1Localisez le capteur de pression d'échappement fixé au moteur ou au pare-feu. Ouvrez le capot de votre véhicule pour accéder au moteur. Cherchez une petite boîte rectangulaire noire qui a 2 tuyaux en caoutchouc sortant du bas et un connecteur électrique branché sur un côté. Habituellement, vous pouvez le trouver boulonné sur le côté de votre moteur ou sur le pare-feu du véhicule à l'avant ou à l'arrière du compartiment. Si vous avez du mal à le localiser par vous-même, consultez le manuel de votre véhicule pour le trouver.
2Placer les broches en T dans le sol et les fils de signal sur le connecteur électrique . Localisez le connecteur en forme de cube dont les fils sortent et mènent à la batterie. Faites glisser l'extrémité longue et droite de la broche en T, qui est un morceau de métal conducteur en forme de lettre T, dans le port qui contient le fil de terre étiqueté avec un signe négatif (-). Mettez une autre broche dans le port avec le fil de signal, qui est généralement bleu. Laissez dépasser environ 1 à 2 pouces (2,5 à 5,1 cm) des broches pour pouvoir les tester. 
3Retirez le tuyau d'admission en caoutchouc du capteur. Localisez le tuyau en caoutchouc au bas du capteur le plus à gauche, qui est destiné à l'admission d'échappement. S'il y a un collier de serrage, dévissez-le avant de retirer le tuyau du capteur. Sinon, tirez délicatement le tuyau vers le bas pour le retirer. Mettez le tuyau en caoutchouc de côté pendant que vous travaillez afin qu'il ne vous gêne pas.
4Connectez une pompe à vide portative au port d'admission du capteur. Poussez l'extrémité du tuyau de la pompe sur le port du capteur exposé. Assurez-vous que le tuyau forme un joint étanche sur le port, sinon vous ne pourrez pas tester le capteur avec précision. Positionnez la pompe de manière à pouvoir voir facilement le manomètre et accéder à la pompe manuelle.
5Démarrez le moteur de votre véhicule. Assurez-vous d'être à l'extérieur ou dans un endroit bien ventilé afin que les gaz d'échappement ne s'accumulent pas. Tournez la clé dans le contact et maintenez votre véhicule en marche tout au long du test. Laissez le moteur tourner pendant environ une minute afin qu'il puisse se réchauffer avant d'exécuter vos tests.
6Allumez un multimètre numérique pour mesurer la tension. Tournez le cadran du multimètre pour qu'il pointe vers le réglage DCV, qui mesure la tension de courant continu. Branchez la sonde rouge du multimètre dans le port positif marqué d'un signe plus et la sonde noire branchée dans le port négatif.7Tenez les sondes rouges et noires sur les broches dans le signal et la masse ports respectivement. Positionnez l'extrémité exposée de la sonde rouge de manière à ce qu'elle touche la broche. Placez ensuite la sonde noire sur l'autre broche, en vous assurant que les sondes ne se touchent pas. Continuez à appuyer les sondes contre le métal afin qu'elles établissent un contact ferme, sinon vous risquez d'obtenir des lectures inexactes plus tard. Variante : Si vous avez du mal à maintenir les sondes contre les broches, optez pour celles qui ont des pinces crocodiles et fixez-les aux broches pour ne pas avoir à les maintenir en place.
8Vérifiez la lecture du multimètre pour la tension de base. Maintenez les sondes fermement appuyées contre les broches du connecteur du capteur. Regardez l'affichage sur le multimètre pour trouver la tension traversant le capteur. En règle générale, la lecture sera de 5 V ou moins, mais elle peut varier légèrement en fonction de votre véhicule.
9Appuyez sur la poignée de la pompe pour augmenter la pression à 0,5 psi. Abaissez fermement la poignée de la pompe afin qu'elle soit complètement enfoncée avant de la relâcher pour ajouter de la pression au capteur. Continuez à presser et à relâcher la poignée jusqu'à ce que le cadran indique 0,5 psi, ce qui devrait être une pression suffisante pour modifier la tension.
10Voir si la tension augmente pour déterminer que le capteur fonctionne correctement. Regardez à nouveau l'affichage du multimètre pour voir si la tension a augmenté. Si vous remarquez une liste plus élevée que la lecture de base, le capteur fonctionne correctement et vous pouvez avoir un problème ailleurs dans le système d'échappement. Cependant, si la lecture ne change pas ou si elle diminue, vous pouvez avoir un capteur défectueux.
1Débranchez le capteur de pression de votre véhicule. Ouvrez le capot de votre véhicule et recherchez le capteur, qui est une petite boîte noire rectangulaire dotée de 2 tuyaux en caoutchouc et d'un connecteur électrique fixé sur les côtés. Habituellement, vous trouverez le capteur boulonné sur le côté ou le bas du moteur, ou le long du pare-feu à l'arrière du puits du moteur. Tirez le connecteur électrique tout droit hors du port pour le déconnecter de la batterie. Desserrez les colliers de serrage autour des tuyaux en caoutchouc au bas du capteur avant de les retirer. Localisez les boulons sur les côtés du capteur qui le maintiennent en place et dévissez-les avec une clé avant de retirer le capteur.
2Réglez un multimètre numérique pour mesurer les ohms. Tournez le cadran du multimètre sur le réglage ohm, qui est généralement étiqueté avec le symbole oméga (Ω). Connectez le fil rouge de la sonde à la borne positive du multimètre. Placez le fil noir dans le port négatif au bas du multimètre afin de pouvoir tester correctement le capteur.
3Tenez le fil négatif du multimètre contre la borne de masse du capteur. Regardez le port du capteur où vous branchez le connecteur électrique pour trouver 3 broches. Recherchez la broche étiquetée avec un signe négatif (-) ou répertoriée comme un port de terre. Placez l'extrémité exposée de la mine noire contre la broche et maintenez-la en place.
4Appuyez sur le câble positif du compteur sur la borne de signalisation du capteur. Localisez le poteau de broche de signal dans le port à côté des autres broches. Vérifiez les étiquettes des broches pour trouver celle étiquetée "Signal" ou utilisez un signe positif (+). Maintenez la sonde rouge contre la broche afin de mesurer la résistance.
5Obtenez un nouveau capteur de pression si vous obtenez une lecture de ligne ouverte sur le mètre. Regardez l'affichage sur le multimètre pour voir s'il indique "OL", ce qui signifie ligne ouverte. Si c'est le cas, cela signifie que le capteur n'a aucune résistance électrique et ne fonctionnera pas correctement. Achetez un nouveau capteur qui a la même forme et le même design que celui que vous avez afin qu'il s'intègre correctement dans votre véhicule.