Les propriétaires de voitures peuvent trouver que les problèmes du Ford Explorer 2006 l'emportent largement sur les avantages de cette voiture. En examinant les catégories de problèmes, les conducteurs verront que cette année modèle présente de graves problèmes concernant la transmission, la carrosserie et la peinture, le moteur et le système de chauffage/refroidissement. Non seulement ces problèmes rendent la voiture peu fiable, mais ils finissent par entraîner des prix de remplacement et de réparation élevés !
Le Ford Explorer est une voiture peu fiable et dangereuse selon divers utilisateurs et la NHTSA pour de nombreuses raisons au fil des ans, selon différentes marques et modèles. Le pire problème concernant le Ford Explorer concerne les problèmes de transmission du Ford Explorer, le Ford Explorer 2002 ayant globalement le plus de plaintes.
Bien que cette année ait reçu le plus de plaintes, la plupart des gens considèrent les problèmes du Ford Explorer 2006 comme les pires en raison de la prévalence des problèmes, de la gravité des remplacements et des correctifs et du début des problèmes.
Problèmes liés au Ford Explorer 2006 – Transmission
La catégorie de transmission avec le Ford Explorer compte à la fois le plus grand nombre de plaintes d'utilisateurs et le plus grand nombre de plaintes de la NHTSA. Les neuf principales plaintes concernant les problèmes du Ford Explorer 2016 sont les suivantes :
-
Échec de transmission prématuré
- Le principal correctif utilisateur pour échec de transmission coûte généralement environ 2 840 USD en moyenne et se produit à moins de 100 000 miles . La solution la plus courante consiste à remplacer l'ancienne transmission par une transmission reconstruite, à remplacer la transmission, la transmission devant être rappelée et le mécanicien local à réparer votre voiture.
- Le prochain problème utilisateur du clignotement du voyant O/D de la transmission a un coût de réparation typique moyen d'environ 2 320 $ et se produit juste en dessous de 110 000 milles. La solution la plus courante pour ce correctif dans la voiture est que le fabricant doit rappeler la transmission défectueuse, nécessitant une reconstruction complète ou une nouvelle transmission.
-
La transmission patine lors des changements de vitesse
- L'ajout de liquide de transmission supplémentaire peut aider à prévenir certains des problèmes du Ford Explorer 2006, comme le glissement de la transmission lors du changement de vitesse. Le prix du changement de liquide coûte environ 150 $ à 200 $ en moyenne.
-
Difficultés à changer de vitesse
- Le coût de remplacement des embrayages défectueux varie entre 1 225 $ et 1 416 $ pour la plupart des transmissions qui causent les problèmes du Ford Explorer 2006.
- Un problème de changement de vitesse ou de sur-changement est un signe que les solénoïdes de votre véhicule doivent être remplacés. Un remplacement typique coût est de 300 $ à 850 $ selon vos problèmes avec le Ford Explorer 2006.
-
Impossible de passer en 3e vitesse
- La difficulté à passer en 3e vitesse ou à atteindre des vitesses suffisamment élevées est un symptôme clair que les solénoïdes de votre véhicule doivent être remplacés. Un remplacement typique coût est de 300 $ à 850 $ selon vos problèmes avec le Ford Explorer 2006.
-
Hésitation de transmission
- Si votre transmission hésite, vous devrez peut-être reconstruire votre transmission. Le prix du remplacement de votre transmission est d'environ 1 500 $ à 8 000 $ selon la gravité des problèmes du Ford Explorer 2006.
-
Cliquetis bruits provenant de la transmission
- Si les bruits de cliquetis disparaissent étrangement dès que vous lâchez le gaz, cela pourrait causer d'autres problèmes avec le Ford Explorer 2006. De plus, il se peut que vous ne l'entendiez pas du tout lorsque vous appuyez légèrement sur l'accélération.
- Si le flexplate est fissuré, le transmission doit être retiré pour le remplacer. Entre les pièces et la main-d'œuvre, vous pouvez vous attendre à une facture d'environ 1 200 $ à 2 000 $ selon votre marque et votre modèle.
-
Échec du solénoïde de transmission
- Le prix moyen d'un remplacement de solénoïde se situe entre 300 $ et 850 $ dans la plupart des magasins pour résoudre les problèmes du Ford Explorer 2006.
Réclamations des utilisateurs
Les principales plaintes des utilisateurs concernant la panne de transmission concernent les problèmes suivants de Ford Explorer :
- la transmission a échoué au tout début du kilométrage
- la transmission a sauté sans aucun signe avant-coureur
- la transmission échoue plusieurs fois
Préoccupations de la NHTSA
Les plaintes de transmission NHTSA se concentrent sur la transmission automatique, les leviers et les tringleries, le convertisseur de couple, la position de l'engrenage, la transmission manuelle, le module de commande et l'unité de refroidissement.
