Nous avons mis à l'épreuve des SUV compacts populaires, le Vauxhall Mokka (maintenant le Mokka X) et le Renault Captur.
Les deux modèles, bien qu'ils s'inspirent du secteur des SUV robustes, ont un style chic pour se démarquer en ville. L'esthétique trapue et attrayante du Captur se marie à la robustesse tout-terrain, tandis que le Mokka allie l'élégance sportive à une position élevée et à des dimensions généreuses. Ceux qui recherchent une apparence plus originale devraient choisir le Captur; si un peu plus d'espace est plus élevé sur votre liste de priorités, choisissez le Mokka.
Le Captur dispose d'un habitacle chic et contemporain, soigné et intuitivement agencé; le Mokka est un peu plus occupé, bien que les commandes soient toujours faciles à utiliser en déplacement, avec les commandes audio montées sur le volant pour plus de commodité. Les deux incluent un système d'infodivertissement avec intégration de smartphone, radio DAB, connectivité Bluetooth et USB de série, ainsi qu'un volant en cuir ou en cuir synthétique.
La position de conduite haute classique des SUV est présente sur les deux modèles, offrant une vue imprenable sur la route, mais la visibilité panoramique est légèrement meilleure dans le Captur. À l'avant, les véhicules offrent un espace similaire, ainsi que des sièges réglables pour assurer votre confort. Le siège passager du Mokka a cependant l'avantage d'être réglable de six façons.
Conçus pour les familles en pleine croissance, ces multisegments sont parfaits pour accueillir les enfants. L'espace pour la tête et les jambes est amplement suffisant, ce qui garantit que les querelles d'espace sont réduites au minimum.
Le Captur et le Mokka X disposent tous deux d'un nombre raisonnable d'espaces de rangement dans leurs cabines, vous permettant de ranger des appareils, des bouteilles d'eau et plus encore. Le Captur dispose d'un utile bac à couvercle sur le tableau de bord, d'un bac à téléphone devant le levier de vitesse, de porte-gobelets et d'un petit espace sous l'accoudoir avant; le Mokka a un plateau dans la console centrale où vous pouvez cacher un téléphone, deux porte-gobelets, une boîte à gants éclairée et un petit plateau avec un couvercle coulissant devant l'accoudoir central.
Les volumes de coffre sont similaires :356 litres dans le Mokka, extensible avec les sièges arrière rabattables à 1 305 litres, et 377 litres dans le Captur, à nouveau extensible à 1 235 litres avec les sièges rabattus. On peut également abaisser le plancher de coffre du Captur pour augmenter l'espace à 455 litres, et faire coulisser la banquette arrière vers l'avant et vers l'arrière. Les deux n'ont pas de rebord de coffre, ce qui les rend faciles à charger, et le coffre du Mokka est joli et carré - en plus, il y a des crochets et des points d'arrimage pour empêcher les objets de rouler, une lumière de coffre et un petit espace sous le plancher pour cacher les objets de valeur.
Les deux multisegments sont faciles et raffinés sur la route, mais le Captur, qui ressemble à une voiture, a peut-être un avantage ici en termes de maniabilité, avec une direction légère, une bonne adhérence et une conduite en douceur. C'est en partie dû au fait que sa taille plus petite et plus légère signifie qu'il est plus agile dans les virages. La taille du Captur permet également de se garer plus facilement.
Pour ceux qui veulent plus de stabilité et de confiance dans des conditions météorologiques défavorables, le Mokka offre une option 4x4, ce qui en fait un choix populaire pour ceux qui vivent dans des régions plus éloignées. Il offre également une conduite détendue, avec une suspension souple qui absorbe les chocs pour offrir une conduite en douceur.
Le Captur est proposé avec un choix de moteurs :une essence 0,9 litre de 89 ch, une essence 1,3 litre de 128 ou 148 ch et un diesel 1,5 litre de 89 ch. L'économie de carburant est meilleure dans le diesel, atteignant jusqu'à 53,3 mpg selon les nouveaux chiffres WLTP.
Le Mokka X n'a plus que deux options de moteur :une essence de 1,4 litre avec 138 ch et un diesel de 1,6 litre avec technologie start-stop délivrant 134 ch. Les deux sont puissants et énergiques, et le couple de 236 lb-pi de ce dernier lui confère une flexibilité impressionnante. Cependant, son économie de carburant de 50,4 mpg n'est pas aussi bonne que celle du Captur.
Étant avant tout des véhicules de tourisme, les deux modèles sont solides en matière de sécurité, avec une multitude d'équipements standard pour protéger tout le monde à bord. Chacun comprend des freins antiblocage, un contrôle électronique de la stabilité et une assistance au freinage d'urgence, qui offrent tous une protection active sur la route, tandis que des airbags, un système de surveillance de la pression des pneus et des points d'ancrage pour siège enfant ISOFIX offrent une protection passive. Les deux modèles incluent également l'assistance au démarrage en côte, qui vous empêche de reculer lorsque vous démarrez sur une pente.
Pour la sécurité, le Captur dispose d'une alarme, d'un antidémarrage et d'une super condamnation centralisée à distance; le MokkaX dispose également d'un numéro d'identification de véhicule visible, d'écrous de roue verrouillables et d'un cache-bagages.
Les deux voitures sont très généreusement équipées :la climatisation garde l'habitacle frais lors des journées chaudes, et une prise 12 V est de série, vous permettant d'alimenter les appareils de navigation et bien plus encore. Les deux sont également équipés de série de phares antibrouillard avant pour une meilleure visibilité, ainsi que d'un régulateur de vitesse pour une assistance lors des trajets fatigants sur autoroute. Le Captur est également doté de phares et d'essuie-glaces automatiques pour plus de commodité, tandis que le Mokka X est doté de barres de toit, d'un kit de gonflage des pneus d'urgence et de feux antibrouillard arrière.
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