Ferrari a une riche histoire dans le monde automobile, gagnant en popularité sur les circuits avant de donner aux consommateurs l'accès à ses voitures. Il existe de nombreuses Ferrari parmi lesquelles choisir, de la classique 250 GTO à la dynamique LaFerrari. L'apparence et les qualités mécaniques peuvent différer légèrement, mais toutes offrent des performances dynamiques. On comprend pourquoi les Ferrari sont si désirables. Bien que beaucoup d'entre eux soient également assez chers, vous pouvez toujours en faire une bonne affaire. Voici un guide des prix Ferrari pour certains des meilleurs modèles.
La Roma est relativement nouvelle dans la gamme légendaire du constructeur automobile, l'un des derniers coupés GT à moteur avant. Il est propulsé par un turbo-V8 capable de 612 chevaux et 561 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Selon Car and Driver, la Roma est tout aussi talentueuse en tant que pilote de course et croiseur quotidien fiable.
Les changements de vitesse sont doux et silencieux, tandis que le V8 fournit une note d'échappement mélodieuse lorsque vous vous mettez à niveau. La direction est légère, mais elle fournit toujours une excellente rétroaction et ne semble jamais flottante. Bien qu'il n'ait pas été conduit sur la piste d'essai, Car and Driver prédit qu'il a un temps de 0 à 60 mph d'environ trois secondes. Ferrari affirme que sa vitesse de pointe est supérieure à 300 km/h.
À l'intérieur, la Ferrari Roma se sent plus moderne que certains de ses frères et sœurs. Le conducteur et le passager avant disposent tous deux de leurs propres écrans tactiles d'infodivertissement, et il existe un énorme groupe de jauges numériques pour le conducteur. Il s'agit d'un quatre places avec une quantité surprenante d'espace à l'arrière, et les sièges en cuir suédé offrent un grand confort. La Ferrari Roma est l'un des modèles les moins chers de la gamme. Sa seule garniture se vend environ 222 620 $.
La LaFerrari est l'une des Ferrari modernes les plus puissantes d'aujourd'hui, avec un V-12 qui développe 789 ch. Il dispose également d'un moteur électrique, portant sa puissance totale à 950 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports, avec un mode de changement de vitesse manuel. Lorsqu'il a été testé par Car and Driver, il a atteint 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
Il est livré avec un freinage régénératif comme la plupart des véhicules électriques, bien que son groupe motopropulseur hybride n'améliore pas vraiment l'économie de carburant. Pourtant, la LaFerrari possède l'un des designs extérieurs les plus explosifs, avec un intérieur sur mesure assorti. Le prix LaFerrari est de 1 420 000 $. Cependant, la LaFerrari était nouvelle :les annonces sur James Edition peuvent rapporter entre 3 et 5 millions de dollars ou plus.
La Ferrari Portofino a en fait inspiré la Roma, mais elle est également disponible en cabriolet. Il est livré avec un groupe motopropulseur identique, plus des amortisseurs adaptatifs standard et une direction assistée électroniquement. Cependant, les testeurs de Car and Driver disent qu'il n'est pas aussi raffiné que d'autres concurrents de luxe.
La Ferrari Portofino M a de beaux nouveaux sièges en option pour 2021 qui assurent le chauffage et la ventilation. Bien que l'intérieur semble plus luxueux que certains exemplaires de Ferrari, il n'a pas autant d'espace pour les passagers arrière que la Roma. Un nouveau prix Ferrari Portofino commence à environ 245 000 $.
La Ferrari California T n'a pas l'air aussi nette que ses sœurs et son moteur turbo n'est pas aussi tapageur. Avec un V8 de 552 ch, ce n'est toujours pas en reste en matière de puissance. Il est également plus léger que le California de 2009, ce qui lui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Car and Driver dit que la voiture est un conducteur quotidien rapide, mais ce n'est pas aussi satisfaisant à conduire que d'autres modèles. Le prix de la Ferrari California est de 328 100 $.