Concernant la transmission automatique, celle-ci a causé 16 accidents, 2 incendies, 8 blessés, et se produit à environ 75 000 milles. Les utilisateurs ont signalé que ce problème peut entraîner une défaillance de la transmission sans avertissement, que le véhicule peut caler en roulant à différentes vitesses et que la défaillance de la transmission ne vous permet pas de vérifier le niveau de liquide de transmission pendant l'utilisation.
Problèmes du Ford Explorer 2006 – Carrosserie et peinture
Les principaux domaines de réclamation concernant la carrosserie et la peinture concernant les problèmes du Ford Explorer 2006 sont les suivants :
-
Panneau fissuré sous la lunette arrière
- Pour réparer le panneau fissuré sous la lunette arrière, cela coûte généralement environ 450 $ et se produit à environ 79 000 miles. La solution la plus courante est que Ford doit payer pour les problèmes de carrosserie et de peinture, les utilisateurs doivent payer pour faire remplacer le panneau arrière et les utilisateurs doivent déposer une plainte auprès de la NHTSA pour obtenir un rappel.
-
Les panneaux en plastique noir entre les fenêtres se décolorent et se fissurent
- Le deuxième problème d'utilisateur le plus répandu est que les panneaux en plastique noir entre les fenêtres s'estompent et se fissurent avec le temps, coûtant environ 200 $ pour la réparation et se produisant à environ 66 000 milles. La solution la plus courante est que le fabricant doit remplacer la pièce, le propriétaire doit remplacer le panneau en plastique noir et certains utilisateurs doivent remplacer toutes les portes arrière.
- Le prix moyen de la réparation de votre peinture à l'extérieur de votre voiture coûte entre 500 $ et 1 000 $ pour résoudre les problèmes du Ford Explorer 2006.
-
Bulles apparaissant sous la couche transparente de peinture
- Vous pouvez résoudre ce problème vous-même pour économiser de l'argent sur les problèmes du Ford Explorer 2006.
- Résolvez le calfeutrage lâche et améliorez la ventilation du bâtiment pour éviter un problème récurrent. Retirez la bulle en grattant ou en ponçant jusqu'à la surface nue.
- Apprêtez toutes les zones nues avec un apprêt de haute qualité et repeignez les surfaces extérieures.
-
La garniture de porte tombe
- Le coût moyen d'installation d'une garniture de porte est de 150 $ par porte, les installations moins coûteuses coûtant environ 100 $ et les travaux haut de gamme à 250 $.
- L'installation d'une garniture de fenêtre coûte généralement entre 100 $ et 170 $ par fenêtre.
-
La porte ne reste pas fermée
- Une porte de voiture qui ne reste pas fermée mettra non seulement vos passagers en danger, mais aussi les autres voitures sur la route. Si des objets tombent de votre voiture alors que vous roulez à grande vitesse, cela peut distraire les autres conducteurs et entraîner un risque élevé d'accident.
- Remplacement du loquet de porte de voiture chez un concessionnaire indépendant coûtera environ 100 $, les pièces de rechange coûtant entre 50 $ et 100 $ selon le fabricant. Une pièce OEM sera plus chère pour résoudre les problèmes du Ford Explorer 2006, coûtant environ 150 $ par porte.
-
Les marchepieds commencent à rouiller
- Rouille réparations coût aussi peu que 20 $ et peut atteindre 2 000 $ ou plus selon les dommages et les autres problèmes du Ford Explorer 2006.
Préoccupations de la NHTSA
Les problèmes NHTSA concernant la carrosserie et le système de peinture du Ford Explorer concernent la charnière du hayon et du hayon, la carrosserie, la structure, le hayon, les portes de carrosserie, le dispositif de support sur le hayon, la charnière et les fixations sur le hayon, le cadre de la voiture, le couvercle du coffre et le bouclier de soubassement.
Problèmes Ford Explorer 2006 – Système de refroidissement et de chauffage
Les problèmes de système de refroidissement concernant les problèmes du Ford Explorer 2006 se concentrent principalement sur les éléments suivants :
- Pour réparer la fuite du radiateur, le coût de réparation typique s'élève à environ 720 $ et se produit à environ 64 000 milles. La solution la plus courante consiste à remplacer le radiateur, à remplacer les pièces spécifiques, à remplacer un joint publicitaire et à obtenir un radiateur certifié Ford.
- Le coût moyen pour remplacement du moteur du ventilateur du radiateur se situe entre 591 $ et 624 $. Les coûts de main-d'œuvre se situent généralement entre 111 $ et 140 $, tandis que les pièces coûtent entre 480 $ et 484 $.
- Les coûts de main-d'œuvre sont estimés entre 148 $ et 186 $, tandis que les pièces coûtent entre 101 $ et 103 $.
- Le prix moyen d'une fuite de thermostat se situe entre 250 $ et 300 $ pour résoudre les problèmes du Ford Explorer 2006.
