Les voitures ne sont généralement pas considérées comme des investissements, car le plus souvent, leur valeur diminue régulièrement. C'est pourquoi vous pouvez trouver une Civic pour 5 000 $. Les voitures classiques, cependant, finissent par s'apprécier en fonction de ce qu'elles sont. Certaines Porsche sont connues pour leur valeur, et il ne semble pas qu'elles aillent n'importe où de si tôt. Les anciennes 911 coûtent encore des dizaines de milliers de dollars, même les 911 Turbo coûtent plus cher qu'une voiture neuve. La 911 Carrera RS de 1993 se vendait 42 000 $ en 2006. Aujourd'hui, elle est appréciée de 3 046 %, moins de 20 ans après sa première mise en circulation, ce qui la porte à 1 350 000 $. Qu'est-ce qui rend cette Porsche si spéciale ?
Les modèles RS sont sortis pour la première fois dans les années 1950 et ont pris quelques congés sabbatiques entre la fin des années 1970 et le début des années 1990. Il est revenu en 1991, attaché aux Carrera RS, RS America et RS 3.8. Il s'agissait de voitures de sport homologuées pour les courses de Grand Tour. Ils étaient légers à 2 690 livres et en Amérique, ils étaient propulsés par un six cylindres à plat de 3,6 litres développant 244 chevaux. Le poids à vide léger a été obtenu avec un couvercle de coffre en aluminium et un matériau insonorisant supprimé. La direction assistée a également été supprimée. Ce qui détermine leur prix aujourd'hui, cependant, pourrait être la variante 3.8. Le fait qu'ils soient refroidis par air ne fait pas de mal non plus.
Le 3.8 était spécial en raison de son exclusivité. Seulement 90 ont été construits avec le 3,8 litres de 296 ch. Cette version rare pourrait être ce qui a fait grimper le prix de la 911 RS. Cependant, l'Allemagne en construisit un autre, plus rare encore. La 968 Turbo RS a obtenu 332 chevaux dans une itération et 345 dans une autre. Seuls quatre d'entre eux ont été fabriqués. Ces voitures sont suffisamment rares pour justifier leur immense valeur.
Il y a une autre voiture qui est encore plus appréciée que la Carrera, selon Netcredit. La Siata 200CS est un coupé avec un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre, produisant 72 chevaux, construit de 1952 à 1958. D'une valeur de 20 000 $ en 2006, il vaut maintenant 680 000 $. En d'autres termes, la Siata 200CS s'est appréciée de 3 300 %. Derrière la Siata et la Carrera se trouve une autre Porsche, une 356 Gmund, l'une des 356 voitures d'origine. Il s'est vendu 83 000 $ en 2006 et vaut maintenant 2,5 millions de dollars. La Ferrari 250 GTO prend le gâteau, se vendant à l'origine pour 18 000 $ PDSF, elle s'est vendue aux enchères en 2018 pour 48,4 millions de dollars.
Principalement, les voitures classiques apprécient parce qu'elles sont rares. Les chiffres de production étaient beaucoup plus petits dans les années 1960, il y en a donc tout simplement moins. Cette rareté s'étend aux différentes garnitures dont ils disposaient, aux moteurs et à certaines pièces extérieures et intérieures. S'il y a une chance d'acquérir une voiture classique pour une somme minime, il peut être judicieux de sauter dessus immédiatement, car elle pourrait éventuellement rapporter de l'argent.