C'est la voiture de route Ferrari la plus rapide et la plus puissante jamais conçue. C'est aussi un hybride rechargeable. Mais est-ce correct? Test de la Ferrari SF90 Stradale :supercar hybride de 986 ch testée → https://t.co/5PRwgEYIDT pic.twitter.com/Lik4PG7ip9
– Top Gear (@BBC_TopGear) 13 juillet 2020
La Ferrari SF90 Stradale a fait ses débuts en 2020, arborant un V8 énergique associé à trois moteurs électriques. Ce groupe motopropulseur hybride produit un total de 986 chevaux et 590 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à huit rapports. Il s'agit également de la première Ferrari à moteur central avec traction intégrale, qui se marie bien avec le comportement routier sportif de la SF90 Stradale. Lorsqu'elle est branchée, vous pouvez charger la batterie pour une autonomie électrique de 26 km.
Selon Car and Driver, la SF90 Stradale dépasse les 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Il est encore assez rapide en mode EV uniquement, mais le dépassement d'un temps de 0 à 60 mph de 6,8 secondes le fait passer à l'essence. Le corps a une forme élégante de bouteille de coca avec une aile arrière élégante.
La Ferrari SF90 Stradale peut accueillir jusqu'à quatre pilotes et seulement une poignée d'articles de fret. Le design intérieur n'a rien de révolutionnaire, mais les matériaux sont de la plus haute qualité. Vous pouvez choisir parmi une variété de matériaux d'assise, ainsi que différents modèles de roues.
En 2020, ce modèle coûtait 635 000 $. Cependant, la Ferrari SF90 2021 ne coûte que 507 000 $ selon les estimations de Car and Driver. L'offre Spider Convertible est nouvelle pour cette année, se vendant environ 558 000 $.
La Ferrari F40 est l'un des modèles les plus vintage disponibles entre 1987 et 1992. Selon Ferrari Lake Forest, c'était la première voiture de série avec une vitesse de pointe de 200 mph. Il est livré avec un V8 biturbo capable de 471 chevaux et 426 lb-pi de couple. Cependant, les passionnés affirment qu'il peut facilement atteindre plus de 500 ch.
La Ferrari F40 était également livrée de série avec des freins à disque ventilés et des pneus de 17 pouces. Une variante de piste exclusive a également été publiée à cette époque, baptisée F40 LM. Il avait une vitesse de pointe de 229 mph avec 720 ch au robinet, parcourant 60 mph en seulement 3,1 secondes.
L'intérieur n'est pas aussi luxueux qu'une Ferrari moderne, mais c'est toujours un bon mélange d'utilité et de confort. Il y avait des sièges renforcés et la climatisation, mais pas de système audio ni de tapis. C'était aussi avant que Ferrari n'offre une longue liste de personnalisations, même si une suspension réglable était facultative.
Le prix de la Ferrari F40 peut atteindre 900 000 $ aujourd'hui, mais il ne coûtait que 399 187 $ pour sa première année. Ce n'est pas le modèle le plus cher, mais sa relative rareté en fait un favori parmi les collectionneurs. Seulement 213 unités ont été livrées aux clients américains.
La Ferrari F8 Tributo a rejoint la gamme en 2020, successeur de la 488GTB. Il est livré avec un V8 biturbo capable de 710 chevaux et 568 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à sept rapports. Selon Car and Driver, il atteint la barre des 60 mph en seulement 2,8 secondes. Il affiche une vitesse de pointe de 211 mph.
Car and Driver disent que la maniabilité est précise et que les freins s'enclenchent rapidement pour suivre la vitesse monumentale du Tributo. L'intérieur bicolore offre amplement d'espace pour deux pilotes, et il est livré avec une quantité étonnamment abondante de technologie disponible.
C'est également l'un des rares modèles Ferrari à inclure des fonctionnalités de sécurité avancées. Le prix de la Ferrari F8 Tributo 2020 commence à 276 550 $. Si vous avez envie de perdre le toit, vous pouvez obtenir le Tributo Spider pour moins cher à 274 280 $.
Pour 2021, Car and Driver indique que le prix du F8 Tributo est égal à 280 000 $. La mise à niveau vers le Spider coûte plus cher cette année à 302 500 $. La F8 Tributo est évidemment supérieure à la F40 en termes de puissance, mais n'est pas aussi emblématique.
