeurs nécessitant le remplacement de pièces majeures.
Les pannes de joint de culasse ne sont pas des tâches plus faciles car elles impliquent une réparation intensive, ce qui nécessite de longues heures de travail de la part de mécaniciens expérimentés. De plus, le remplacement d'un joint de culasse est l'une des réparations les plus coûteuses auxquelles tout conducteur peut faire face.
Vaut-il la peine de réparer les pannes automobiles courantes ?
Comme nous l'avons déjà indiqué, la plupart des pannes automobiles courantes répertoriées nécessitent des coûts de réparation extrêmement élevés, et la question demeure :cela vaut-il vraiment la peine ?
Eh bien, la première chose que vous devez faire pour obtenir une réponse claire est de savoir quels autres problèmes votre véhicule souffre et si ces problèmes sont couverts par certaines des garanties prolongées répertoriées.
Par exemple, certains constructeurs automobiles ont décidé de rappeler certains véhicules ou du moins de s'occuper de ces réparations majeures. Dans ce cas, cela vaut la peine d'amener votre véhicule au concessionnaire le plus proche et de l'avoir, trois pairs.
D'un autre côté, si le constructeur automobile n'a pas réglé le problème et que c'est à vous de vous en occuper, vous devez évaluer la situation et vous assurer que cela en vaut la peine en comparant leurs coûts à la valeur de votre véhicule.
Si vous remarquez que les coûts de réparation s'accumulent et n'ajouteront pas beaucoup de valeur à votre véhicule, cela ne vaut peut-être pas la peine de dépenser un centime pour réparer cette voiture.
On pourrait se demander :qui acceptera mon véhicule s'il ne fonctionne pas correctement ou s'il présente l'une des pannes automobiles mentionnées ?
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Conclusion
Parfois, les gens peuvent se faire avoir en achetant certains véhicules en fonction de leur marque ou de leur nom. Étonnamment, certaines des plus grandes marques ont encore des problèmes, et ces problèmes peuvent ne nécessiter l'installation d'aucune pièce majeure comme le moteur ou la transmission.
Cet article vous a fourni dix exemples de certaines des pannes automobiles les plus fréquentes et les plus courantes associées aux grands constructeurs automobiles.
Cet article a pour but de vous familiariser avec le type de problèmes que vous pourriez rencontrer dans votre véhicule, ce qui peut vous aider à déterminer quand c'est le bon moment pour réparer cette voiture ou la vendre.
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