-
Défaillance de la pompe à eau
- Une moyenne de remplacement de pompe à eau 300 $ à 750 $ , en fonction des autres problèmes du Ford Explorer 2006 . La pompe à eau elle-même peut ne coûter que 50 $ à 100 $, mais la main-d'œuvre peut coûter entre 200 $ et 450 $, selon le niveau de difficulté pour atteindre la pompe.
-
Chauffage bloqué sur le réglage le plus chaud
- Le chauffage de votre Ford Explorer peut rester bloqué sur le réglage le plus chaud en raison de la porte de mélange de chauffage cassée. Une porte ou un actionneur de mélange de chauffage défectueux peut entraîner l'arrêt complet du contrôle de la température.
- Un symptôme de la défaillance de la porte de mélange de chauffage est une incapacité à contrôler la température et un déclic provenant du moteur de l'actionneur. Si l'appareil de chauffage reste bloqué sur le réglage le plus chaud, la porte de mélange de l'appareil de chauffage peut être cassée, ce qui nécessite le remplacement du boîtier de l'appareil de chauffage pour réparer le problème.
- Un remplacement du radiateur de chauffage coûte entre 564 $ et 927 $ pour les pièces et la main-d'œuvre.
-
Le collecteur d'admission en plastique peut se fissurer
- Dans votre Ford Explorer, le collecteur d'admission en plastique peut se fissurer et provoquer une fuite de liquide de refroidissement préjudiciable. Le liquide de refroidissement peut fuir de l'avant du collecteur et déclencher le voyant de vérification du moteur et le voyant d'avertissement de faible niveau de liquide de refroidissement du moteur.
- Des fuites constantes de liquide de refroidissement provoquent une surchauffe du moteur, notamment lorsque le véhicule tourne au ralenti. En l'absence de réparation disponible pour le collecteur d'admission, un remplacement est nécessaire pour résoudre les problèmes de liquide de refroidissement du moteur. Pour le diagnostic de fuite de liquide de refroidissement, cela coûtera entre 73 $ et 93 $.
Problèmes Ford Explorer 2006 – Moteur
Ralenti irrégulier et calage
- Sur votre Ford Explorer, vous pouvez avoir un ralenti et un calage irréguliers, ainsi que des ratés et une perte de puissance. Les joints toriques du collecteur d'admission peuvent fuir, créant une fuite de vide. Les joints toriques sont conçus pour sceller deux pièces ou plus, créant un joint résistant au vide.
- La fuite de vide peut faire entrer de l'air dans le moteur et le système de carburant, ce qui empêche le système de compenser la grande quantité d'air qui arrive au moteur.
- Vous devrez remplacer les joints du collecteur d'admission pour résoudre ce problème, qui coûte généralement entre 709 $ et 949 $ pour remplacer le joint du collecteur d'admission.
Chaîne de distribution usée
- Si vous entendez un bruit de cliquetis provenant de votre moteur, cela peut indiquer que la cassette de la chaîne de distribution est usée et endommagée. Une cassette de chaîne de distribution usée peut être réparée en installant une cassette de distribution et un tendeur mis à jour pour corriger le problème. Un diagnostic général des problèmes de cassette de chaîne coûte entre 88 $ et 111 $.
Que faire si je ne me sens pas en sécurité au volant de mon Ford Explorer 2006 ?
Si vous ne vous sentez pas à l'aise au volant de votre Ford Explorer, vous pouvez appeler votre véhicule dans un endroit réputé pour gagner de l'argent supplémentaire. Retirez tous les composants non métalliques de votre voiture, vendez-les contre de l'argent et apportez votre voiture indésirable à CashCarsBuyer pour un devis fiable. Gagnez de l'argent supplémentaire à mettre de côté pour un véhicule tout neuf et sûr.
L'essentiel
Comme vous pouvez le voir, reconnaître et trouver les problèmes les plus courants du Ford Explorer 200-6 est crucial pour garder votre voiture sur la route pendant une longue période. Lorsque l'on regarde le Ford Explorer dans son ensemble, il y a quelques catégories de problèmes qui doivent être résolus avant d'acheter le véhicule.
Lors de l'analyse des problèmes les plus fréquents et les plus graves de la voiture, les conducteurs remarqueront que le moteur, la transmission, la carrosserie et le système de refroidissement ont tous des problèmes de longévité et de fonctionnement.
Les conducteurs peuvent remarquer que le moteur a des problèmes de ralenti irrégulier et de chaîne de distribution cassée, ainsi que de nombreux problèmes de transmission concernant les difficultés de changement de vitesse et la défaillance prématurée de la transmission. Non seulement ces problèmes sont problématiques, mais ils sont très coûteux à résoudre, le remplacement d'une transmission coûtant au moins 3 000 $ !
Les propriétaires de voitures peuvent trouver que les problèmes du Ford Explorer 2006 l'emportent largement sur les avantages de cette voiture.