La Ferrari F430 a été remplacée par la Ferrari 458 Italia pour l'année modèle 2009. Elle a conservé le même moteur jusqu'à sa dernière année en 2015, un V8 développant 562 chevaux et 398 lb-pi de couple. Une boîte automatique à double embrayage à sept rapports était de série.
C'était aussi la première voiture de route à moteur central de Ferrari à utiliser l'injection directe de carburant. Un style de carrosserie cabriolet Spider était également proposé, ainsi que le modèle Speciale. Disponible entre 2013 et 2015, il a une puissance améliorée de 597 ch avec le même couple.
Les experts de Kelley Blue Book pensaient que la Ferrari 458 était la meilleure voiture de sport de son temps. Ses performances sont comparables à celles des autres modèles Ferrari préférés, et le toit rigide n'est ni trop lourd ni encombrant à utiliser. Kelly Blue Book a également fait l'éloge de l'intérieur pour son espace exceptionnel pour les jambes et ses options de personnalisation.
Tous les modèles sont livrés en standard avec un système audio JBL et un volant en fibre de carbone, bien que Kelly Blue Book indique qu'il a trop de boutons. Le prix de la Ferrari 458 de 245 000 $, ou 270 000 $ pour la Spider, fait aussi un peu buzz. Le modèle Speciale a commencé à près de 300 000 $.
La Ferrari 488 est sortie en 2016 pour remplacer la 458 Italia sortante. Elle est plus puissante avec son V8 biturbo capable de 661 chevaux et 561 lb-pi de couple. Selon Car and Driver, il atteint 100 km/h en 3,0 secondes nettes avec une ligne rouge de 8 000 tr/min.
Sa maniabilité est tout aussi impressionnante que celle de l'Italia, même avec la nouvelle suspension adaptative. Il est également venu avec des pièces extérieures en fibre de carbone en option pour se rendre plus agile sur la piste. La forme extérieure est également nettement plus aérodynamique. Cependant, vous ne trouverez pas beaucoup de standards ou même de technologies optionnelles à l'intérieur du cockpit.
La Ferrari 488 Pista (italien pour "hippodrome") est une variante à haute puissance qui produit 711 ch et 567 lb-pi de couple. Lors des tests de Car and Driver, il a franchi la barre des 60 mph en 2,7 secondes. Vous pouvez également l'obtenir en cabriolet Spider. Le coupé est doté d'un élégant aileron arrière extensible, de roues de 20 pouces et de plusieurs autres subtilités intérieures.
Le prix de la Ferrari 488 était de 242 757 $ à sa sortie, mais il a été supprimé pour 2020. Le prix restant de la 488 Pista commence à 331 000 $ ou 351 300 $ pour le Spider.
Ferrari est allé assez littéralement avec le 812 Superfast https://t .co/naL0Nhdv8D pic.twitter.com/Uq0gsWNCm9
– Forbes (@Forbes) 18 septembre 2019
La Ferrari 812 Superfast est l'un des modèles les plus puissants du constructeur automobile, avec une vitesse de pointe signalée de 211 mph. Il emballe un V-12 capable d'un énorme 789 ch et 530 lb-pi de couple dans une configuration RWD. Il a atteint 60 mph en 2,8 secondes lors de son essai sur piste de Car and Driver. C/D spécule que la GTS, une nouvelle offre décapotable pour 2021, est encore plus rapide.
Chaque Ferrari 812 Superfast est livrée avec un diffuseur actif, des roues de 20 pouces, des rotors en fibre de carbone et des pneus Pirelli P Zero. C'est une autre Ferrari qui préfère un intérieur fonctionnel à une configuration de tourisme, mais la zone de chargement du coupé est incroyablement utile. Il est également livré avec Bluetooth standard et un système de navigation.
Même avec ses spécifications étonnantes, la Ferrari 812 Superfast n'est pas aussi chère que les modèles Ferrari de même puissance. Le prix de la 812 Superfast commence à 340 000 $ pour le coupé et à 355 000 $ pour la GTS.
Vous pourriez dire que d'autres grandes supercars sur le marché offrent plus pour votre argent. La plupart des Ferrari n'ont pas une longue liste de caractéristiques intérieures et les personnalisations peuvent être coûteuses. Cependant, le client typique de Ferrari est plus investi dans les performances sans doute imbattables et l'héritage durable de la voiture.
