Les mini-fourgonnettes de l'année modèle 2021 sont luxueuses, spacieuses et remplies de fonctionnalités technologiques. Ils ont parcouru un long chemin ces dernières années, mais ont toujours eu le même look et le même style. En raison des stéréotypes entourant les mini-fourgonnettes entraînant une diminution des ventes, de nombreux constructeurs automobiles ont complètement cessé de les fabriquer ou ont supprimé un modèle de leur gamme. Bien que la plupart de ces mini-fourgonnettes n'existent plus depuis très longtemps, vous avez probablement oublié qu'elles existaient. Voici les 5 mini-fourgonnettes abandonnées que vous avez oubliées.
Même lorsque la Buick Terraza était disponible, vous ne saviez peut-être pas qu'elle existait. C'est pourquoi cela n'a duré que quelques années. La Buick Terraza était une variante d'échange de badges des mini-fourgonnettes Chevrolet, Pontiac et Saturn partageant la plate-forme U. Elle n'avait qu'un seul moteur en 2005, un V6 de 3,5 litres développant 200 chevaux. En 2006, un V6 L LZ9 de 3,9 litres a été ajouté, qui est devenu le moteur de base en 2007 lorsque le 3,5 litres a été abandonné. La Terraza s'est vendue à 20 288 unités en 2005, mais a été abandonnée après l'année modèle 2007. Elle a été remplacée par la Buick Enclave à 8 places en 2008, qui est toujours en production aujourd'hui.
L'Uplander était l'une des variantes rebadgées de la Buick Terraza. GM a quitté le marché des mini-fourgonnettes en 2008 en raison de faibles ventes, ce qui a conduit à l'arrêt de la Chevrolet Uplander. L'Uplander est venu avec un V6 de 3,5 litres en 2005 et a traversé toutes les mêmes variantes de moteur que le Terraza jusqu'en 2007. Il a conservé le moteur de 3,9 litres comme base jusqu'à la fin de son cycle de vie. Cette fourgonnette s'est vendue à 72 980 unités en 2005, qui ont progressivement diminué chaque année.
Au cours de ses années de production, l'Aerostar est passé par une gamme de moteurs. Le I4 de 2,3 litres, le V6 de 2,8 litres et le V6 de 3,0 litres étaient tous disponibles dès le début, en 1986. Le 2,3 litres était actif jusqu'en 1987, le 2,8 litres n'a été utilisé que pendant quelques mois en 1986, et le 3,0 litres est allé du début à la fin, s'arrêtant avec l'Aerostar lui-même. Le dernier moteur, le V6 de 4,0 litres, a fonctionné de 1990 à 1997 et a produit les 160 chevaux les plus élevés d'Aerostar. Tout au long de sa vie, l'Aerostar a présenté des niveaux de finition appelés XL, XLT, Eddie Bauer Wagon et Aerostar Sport. L'Eddie Bauer a été l'un des premiers véhicules Ford à proposer la marque outdoor dans son ensemble. La fourgonnette Aerostar abandonnée a fait place à la Ford Windstar.
Le Routan était une variante rebadgée de la plate-forme Chrysler RT. Il a pris son réglage de suspension de la Dodge Grand Caravan de cinquième génération et de la Chrysler Town &Country. Les niveaux de stocks élevés en 2012 ont arrêté la production de la fourgonnette Volkswagen. Volkswagen a ensuite rendu l'année modèle 2013 exclusive aux sociétés de location de voitures et aux flottes. La Volkswagen Routan a été le premier véhicule spécifiquement développé pour le marché américain par le constructeur automobile allemand. La Volkswagen Routan avait trois moteurs différents, le V6 de 3,6 litres produisant la puissance la plus élevée de 283 chevaux.
La Nissan Quest a été produite par Ford Motor Company pour les années modèles 1993-2002. La version Ford du même véhicule s'intitulait Mercury Villager. Nissan a mis fin à son accord avec Ford en 2004 et a commencé à fabriquer seul le Quest. Les quatre générations ont vaguement dérivé leurs groupes motopropulseurs de la berline Maxima de Nissan. 40 357 unités ont été vendues en 2005, l'année la plus vendue de la Nissan Quest. Au cours de sa dernière année, la Quest ne s'est vendue qu'à 4 950 unités. La Nissan Quest est passée par plusieurs moteurs différents, deux V6 de 3,5 litres, un V6 de 3,3 litres et le V6 de 3,0 litres d'origine. Le Nissan Quest a été remplacé par le Pathfinder, qui est toujours en production aujourd'hui.
Les mini-fourgonnettes ont traversé de nombreuses étapes au cours de leur vie. Ils vont de très populaires à complètement détestés. Certains de ces monospaces plus « classiques » affichent même le même schéma. Ils ont eu des années avec de grandes ventes et certaines qui étaient proches de rien. Les mini-fourgonnettes en 2021 sont luxueuses, spacieuses et tout ce dont une famille pourrait avoir besoin. Ces mini-fourgonnettes abandonnées sont celles que vous avez probablement complètement oubliées.
